nvidia drive agx thor 文章 進入nvidia drive agx thor技術(shù)社區(qū)
傳Nvidia也變“芯” 擁抱三星14納米制程
- 臺積電再掉單?韓媒報導，蘋果、高通之外，繪圖晶片巨擘Nvidia也看上三星電子的14奈米FinFET制程，將從臺積電轉(zhuǎn)單三星。 韓媒3日報導，Nvidia轉(zhuǎn)單三星，可提前一季推出次世代制程晶片。Meritz Securities分析師Park Yu-ak表示，今年全球廠商可能會全力降低成本，以抵銷應用處理器價格下滑的損失。預料三星系統(tǒng)半導體部門今年第二季會向蘋果、高通、Nvidia出貨。 與此同時，三星拓展記憶體業(yè)務，3日宣稱量產(chǎn)業(yè)界首見的ePoP(embedded package on
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干掉AMD、Nvidia 蘋果移動GPU市場的“王者之路”
- 2006年到2013年期間，AMD和Nvidia在移動平臺的市場競爭中完全失策，他們丟掉全球GPU主要供應商的同時，蘋果則一步步取代他們并成為最強大、最主流的GPU處理器的生產(chǎn)者。本文梳理這段歷史，意在分析蘋果為何仍然可以復制自己的成功，希望能對科技界帶來一些啟示。 AMD和Nvidia重蹈Intel的覆轍，丟掉移動GPU市場 蘋果在沒有因特爾的協(xié)助下，開發(fā)了移動CPU;在沒有AMD和Nvidia的協(xié)助下，自己開發(fā)了移動GPU。兩次研發(fā)過程中，蘋果的設計團隊都參考了當時已有的處理器：ARM
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AMD在全球顯卡市場的份額正在下滑
- 由于AMD在2014年下半年的業(yè)務重組對其研發(fā)和營銷業(yè)務造成了一定的影響，它發(fā)現(xiàn)自己在全球顯卡市場上的份額正在下滑。據(jù)知情人士稱，AMD顯卡的市場需求非常疲軟，幾家廠商已經(jīng)減少了出貨量以免存貨堆積。 顯卡廠商們同時還擔心市場會慢慢地向Nvidia傾斜，從而令它們失去一些芯片批發(fā)業(yè)務。 由于PC的市場需求低迷，顯卡銷售也在下滑，進而影響到它們的利潤。如果市場被一家廠商所控制，那么其他廠商的情況只會比現(xiàn)在更糟。 由于AMD已經(jīng)準備在下半年發(fā)布下一代GPU產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士相信它有一定的機會奪
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采用2.5D封裝 AMD斐濟芯片最高滿載300W
- AMD首席系統(tǒng)架構(gòu)師張鈴蘭近期表示AMD研發(fā)的HBM內(nèi)存融合GPU計劃已經(jīng)得到了初步完成。 很大程度上來說，3D堆棧顯存是目前最有可能造成巨大帶寬飛躍的技術(shù)之一，不過這項技術(shù)還在試驗階段，畢竟沒人確定他們的成本很低可以馬上代替DDR5顯存，但考慮到NVIDIA和AMD都在研發(fā)類似HBM的東西?？梢哉J為該技術(shù)是未來滿足4K和8K分辨率下帶寬的必備武器。 關(guān)于AMD最新的斐濟芯片，張玲蘭表示近一年來，AMD都在測試HBM能否能采用到顯卡中，為了實現(xiàn)這樣的計劃消耗了大把時間。然而斐濟芯片目前采用
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AMD三位核心高管離職
- AMD公司1月12日宣布，三名高級管理人員離職。AMD新任CEOLisaSu之前已經(jīng)下令裁員進行人員重組。這次離職的三位高管是AMD計算和圖形業(yè)務集團總經(jīng)理JohnByrne，首席營銷官ColetteLaForce和首席戰(zhàn)略官RajNaik。在一封電子郵件中，AMD表示，3位高管離職是“實現(xiàn)最佳的組織設計和領(lǐng)導團隊的步驟之一，以進一步加強AMD執(zhí)行力，促進AMD增長?！? AMD重組和裁員計劃開始于去年，AMD當時裁員大約7%，是新CEO做出的戰(zhàn)略決策之一。然而，AMD研究
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不說不知道 Intel也有一部顯卡發(fā)展史
- 不得不說，其實Intel也有一段顯卡發(fā)展的歷史，到后來，可能是因為怕分心被AMD超過吧，也可能是因為AMD和NVIDIA在顯卡這方面已經(jīng)遠遠領(lǐng)先，Intel終究沒再獨顯上發(fā)展起來。 ●絕唱!唯一的唯一 可能大家會覺得驚訝：Intel也曾推出獨立顯卡?是的，相信部分資深DIY玩家就會知道，早在1998年2月12日，Intel和Real3D公司合作推出一款i740圖形芯片產(chǎn)品，i740的RAMDAC為203MHz，核心頻率達80MHz，同時采用100MHz的SGRAM顯存(顯存容量為8MB)，
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這五大科技公司將引領(lǐng)汽車的未來
- 你也許認為未來汽車將致力于更完善的動力系統(tǒng)和燃料，如果汽車行業(yè)能擺脫基于石油的內(nèi)燃結(jié)構(gòu)，電力系統(tǒng)(或者其他低碳燃料)可以使得我們行的更遠。當然， 這個過度正在進行，雖然還沒有完成，但在過去兩年里通過了更加嚴格的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟標準，規(guī)定汽車制造商在2025年前達到每加侖54.5英里。這一立法將導致從傳統(tǒng)混合動力汽車轉(zhuǎn)型為電池驅(qū)動汽車。 但動力和能源的僅僅是大變革的前兆，它對動力的需求會越來越少，而對IT技術(shù)的需求則會加大很多：基于網(wǎng)絡地圖傳感駕駛的計算機技術(shù)。 汽車
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第十屆中國制造業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化國際峰會在沈陽盛大召開
- 由遼寧省經(jīng)濟和信息化委員會指導、沈陽市經(jīng)濟和信息化委員會作為支持單位、e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng)和國家兩化融合創(chuàng)新推進聯(lián)盟主辦的“第十屆中國制造業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化國際峰會”今天在沈陽盛大開幕。 作為中國制造業(yè)研發(fā)信息化領(lǐng)域規(guī)模最大、最具影響力的專業(yè)論壇，為期兩天的峰會吸引了來自全國20多個省市包括中國船舶重工集團公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司、中國兵器裝備集團公司下屬分公司、沈陽三洋重工、鞍鋼集團、中國一汽集團、格力電器集團、鄭州宇通重工、中石化(沈陽)、
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