電動汽車雙電機驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配策略研究

• 針對電動汽車雙電機驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配策略問題，建立了雙電機驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配策略的數(shù)學模型，分析了不同類型驅(qū)動電機的效率特性及空載損耗?；诳傮w效率最優(yōu)的原則仿真分析了兩種不同類型驅(qū)動電機在雙驅(qū)系統(tǒng)中的組合應用，得到各方案對應的最優(yōu)扭矩分配系數(shù)及最優(yōu)效率，并根據(jù)整車NEDC工況特性，分析了每個方案在NEDC工況下的效率表現(xiàn)。結果表明，大功率永磁同步電機匹配小功率永磁或感應電機時整車全工況平均效率最優(yōu)，NEDC工況下小功率永磁同步電機匹配大功率異步感應電機效率最優(yōu)。
• 關鍵字： 電動汽車  雙電機驅(qū)動系統(tǒng)  扭矩分配策略  效率最優(yōu)