蘋果汽車上市時(shí)間確定,定價(jià)60萬元!
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售價(jià)60萬,蘋果汽車配嗎?在數(shù)碼行業(yè),蘋果產(chǎn)品一向是旗艦標(biāo)桿,手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等均售價(jià)不菲,價(jià)格絲毫不影響iPhone、iPad、Mac等產(chǎn)品的銷量。蘋果在數(shù)碼行業(yè)發(fā)展多年,有此地位并不奇怪,更不用說當(dāng)初喬布斯的巨大影響力,已經(jīng)奠定了蘋果品牌價(jià)值的基礎(chǔ)。可在汽車行業(yè),蘋果是新來者,德系三大豪車BBA口碑極佳,日系、美系也有不少豪車企業(yè),蘋果想要拿到市場(chǎng)份額,產(chǎn)品力絕對(duì)不能差。很遺憾,關(guān)于蘋果汽車,目前爆料出的消息很少,其中較為確定的一點(diǎn)是該車具有多顆激光雷達(dá)傳感器和高性能芯片,為自動(dòng)駕駛功能提供支持。圖源:pixabay蘋果汽車已被曝出與雷克薩斯和LG簽訂了合作,估計(jì)會(huì)搭載LG的電池,由雷克薩斯代工。雖說造車新勢(shì)力普遍追求自建工廠,但蘋果若是自建工廠,新車發(fā)布上市又要往后拖,選擇雷克薩斯代工較為穩(wěn)妥,未來可以自建工廠。按照Howtoisolve的說法,蘋果汽車設(shè)計(jì)非常大膽,不但外觀極具科技感,連車鑰匙都沒有,需要通過App啟動(dòng)。對(duì)于蘋果的產(chǎn)品硬件,我們絲毫不用懷疑,iPhone、iPad等產(chǎn)品都是配置拉滿。蘋果汽車最令人期待的功能無疑是自動(dòng)駕駛技術(shù),之前網(wǎng)上傳出消息,蘋果原計(jì)劃不給汽車配備方向盤,初代產(chǎn)品就支持L5級(jí)自動(dòng)駕駛。結(jié)果可想而知,現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛太難了,更不用說為了交通安全,各國(guó)未必同意L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上路。圖源:pixabay正因如此,后續(xù)爆料才會(huì)表示,為了產(chǎn)品能夠盡早上市,蘋果放棄直接上L5級(jí)自動(dòng)駕駛,首款汽車標(biāo)配L4級(jí)自動(dòng)駕駛,保留方向盤。放棄L5級(jí)自動(dòng)駕駛這一噱頭,蘋果汽車想要在數(shù)不盡的車型中脫穎而出就更難了。作為全球研發(fā)投入排名前五,品牌價(jià)值前三的企業(yè),蘋果產(chǎn)品無論做的怎么樣,都會(huì)有消費(fèi)者愿意買賬。只是幾十萬元的東西,沖著蘋果品牌就愿意掏錢的消費(fèi)者不會(huì)是多數(shù),蘋果需要通過首批消費(fèi)者傳達(dá)出產(chǎn)品的質(zhì)量,然后吸引其他的消費(fèi)者。說句實(shí)話,若是蘋果汽車2020年前后能夠上市,現(xiàn)在很可能已經(jīng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額,畢竟那個(gè)時(shí)候老牌車企還沒有轉(zhuǎn)型成功,表現(xiàn)較好的造車新勢(shì)力,月銷不過幾千臺(tái),比亞迪還未崛起。2026年蘋果汽車才能上市,似乎有些太遠(yuǎn)了。02
行業(yè)格局千變?nèi)f化,蘋果似乎來晚了先看一下現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的情況,表現(xiàn)最好的兩大巨頭是比亞迪和特斯拉,2022年,這兩家車企銷量均超過130萬輛。比亞迪是新能源汽車全球銷量冠軍,純電、混動(dòng)車型均表現(xiàn)不錯(cuò),而且車型實(shí)現(xiàn)了各個(gè)價(jià)位全覆蓋。特斯拉是全球純電動(dòng)汽車銷量冠軍,并且是歐美地區(qū)最受歡迎的品牌。比亞迪與特斯拉不但產(chǎn)品銷量高,也充分了解市場(chǎng)的需求,所以從低端價(jià)位崛起的比亞迪,推出了騰勢(shì)與仰望,向高端市場(chǎng)發(fā)展,目前來看口碑還不錯(cuò)。原先立足高端市場(chǎng)的特斯拉,這段時(shí)間產(chǎn)品連續(xù)降價(jià),還計(jì)劃推出更便宜的Model 2,提升產(chǎn)品銷量。