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基于FPGA的RFID讀卡器的完整設(shè)計

RFID(無線射頻識別)技術(shù)，又稱為電子標(biāo)簽或者無線標(biāo)簽識別，是一種利用無線射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術(shù)，被列為21世紀(jì)最有前途的重要產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用技術(shù)之一。
關(guān)鍵字： RFID V2pro FPGA 射頻設(shè)別技術(shù)

9種RFID標(biāo)簽天線的設(shè)計方案

RFID電子標(biāo)簽又稱射頻標(biāo)簽；閱讀器又稱為掃描器。電子標(biāo)簽與閱讀器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時序關(guān)系，實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。RFID標(biāo)簽天線是RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)答器天線，是一種通信感應(yīng)天線。一般與芯片組成完成的RFID電子標(biāo)簽應(yīng)答器。這一技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化等領(lǐng)域中。
關(guān)鍵字：標(biāo)簽天線 RFID 縫隙耦合遺傳算法 UHF頻段

解析WSN的芯片技術(shù)及解決方案

由許多感測節(jié)點所構(gòu)成的WSN（無線感測網(wǎng)路），可各種環(huán)境需求來設(shè)置。而為了長期運作，大多采用低功耗與節(jié)電設(shè)計，必要時再搭配能源采集的功能，讓運作時間更長久。而在感測資料的搜集與傳遞部份，除感測器必須量測精準(zhǔn)，各節(jié)點之間的資料傳輸也必須力求通暢，并具有容錯能力。
關(guān)鍵字： RFID WSN MEMS 容錯無線感測網(wǎng)路

RFID在智能制造領(lǐng)域有廣闊的市場空間

物聯(lián)網(wǎng)概念的起源有多個，而RFID是其中一個。
關(guān)鍵字： RFID

為何說RFID技術(shù)是未來智能交通領(lǐng)域新力量

RFID技術(shù)在各個行業(yè)中日益普及，近些年來在智能交通領(lǐng)域也可謂是異軍突起，但新技術(shù)為我們的生活增光添彩的同時，也因成本等因素暫時擱置，如何提高技術(shù)水平、降低成本，采用多種技術(shù)的結(jié)合也是相關(guān)企業(yè)應(yīng)該思考的問題。
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雙模超高頻讀寫器的同步和解碼模塊設(shè)計和實現(xiàn)

　　引言　　RFID(Radio?Frequency?Identification)技術(shù)是指以識別和數(shù)據(jù)交換為目的，利用電磁波進(jìn)行非接觸式雙向通信的自動識別技術(shù)。利用這種技術(shù)可以實現(xiàn)所有物理對象的追蹤和管理，在物品管理和物流跟蹤等方面?zhèn)涫荜P(guān)注和應(yīng)用。一個典型的讀寫器系統(tǒng)主要由三部分組成：讀寫器，標(biāo)簽和天線。本文所介紹的同步和解碼模塊屬于讀寫器接收鏈路的關(guān)鍵模塊，整個讀寫器接收鏈路如圖1所示?！　∽x寫器上的天線接收到標(biāo)簽的返回信號，經(jīng)過帶通濾波后，與混頻器(Mixer)混頻，用低通濾波器
關(guān)鍵字： RFID ADC

七大RFID國際標(biāo)準(zhǔn)，你知道幾個？

　　20世紀(jì)80年代，Robert Bosch 公司在 SAE(汽車工程協(xié)會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是 CAN 誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有 CAN 局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN 已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最重要的總線之一 —— 甚至領(lǐng)導(dǎo)著串行總線?！　AN總線的工作原理　　CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式
關(guān)鍵字： RFID CAN

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍

　　汽車發(fā)生事故，車載設(shè)備會及時向交管中心發(fā)出訊息，以便及時應(yīng)對減少道路擁堵;快下班了，用手機短信發(fā)送一條指令，在家“待命”的電飯鍋會立即啟動做飯，空調(diào)開始工作預(yù)先降溫…… 　　這不是科幻電影中的鏡頭，而是正在大步向我們走來的“物聯(lián)網(wǎng)時代”的美好生活。全國高校首家物聯(lián)網(wǎng)研究院、物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院近日在南京郵電大學(xué)成立，記者第一時間走訪了研究院專家和實驗室，體驗到物聯(lián)網(wǎng)高科技技術(shù)的神奇魅力。　　神奇產(chǎn)品讓人大開眼界　　物聯(lián)網(wǎng)又叫傳
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2020年接入千兆網(wǎng) 中國要成為5G標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)者

　　近日，工業(yè)和信息化部(以下簡稱工信部)公布了最新的《信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，明確指出了網(wǎng)絡(luò)覆蓋、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建立以及5G商用推動的工作。　　該規(guī)劃指出，2020年前，將實現(xiàn)1000Mbps以上的網(wǎng)絡(luò)，而農(nóng)村地區(qū)則會進(jìn)一步擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋，預(yù)計半數(shù)以上農(nóng)村家庭用戶帶寬實現(xiàn)50Mbps的網(wǎng)絡(luò);除此之外，筆者了解道，物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建立也將是重要課題，而在這之中最重要的工程將會是NB-IoT的建設(shè)。　　關(guān)于5G的具體商用時間雖然沒有在規(guī)劃中提到，但具體標(biāo)準(zhǔn)研究和技術(shù)試驗的計劃已經(jīng)啟
關(guān)鍵字： 5G RFID

