市場滲透率超10%!工信部副部長透露新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,這一保障體系被強調(diào)
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,“中國品牌汽車大而不優(yōu)的問題仍然突出,未來要進一步提高鋰、鈷、鎳保障體系;加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;加強軟件升級備案管理,研究智能網(wǎng)聯(lián)準入規(guī)范等?!?/p>
9月4日,在第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇開幕大會上,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年,做好后續(xù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作意義重大。
辛國斌表示,今年1-8月,新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計超170萬輛,同比增長兩倍,市場滲透率超10%,L2級智能網(wǎng)聯(lián)市場占比達20%。與此同時,“中國品牌汽車大而不優(yōu)的問題仍然突出,未來要進一步提高鋰、鈷、鎳保障體系;加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;加強軟件升級備案管理,研究智能網(wǎng)聯(lián)準入規(guī)范等?!?/p>
中國汽車產(chǎn)業(yè)具備三大亮點
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)向好、亮點紛呈。
一是產(chǎn)銷穩(wěn)定增長。初步統(tǒng)計,今年1-8月汽車產(chǎn)銷有望突破1600萬輛,同比增長10%左右;1-7月整車出口100萬輛,同比增長124%。
二是新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車保持快速發(fā)展。今年1-8月,新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計超過170萬輛,同比增長兩倍,市場滲透率超過10%,L2級智能網(wǎng)聯(lián)市場占比達到20%。
三是技術(shù)創(chuàng)新取得新進展??斐浼夹g(shù)實現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航增加200公里,鈉離子電池超過每公斤160瓦時,并取得產(chǎn)業(yè)化突破,為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供動能。
此前,中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)重點企業(yè)旬報情況預(yù)估:今年8月,國內(nèi)汽車市場銷量完成171.1萬輛,環(huán)比下降8.2%,同比下降21.8%;今年1-8月,國內(nèi)汽車市場銷量預(yù)估完成1646.7萬輛,同比增長13.1%。
中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨三大挑戰(zhàn)
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,“整體來看,今年前八個月我國汽車產(chǎn)業(yè)保持了良好發(fā)展勢頭。但也要清醒看到,國內(nèi)外形勢依然錯綜復雜,不穩(wěn)定不確定因素增多,行業(yè)發(fā)展面臨的困難和挑戰(zhàn)很多,有老問題也有新情況,需要加強分析研判、認真研究應(yīng)對?!?/p>
首先,一些長期性問題依然存在,中國品牌汽車大而不優(yōu)的問題仍然突出。
辛國斌表示,這主要體現(xiàn)在:企業(yè)數(shù)量較多、資源投入分散。尤其是改裝車量大面廣,管理改革還不到位,部分地方和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率較低,產(chǎn)業(yè)鏈仍存在基礎(chǔ)器件、基礎(chǔ)材料等短板弱項;新能源汽車整車成本依然偏高,安全可靠性、使用便利性有待進一步提升,動力電池回收利用渠道還不夠通暢等,這些都需要持續(xù)加以推動解決。
其次,國家“碳達峰、碳中和”目標對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新的要求。
辛國斌表示, 雙碳目標將會帶來廣泛而深刻的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性變革,需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力,統(tǒng)籌推進低碳工業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源協(xié)同發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大,還面臨鋰、鈷、鎳礦等上漲壓力。國外新冠肺炎疫情仍呈高發(fā)態(tài)勢,國內(nèi)整體得到有效控制,但也存在散點爆發(fā)可能。近期,由此導致汽車芯片和零部件供應(yīng)不足問題,部分汽車產(chǎn)銷連續(xù)四個月出現(xiàn)同比、環(huán)比下降,后期穩(wěn)定運行的壓力仍然較大。
再次,網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)安全問題凸顯。
辛國斌表示,隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展,在技術(shù)進步的同時,可能產(chǎn)生未經(jīng)授權(quán)的個人信息和重要數(shù)據(jù)采集利用等數(shù)據(jù)安全問題。網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)侵入等網(wǎng)絡(luò)安全問題,如果監(jiān)管措施不能及時跟上,可能帶來重大的安全隱患。
