velodyne lidar 文章 進(jìn)入velodyne lidar技術(shù)社區(qū)
MIT最新研究：無需3D地圖，利用GPS和LiDAR在鄉(xiāng)村道路上，實現(xiàn)自動駕駛
- 高精度地圖是無人駕駛發(fā)展成熟標(biāo)志之一，在橫向/縱向精確定位、基于車道模型的避讓等都離不了高精度地圖。然而，在一些偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村道路環(huán)境中，繪制高精度地圖有很大的難度。MIT最近曝光了他們近期的研究成果，利用拓?fù)涞貓D、開放式街道地圖(OSM)和本地局部感知系統(tǒng)，無需3D地圖，在鄉(xiāng)村道路實現(xiàn)了自動駕駛。 目前，最先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)一般都依靠詳細(xì)、精確的高精度地圖來完成定位。高精度地圖包含大量的行車輔助信息，其中有一些必要的道路數(shù)據(jù)和道路周圍固定對象的信息。通過這些數(shù)據(jù)，導(dǎo)航系統(tǒng)可以準(zhǔn)確定位地形、道路輪廓
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Luminar收購LiDAR接收器芯片設(shè)計商 大幅降低成本
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，美國汽車LiDAR系統(tǒng)開發(fā)初創(chuàng)企業(yè)Luminar Technologies目前以經(jīng)為新傳感平臺的規(guī)模量產(chǎn)做好準(zhǔn)備，并已經(jīng)開始為其四家重要戰(zhàn)略合作伙伴供貨。 這家獲得風(fēng)險投資的美國公司之前一直非常低調(diào)，直到去年完成A輪3600萬美元融資后才逐漸浮出水面，現(xiàn)在該公司的三個分支機構(gòu)已經(jīng)共有雇員350人。 圖為Luminar下一代LiDAR傳感器接收器，據(jù)稱通過匹配Luminar開發(fā)的ASIC，業(yè)已成為目前全球靈敏度和動態(tài)范圍最高的InGaAs接收器 Luminar近期
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超快激光控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：未來激光雷達(dá)的“終結(jié)者”？
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，在不久的將來，自動駕駛汽車將使用基于激光束的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與目前基于無線電波的系統(tǒng)相比更加快速。該技術(shù)比現(xiàn)有的避免事故系統(tǒng)技術(shù)的性能更佳，效率更高。 根據(jù)普渡大學(xué)發(fā)布的一份報告顯示，正如研究人員現(xiàn)在所說的，激光束控制比任何采用相控陣天線(phased antenna-array)技術(shù)的自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都要快得多。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基于脈沖激光與硅基表面之間的相互作用。脈沖激光由“帶有頻率梳光譜的鎖模激光器”產(chǎn)生。 基于激光束的轉(zhuǎn)向裝置可以在納秒或皮秒級的時間內(nèi)進(jìn)
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Ouster發(fā)布兩款新LiDAR，采用英偉達(dá)DRIVE人工智能平臺
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，位于美國洛杉磯的高性能LiDAR技術(shù)開發(fā)商Ouster近日在2018年NVIDIA(英偉達(dá))GPU技術(shù)大會上發(fā)布了兩款新激光雷達(dá)(LiDAR)產(chǎn)品——OS-2-64(64線)和OS-1-16(16線)，并在其研發(fā)中采用了NVIDIA DRIVE AI人工智能平臺。新發(fā)布的OS-2-64和OS-1-16，結(jié)合之前的OS-1-64(64線)，使Ouster的LiDAR產(chǎn)品可以實際應(yīng)用于幾乎所有的用戶案例，鞏固了公司在LiDAR領(lǐng)域產(chǎn)品性能和價格方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。而N
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形式多變的光學(xué)涂層對激光雷達(dá)（LiDAR）極為重要
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，隨著自動駕駛汽車從實驗室階段進(jìn)入上路階段，激光雷達(dá)(LiDAR)的“春天”來了。但是，實際上LiDAR涉及很多廣泛的應(yīng)用和光學(xué)設(shè)計，每種都需要獨特的光學(xué)涂層。 LiDAR技術(shù)第一次引起公眾的注意，要追溯到1971年“阿波羅15號”登月計劃。從那時起，LiDAR在各種各樣的應(yīng)用中沿用至今：從機載表面測量到環(huán)境、工業(yè)、安全，從城市規(guī)劃到建筑、事故場景的地面測繪，以及其他需要詳細(xì)的、自動化的三維繪圖的環(huán)境。然而，近年來，LiDAR在推動
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AEye全球首款智能LiDAR系統(tǒng)核心基礎(chǔ)專利獲授權(quán)
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，人工智能環(huán)境感知技術(shù)先鋒企業(yè)AEye近日宣布，其iDAR智能LiDAR(激光雷達(dá))感知系統(tǒng)核心的固態(tài)MEMS和嵌入式AI(人工智能)技術(shù)相關(guān)美國基礎(chǔ)專利獲得了授權(quán)。 iDAR的真彩色LiDAR能夠瞬間將2D真實世界的色彩智能地疊加在3D數(shù)據(jù)上 AEye的iDAR感知系統(tǒng)模仿了人類視覺皮質(zhì)進(jìn)行聚焦并評估潛在的駕駛風(fēng)險。通過利用嵌入AI的分布式架構(gòu)，iDAR系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)、動態(tài)地評估車輛周圍環(huán)境，同時差別化地聚焦跟蹤感興趣的目標(biāo)和物體。作為一款可擴(kuò)展的集成系統(tǒng)，iDAR能夠