基于RFID技術(shù)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案

　　傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測方法采用底盤測功機測試法。該方法的工作原理是：在室內(nèi)，結(jié)合底盤測功機和氣體分析儀，在預(yù)設(shè)機動車行駛工況下來測試機動車的尾氣排放量。但由于這種方法必須在室內(nèi)，且要求按固定行駛工況對機動車進(jìn)行測試，因此不能真實反映實際道路上的尾氣排放，且排放測試系統(tǒng)體積過于龐大，使用時操作困難，被檢測的車輛往往需花費大量的時間才能得到檢測結(jié)果?！　∩鲜鋈秉c的存在，表明傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)無法有效的監(jiān)管汽車尾氣的排放，有必要研制出一種可檢測汽車行駛在實際道路時尾氣成分的系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)能根據(jù)檢測結(jié)果立即
關(guān)鍵字： RFID Atmega8

基于RFID技術(shù)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案

　　傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測方法采用底盤測功機測試法。該方法的工作原理是：在室內(nèi)，結(jié)合底盤測功機和氣體分析儀，在預(yù)設(shè)機動車行駛工況下來測試機動車的尾氣排放量。但由于這種方法必須在室內(nèi)，且要求按固定行駛工況對機動車進(jìn)行測試，因此不能真實反映實際道路上的尾氣排放，且排放測試系統(tǒng)體積過于龐大，使用時操作困難，被檢測的車輛往往需花費大量的時間才能得到檢測結(jié)果。　　上述缺點的存在，表明傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)無法有效的監(jiān)管汽車尾氣的排放，有必要研制出一種可檢測汽車行駛在實際道路時尾氣成分的系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)能根據(jù)檢測結(jié)果立即
關(guān)鍵字： RFID 傳感器

國際化RFID射頻常用協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)

　　射頻標(biāo)簽的通信標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)簽芯片設(shè)計的依據(jù)，目前國際上與RFID相關(guān)的通信標(biāo)準(zhǔn)主要有：ISO/IEC18000標(biāo)準(zhǔn)(包括7個部分，涉及125KHz、13.56MHz、433MHz、860-960MHz、2.45GHz等頻段)，ISO11785(低頻)，ISO/IEC14443標(biāo)準(zhǔn)(13.56MHz)，ISO/IEC15693標(biāo)準(zhǔn)(13.56MHz)、EPC標(biāo)準(zhǔn)(包括Class0，Class1和GEN2等三種協(xié)議，涉及HF和UHF兩種頻段)，DSRC標(biāo)準(zhǔn)(歐洲ETC標(biāo)準(zhǔn)，含5.8GHz)?！　‖F(xiàn)在按頻率對一
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FDA發(fā)布醫(yī)療RFID安全應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)

　　隨著FDA對用于識別和跟蹤醫(yī)療設(shè)備的唯一設(shè)備識別(UDI)要求的不斷擴大，將會增加醫(yī)療設(shè)備RFID標(biāo)簽的使用以及對醫(yī)療行業(yè)RFID安全性的關(guān)注。　　　　然而，一些醫(yī)療設(shè)備，易受電磁干擾，使得即使使用相對低功率的RFID讀取器也可能對制造商和最終用戶提出挑戰(zhàn)。雖然沒有RFID系統(tǒng)在醫(yī)院環(huán)境中造成健康風(fēng)險的案例記錄，但是已經(jīng)敦促醫(yī)療設(shè)備制造商及其客戶使用其產(chǎn)品來測試RFID的使用，以確保患者的安全。　　為了幫助醫(yī)療設(shè)備制造商更好地評估RFID在其跟蹤應(yīng)用中的適用性，AIM(
關(guān)鍵字： RFID

全球RFID市場展現(xiàn)陡峭成長軌跡

未來，隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級，RFID技術(shù)預(yù)計將在食品安全追蹤、智慧交通、智慧制造以及服裝零售等領(lǐng)域取得前所未有的發(fā)展。
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從恩智浦系列芯片學(xué)習(xí)高頻RFID

　　眾所周知，RFID芯片是電子標(biāo)簽的主要組成部分，是在整個RFID系統(tǒng)的核心。標(biāo)簽芯片的基本結(jié)構(gòu)一般都包含射頻前端、模擬前端、數(shù)字基帶和存儲器單元等模塊。RFID芯片主要涉及的頻段有125KHz，13.56MHz，433MHz，860-960MHz，2.45GHz等頻段，其中13.56MHz高頻、860-960MHz超高頻最為主流，那么今天小New就和大家一起聊13.56MHz高頻的市場主流芯片。　　從標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議上，13.56MHz高頻主要分為ISO15693與ISO14443兩種協(xié)議，這兩者區(qū)別簡單
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