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一種基于ZigBee技術(shù)的RFID系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法

一種基于ZigBee技術(shù)的RFID系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法-摘要：將ZigBee技術(shù)與無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）相結(jié)合構(gòu)建一套基于 ZigBee技術(shù)的RFID手持式讀寫(xiě)器網(wǎng)絡(luò)。RFID手持式讀寫(xiě)器網(wǎng)絡(luò)以自組織網(wǎng)的方式連接起來(lái)形成，提高了原RFID的靈活性，使原來(lái)的網(wǎng)絡(luò)由單跳網(wǎng)絡(luò)變?yōu)槎嗵W(wǎng)絡(luò)，增加了原RFID的讀寫(xiě)距離，并將傳感器嵌入到主動(dòng)式RFID標(biāo)簽中，使閱讀器既可以讀取物品信息，又可以檢測(cè)物品的周圍環(huán)境。
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Zigbee技術(shù)的8個(gè)優(yōu)點(diǎn)

Zigbee技術(shù)的8個(gè)優(yōu)點(diǎn)-　ZigBee是一種近距離、低功耗、低速率、低成本的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，主要用于近距離網(wǎng)狀網(wǎng)連接。Zigbee具有8個(gè)優(yōu)點(diǎn)，逐一作簡(jiǎn)單介紹。
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ZigBee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的8個(gè)優(yōu)點(diǎn)，你造嗎？

ZigBee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的8個(gè)優(yōu)點(diǎn)，你造嗎？-ZigBee是一種近距離、低功耗、低速率、低成本的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，主要用于近距離網(wǎng)狀網(wǎng)連接。Zigbee具有8個(gè)優(yōu)點(diǎn)，逐一作簡(jiǎn)單介紹。
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從基帶到射頻的物聯(lián)網(wǎng)測(cè)試

從基帶到射頻的物聯(lián)網(wǎng)測(cè)試-　物聯(lián)網(wǎng)（IoT）已經(jīng)是持續(xù)了一些年的一個(gè)熱詞，智能家居產(chǎn)品的研制在國(guó)內(nèi)外也開(kāi)始轟轟烈烈地行動(dòng)起來(lái)。不管是物聯(lián)網(wǎng)還是智能家居，除了促進(jìn)了傳感器等技術(shù)的發(fā)展之外，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是如何實(shí)現(xiàn)“聯(lián)”，更確切地說(shuō)叫“無(wú)線連接”。為了實(shí)現(xiàn)適于這些應(yīng)用所需要的“無(wú)線連接”，與此相關(guān)的RFID， NFC， WiFi， BlueTooth， ZigBee， Z-Wave 等短距離的無(wú)線通訊技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，層出不窮
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ZigBee智能家居設(shè)備被黑？先看ZigBee聯(lián)盟回應(yīng)

ZigBee智能家居設(shè)備被黑？先看ZigBee聯(lián)盟回應(yīng)-　前不久，在拉斯維加斯的2015黑帽子大會(huì)上，Cognosec 公司發(fā)布了一篇論文，指出在 ZigBee 協(xié)議實(shí)施方法中的一個(gè)缺陷。該公司稱該缺陷涉及多種類型的設(shè)備，黑客有可能以此危害 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)，“接管該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有互聯(lián)設(shè)備的控制權(quán)”，隨意操控聯(lián)網(wǎng)門(mén)鎖、報(bào)警系統(tǒng)，甚至開(kāi)關(guān)燈泡等。
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ZigBee VS WiFi，物聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議哪個(gè)贏？

ZigBee VS WiFi，物聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議哪個(gè)贏？-在無(wú)線通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)中，呼聲最高的，除卻研發(fā)門(mén)檻較低的WiFi協(xié)議外，還有作為“后起之秀”，在安全性與功耗方面都具有良好表現(xiàn)的ZigBee協(xié)議。據(jù)悉，兩大協(xié)議在不久的將來(lái)均會(huì)推出更適合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新版本，這場(chǎng)協(xié)議之爭(zhēng)誰(shuí)將獲勝，讓我們拭目以待！
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ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在小區(qū)路燈照明系統(tǒng)的應(yīng)用

ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在小區(qū)路燈照明系統(tǒng)的應(yīng)用-本文在介紹了小區(qū)路燈照明系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合ZigBee組網(wǎng)技術(shù)，設(shè)計(jì)了一套ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的小區(qū)路燈照明系統(tǒng)的應(yīng)用，通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明了該技術(shù)在小區(qū)路燈監(jiān)控的可行性，具有一定的實(shí)用價(jià)值。
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關(guān)于ZigBee，你想知道的全在這里了！

關(guān)于ZigBee，你想知道的全在這里了！-在智能硬件和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，時(shí)下大名鼎鼎的ZigBee可謂是無(wú)人不知，無(wú)人不曉。作為除了wifi、藍(lán)牙之外，ZigBee是目前最重要的無(wú)線通信協(xié)議之一，主要應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)和智能硬件等領(lǐng)域。
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Wi-Fi與zigbee如何避免互相干擾