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事件導(dǎo)向CMOS圖像傳感器將用于LiDAR
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，在快速發(fā)展的工廠自動化、物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛車輛市場上，CMOS圖像傳感器似乎扮演的角色不再是人類消費品，而是讓機器獲取數(shù)據(jù)并讓其理解世界的傳感器。 法國著名市場研究和技術(shù)分析機構(gòu)Yole的MEMS & 成像部活動負(fù)責(zé)人Pierre Cambou這樣評論道：“CMOS圖像傳感器的傳感功能將逐漸超過本身的成像功能，”并大膽預(yù)測“到2030年，一半的CMOS圖像傳感器將服務(wù)于感知領(lǐng)域。” 總部位于法國巴黎的Prophesee
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2024年LiDAR 市場規(guī)模將擴(kuò)至14億美元，亞洲潛力最大
- 根據(jù)市場顧問公司 Esticast Research 報告，光學(xué)雷達(dá)(LiDAR)市場規(guī)模 2016 年為 3.3 億美元，預(yù)估 2024 年將擴(kuò)增至 14 億美元，2017-2024 年平均復(fù)合年增率(CAGR)達(dá) 21.4%。 報告指出，北美是 LiDAR 是最大市場，占比達(dá) 47%，不過以成長動能來看，亞太地區(qū)的潛力最大，預(yù)測期間內(nèi)預(yù)估成長率達(dá) 28.2%。 從應(yīng)用面來看，空用 LiDAR 為最大應(yīng)用市場，2016 年占比超過五成。不過展望未來，隨著自動駕駛汽車技術(shù)演進(jìn)，中國用 Li
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歐司朗先進(jìn)的LiDAR技術(shù)讓自動駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實
- 在2018年CES國際消費電子展上，全球汽車照明領(lǐng)導(dǎo)者歐司朗將展示一系列汽車技術(shù)，通過對可見與不可見光的應(yīng)用，擴(kuò)展和改善駕駛者、乘客和其他道路使用者的體驗。 此次展出的技術(shù)包括：實現(xiàn)自動駕駛的LiDAR中扮演重要角色的激光技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)例如車道偏離警告等先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)的紅外LED。歐司朗還在研發(fā)能夠?qū)Φ缆氛系K物作出警示的智能頭燈，以及可以探測到駕駛員緊急健康狀況的生物監(jiān)測技術(shù)。 歐司朗還將展示首次推出的使用 LED 和激光光源技術(shù)對前方道路提供照明和標(biāo)識投射。簡言之：歐司朗不斷致力于推
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機械式LiDAR貴在當(dāng)下 固態(tài)LiDAR便宜在未來
- 激光雷達(dá)行業(yè)風(fēng)云變幻，一方面是傳統(tǒng)機械激光雷達(dá)的技術(shù)成熟，固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)路線的分化;另一方面則是隨著自動駕駛的落地預(yù)期加強，資本市場對激光雷達(dá)企業(yè)的關(guān)注度還在持續(xù)上升。 國內(nèi)激光雷達(dá)廠商鐳神智能近日獲達(dá)晨創(chuàng)投近億元B輪融資，明年上半年發(fā)布固態(tài)激光雷達(dá)，而他的A輪融資額度也達(dá)到近億元，由招商資本領(lǐng)頭。作為國內(nèi)為數(shù)不多的幾家掌握激光雷達(dá)核心技術(shù)的廠商，鐳神智能獲得資本的青睞并不意外。 鐳神公司掌握了三角法激光雷達(dá)、飛行時間法TOF單線多線激光雷達(dá)(目前，多線激光雷達(dá)已實現(xiàn)量產(chǎn)，3D FLAS
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如何選用汽車LiDAR的激光器和光電探測器？
- 據(jù)麥姆斯咨詢報道，激光雷達(dá)(LiDAR)與其它傳感器技術(shù)(攝像頭、雷達(dá)和超聲波)的相互競爭增加了對傳感器融合的需求，同時也要求對光電探測器、光源和MEMS微鏡的仔細(xì)甄選。 隨著傳感器技術(shù)、成像技術(shù)、雷達(dá)、LiDAR、電子設(shè)備和人工智能技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)十種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能已得以實現(xiàn)，包括防撞、盲點監(jiān)測、車道偏離報警和停車輔助。通過傳感器融合同步此類系統(tǒng)的運行，以允許全自動駕駛車輛或無人駕駛車輛對周圍環(huán)境檢測，并警告駕駛員潛在的道路危險，甚至可以采取獨立于駕駛員的規(guī)避動作來避免碰撞。
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velodyne lidar介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條velodyne lidar!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對velodyne lidar的理解，并與今后在此搜索velodyne lidar的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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