中國汽車產(chǎn)業(yè)未來五大方向
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年,做好后續(xù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作意義重大。工信部將堅決貫徹落實黨中央國務(wù)院決策部署,深入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,與相關(guān)部門統(tǒng)籌綜合施策,起到新成效,見到新實效。
第一,發(fā)揮部級聯(lián)席會議制度,統(tǒng)籌加快新能源汽車發(fā)展系列政策舉措,保持相關(guān)支持政策連續(xù)穩(wěn)定有效銜接,進一步提高鋰鈷鎳保障體系。
第二,強化融合創(chuàng)新,加快新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
立足電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展趨勢,同步推動基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)平臺和標準法規(guī)完善,協(xié)同推進電車智能、智慧道路、通訊網(wǎng)絡(luò)、云控技術(shù)發(fā)展。啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點,組織行業(yè)機構(gòu)編制、發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路線圖。
第三,補齊產(chǎn)業(yè)短板,提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平。
實施強鏈補鏈行動,圍繞補短板貫通技術(shù)攻關(guān),平臺支撐和示范應(yīng)用環(huán)節(jié),加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,引導企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局,提高產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定安全水平和競爭力。
第四,堅守安全底線,優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。
研究提升新能源汽車安全技術(shù)標準,推動企業(yè)健全安全運行監(jiān)測體系,加大產(chǎn)品一致性檢查力度。組織企業(yè)開展汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級等方面自查。加強軟件升級備案管理,研究智能網(wǎng)聯(lián)準入規(guī)范。
第五,深入規(guī)范合作,堅持全球化發(fā)展共識。
積極開展技術(shù)創(chuàng)新、貿(mào)易投資、技術(shù)標準等領(lǐng)域務(wù)實合作,以高水平開放促進高質(zhì)量發(fā)展。
進一步提高鋰鈷鎳保障體系
政策方面,新能源日報記者注意到,2020年10月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出,推動動力電池全價值鏈發(fā)展,鼓勵企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。
其中,建立健全動力電池模塊化標準體系,加快突破關(guān)鍵制造裝備,提高工藝水平和生產(chǎn)效率。完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系,鼓勵共建共用回收渠道。建立健全動力電池運輸倉儲、維修保養(yǎng)、安全檢驗、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度,加強全生命周期監(jiān)管。
對于鋰、鈷、鎳礦等面臨上漲壓力,長江證券研究表示,2021年新能源車產(chǎn)銷持續(xù)超預(yù)期,而下半年又是新能源車的傳統(tǒng)旺季(通常下半年產(chǎn)銷是上半年的200%或更高)。展望2021年9-12月,預(yù)計鋰需求將維持逐月環(huán)比高增的態(tài)勢。
東北證券研究預(yù)計,短期看,鈷價或因需求旺季到來疊加供需錯配重拾升勢;中期看,供需格局向好或帶動鈷價中樞逐漸抬升。行業(yè)景氣度回升,“護城河”較寬的鈷業(yè)公司將受益。
“目前全球鎳市供需平衡短缺規(guī)模有所擴大,下游不銹鋼和新能源汽車產(chǎn)銷兩旺,給鎳需求帶來較多增量,而供應(yīng)端擾動頻繁,產(chǎn)能增量雖然存在,但產(chǎn)量增長受限,供應(yīng)短缺的格局或?qū)⒊掷m(xù)。”中信建投證券研究表示。
8月,滬鎳價格寬幅震蕩,漲幅約1%。東吳期貨有色金屬分析師王志強向新能源日報記者表示,近期,滬鎳倉單庫存持續(xù)下滑,引發(fā)投資者對短期國內(nèi)純鎳供應(yīng)不足的擔憂。據(jù)上海期貨交易所公布的最新數(shù)據(jù)顯示,滬鎳倉單庫存跌跌不休,截至8月27日,倉單庫存降至2718噸?!皩τ谄阪嚭笫凶呦颍覀円琅f維持樂觀態(tài)度?!蓖踔緩娙缡钦f。
在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成看來,“供應(yīng)鏈安全問題已上升至國家戰(zhàn)略高度,下一階段亟需通過打破出口限制和突破技術(shù)封鎖多措并舉,打通產(chǎn)業(yè)鏈斷點、堵點,構(gòu)建完整、安全、高效的汽車供應(yīng)鏈體系。
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