隨著航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的航空維修生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。航空維修是一項(xiàng)精細(xì)作業(yè)，維修工具的質(zhì)量、精度、完整性等都影響飛機(jī)維修的質(zhì)量，以至于影響飛行安全。工具的科學(xué)管理可以保證工具有效可用，并保證工具完好，不會(huì)缺失，所以要進(jìn)行工具科學(xué)管理的研究。在飛機(jī)維修過程中使用的各種工具，同資料、設(shè)備一樣，是飛機(jī)維護(hù)人員的左膀右臂。在日常的維護(hù)工作中，經(jīng)常使用成百上千件工具，它們的種類繁多、規(guī)格復(fù)雜、數(shù)量很大。因此工具的科學(xué)管理，對(duì)單位的安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)效率、改善維護(hù)質(zhì)量、減小勞動(dòng)強(qiáng)度、加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，都有著十分重要的意義。

每天飛行的客機(jī)在每次飛行前都會(huì)進(jìn)行一系列的日常維護(hù)，以確保飛機(jī)可以正常隨時(shí)飛行，而檢查與維護(hù)飛機(jī)艙內(nèi)的救生器材與其他應(yīng)急設(shè)備卻是一項(xiàng)勞動(dòng)密集和昂貴的過程。據(jù)悉航空公司為此承擔(dān)的人工成本以及勞動(dòng)成本是很大的一筆開銷。

假設(shè)，每架飛機(jī)在第一次飛行之前，航空檢查人員必須確定每個(gè)座位下是否有緊急設(shè)備，以及緊急設(shè)備的安全封條的完整性，對(duì)于這些日常維護(hù)，在容納幾百人一架的大型飛機(jī)上可能需要整整八小時(shí)的輪班方可結(jié)束。

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基于RFID標(biāo)簽技術(shù)的航空飛機(jī)維修工具管理可以成為先進(jìn)航空公司的重要組成部分。在航空業(yè)高速發(fā)展的今天，把RFID射頻識(shí)別技術(shù)很好的應(yīng)用于飛機(jī)維修工具管理上有很重要的意義。利用其對(duì)管理維修工具的管理和控制，可以保障整個(gè)維修工作的順利開展，保證航空器運(yùn)行的安全。

哈德勝自主研發(fā)RFID系列設(shè)備具有自動(dòng)化功能、節(jié)省人力成本、定向開發(fā)、批量導(dǎo)入、獨(dú)立寫碼、存儲(chǔ)容量大、生產(chǎn)效率提高、安全保護(hù)等獨(dú)特功能。

RFID高速?gòu)?fù)合模切機(jī)；模切精度控制在±0.2MM；模切速度100米/分鐘、干濕Inlay轉(zhuǎn)貼，干inlay裁切跳距12mm；滿足市場(chǎng)量產(chǎn)的99%產(chǎn)品，良品率高達(dá)99%。

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RFID標(biāo)簽集成解決方案被設(shè)計(jì)到航空公司的整體維護(hù)計(jì)劃中，可以降低飛機(jī)維護(hù)的成本。原本維護(hù)寬體飛機(jī)的應(yīng)急設(shè)備需要八個(gè)小時(shí)或者更多工時(shí)，而現(xiàn)在使用RFID標(biāo)簽解決方案則可以將維護(hù)時(shí)間直接縮短至幾分鐘就可以同時(shí)完成所有維護(hù)任務(wù)。通過掃描儀掃描應(yīng)急設(shè)備上的RFID標(biāo)簽檢查所有信息，如果組件存在并可以繼續(xù)使用，則掃描儀上顯示的是綠色指示燈，如設(shè)備組件丟失或過期指示燈則顯示紅色，提醒工作人員及時(shí)更換。

斐濟(jì)航空公司使用EAM Worldwide提供的救生衣已經(jīng)超過10年歷史。EAM Worldwide也是第一批嵌入RFID標(biāo)簽的供應(yīng)商，自2009以來(lái)一直處于救生裝備市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。為了擴(kuò)大RFID項(xiàng)目的范圍，斐濟(jì)航空公司和EAM RFID解決方案部門打算部署一個(gè)更廣泛的網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)(CPS)，共途徑就是給其他更多的物品貼上RFID電子標(biāo)簽(包括座椅蓋)，并希望借助工程維護(hù)系統(tǒng)AMOS將維護(hù)周期提前。

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