　　個(gè)人熱點(diǎn)竟然逼停了地鐵，在愈加復(fù)雜的環(huán)境下，無(wú)線數(shù)據(jù)通訊干擾又該如何防范?　　中國(guó)鐵路于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。這代表了中國(guó)有軌交通的高速發(fā)展和實(shí)力，但你是否知道深圳地鐵2號(hào)線與5號(hào)線曾經(jīng)在行駛過(guò)程中卻多次被中斷運(yùn)行?　　　　圖1 2.4Ghz信號(hào)干擾地鐵運(yùn)行　　經(jīng)過(guò)數(shù)次檢排，地鐵運(yùn)營(yíng)方稱，初步斷定故障為乘客便攜式Wi-Fi無(wú)線路由器干擾地鐵運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)所致，二
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電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)已進(jìn)入無(wú)線時(shí)代

電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)已進(jìn)入無(wú)線時(shí)代-在“智能物流”中，電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)正被快速大量的引進(jìn)使用，有效降低了揀貨錯(cuò)誤率，提高了工作效率，尤其是ZigBee無(wú)線通信技術(shù)的引入，大大減少了施工布線的復(fù)雜度。
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AW516x zigbee模塊實(shí)現(xiàn)自組網(wǎng)功能

　　無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無(wú)非是功耗、距離、速率、組網(wǎng)等方面的較量，那么能否做到既能低功耗、遠(yuǎn)距離，又能快捷組網(wǎng)和部署呢?　　標(biāo)準(zhǔn)zigbee網(wǎng)絡(luò)協(xié)議包括協(xié)調(diào)器、路由器和終端節(jié)點(diǎn)，而建立一個(gè)zigbee網(wǎng)絡(luò)除了必須要有協(xié)調(diào)器之外，僅需加上路由器或終端節(jié)點(diǎn)即可?！　∪欢?，不同的應(yīng)用場(chǎng)景需要不同型態(tài)的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、星型、中繼路由、混合型等等。因此，快速、高效、穩(wěn)定、便捷、靈活，是對(duì)組網(wǎng)協(xié)議所提出的更高要求?！　?? 　　圖1?zigbee網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)　　一、Fastzigbee協(xié)議　
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基于NB-IoT和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的地下停車庫(kù)節(jié)能照明系統(tǒng)

地下停車場(chǎng)節(jié)能照明系統(tǒng)從實(shí)際需求出發(fā)，采用基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)和 ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將微波感應(yīng)器的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能節(jié)能燈具結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了智能綠色照明。采用該系統(tǒng)后，可使照明系統(tǒng)工作在全自動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)將按預(yù)先設(shè)置切換若干工作狀態(tài)，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的時(shí)間自動(dòng)地在各種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。通過(guò)NB-IoT與云平臺(tái)數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)云平臺(tái)集中管理控制微波感應(yīng)器和智能節(jié)能燈具，同時(shí)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障監(jiān)控和節(jié)能數(shù)據(jù)分析。
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五年無(wú)需更換電池的無(wú)線測(cè)溫方案

　　在中高壓開(kāi)關(guān)柜中由于銅排氧化腐蝕、螺栓松動(dòng)引起溫度升高，如果不及時(shí)維護(hù)將會(huì)造成重大的安全事故，一起來(lái)看看現(xiàn)場(chǎng)。　　隨著用電需求的不斷增加人們對(duì)于用電安全也越來(lái)越重視，中高壓開(kāi)關(guān)柜的測(cè)溫一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。由于無(wú)線zigbee的技術(shù)越來(lái)越普及，這種方案很好的解決了中高壓開(kāi)關(guān)柜的銅排溫度監(jiān)控問(wèn)題。但是這種方案也有缺陷，怎樣做到低功耗以及小體積、快速開(kāi)發(fā)一直限制著無(wú)線測(cè)溫的應(yīng)用。開(kāi)關(guān)柜中銅排布局緊湊不可能有較大空閑位置，一般都采用表帶的方式進(jìn)行安裝，這種方式就要求溫度采集模塊體積做的非常小。由于現(xiàn)場(chǎng)不方便
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智慧交通系統(tǒng)解決方案

　　你是否曾在十字路口望著綠燈變紅卻只能排隊(duì)等候，在下班路上歸心似箭卻只能龜速行進(jìn)，因?yàn)閾矶露鴨适я{駛激情?，F(xiàn)在，智慧交通管理系統(tǒng)來(lái)了，系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)設(shè)備采集交通信息，并經(jīng)整合計(jì)算，使駕駛道路成為綠波帶，讓你暢行無(wú)阻，點(diǎn)燃你行駛的速度和駕駛的激情?！　D1?日常交通擁堵現(xiàn)狀　　智慧交通管理系統(tǒng)的大腦為交通指揮中心，指揮中心管理著多個(gè)子系統(tǒng)。各個(gè)子系統(tǒng)有其獨(dú)立的功能，又相互協(xié)作。這些子系統(tǒng)建立在底層的硬件設(shè)備之上，硬件設(shè)備主要由6個(gè)控制器和一些檢測(cè)設(shè)備構(gòu)成。智慧交通管理系統(tǒng)的整體架構(gòu)如圖2所示?！　?/li>
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