圖源:特斯拉老牌車企方面,中國(guó)的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等企業(yè),海外的大眾、本田、豐田等企業(yè),都在2022年實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型,并且推出了許多新能源汽車,例如豐田榮放RVA4、大眾ID家族等等。近些年全球汽車銷量冠軍基本是大眾、豐田二選一,2022年大眾新能源汽車銷量已達(dá)33萬輛。持續(xù)轉(zhuǎn)型之下,大眾新能源汽車銷量哪怕追不上比亞迪和特斯拉,也會(huì)把造車新勢(shì)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在身后。面對(duì)諸多強(qiáng)敵,蘋果的處境并不樂觀。首先蘋果在汽車行業(yè)沒有根基,消費(fèi)者并不認(rèn)同蘋果的品牌價(jià)值,更不用說蘋果首款汽車售價(jià)60萬元。其次,蘋果汽車延期太久,明明2014年就立項(xiàng),結(jié)果這些年負(fù)責(zé)人接連離職,2021年一年時(shí)間就有4位高管跳槽,這種情況無疑會(huì)加深消費(fèi)者對(duì)蘋果的不信任。蘋果汽車業(yè)務(wù)拖得太久了,2021年宣布造車的手機(jī)廠商小米,前段時(shí)間都確認(rèn),首款產(chǎn)品將于2024年發(fā)布。汽車晚一年發(fā)布,就要面臨多出數(shù)十款新車型的壓力,更何況高價(jià)車本來就不是主流,哪怕是消費(fèi)能力強(qiáng)的美國(guó),2020年汽車平均售價(jià)不過4萬美元左右。價(jià)格昂貴、發(fā)布時(shí)間晚的蘋果汽車,需要找到自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,做到出場(chǎng)即帶動(dòng)行業(yè)。蘋果高級(jí)運(yùn)營(yíng)副總裁高管Jeff Williams曾表示,汽車是移動(dòng)設(shè)備的終極形態(tài)。看得出,蘋果在用做移動(dòng)設(shè)備的理念做汽車。圖源:pixabay其實(shí)其他車企同樣如此,不斷加強(qiáng)汽車的互聯(lián)網(wǎng)功能,例如遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、游戲功能、可下載App等。蘋果汽車最大的優(yōu)勢(shì),就是背靠蘋果智能生態(tài),現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)主要基于Android或Linux,生態(tài)相對(duì)分散。蘋果則不同,自家生態(tài)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互通互聯(lián),只要蘋果愿意,完全可以把macOS或iPadOS搬到汽車上。戶外出行時(shí),車主就可以在使用自動(dòng)駕駛功能的同時(shí),在汽車上辦公,不用掏出電腦或平板電腦。此外,彭博社還曝出了蘋果正在研發(fā)觸控屏Mac的消息,有了對(duì)觸控操作的支持,macOS被搬到汽車的可能性就更大了。試想一下,其他汽車的生態(tài)需要車企為其慢慢適配,蘋果卻能夠做到將整個(gè)macOS生態(tài)搬到汽車上,優(yōu)勢(shì)不言而喻。03
60萬的蘋果汽車還需扛過初期虧損從設(shè)計(jì)理念來看,蘋果汽車很有潛力,它不僅僅是代步出行的工具,同時(shí)也是一個(gè)集辦公、娛樂與一體的移動(dòng)空間。理念很先進(jìn),可還是那句話,蘋果汽車價(jià)格太貴了,這就導(dǎo)致初期銷量大概率不會(huì)很高,月銷一兩千輛恐怕都很難。蘋果家大業(yè)大,前期的虧損可以承擔(dān),只要堅(jiān)持用心做下去,蘋果汽車有機(jī)會(huì)達(dá)到在手機(jī)行業(yè)的地位,不但產(chǎn)品成為豪車的標(biāo)桿,還能帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。至于發(fā)布時(shí)間太晚的問題,可以通過營(yíng)銷彌補(bǔ)。QuestMobile研究院數(shù)據(jù)顯示,蘋果營(yíng)銷經(jīng)費(fèi)一直是手機(jī)廠商中最高的,自然不會(huì)吝嗇新業(yè)務(wù)的營(yíng)銷費(fèi)用?;蛟S到了2026年蘋果汽車上市,我們就能看到鋪天蓋地的蘋果汽車廣告。作為普通消費(fèi)者,我們明白60萬元的蘋果汽車不會(huì)面向大眾,我們期待的是蘋果汽車業(yè)務(wù)壯大后,會(huì)不想手機(jī)一樣推出mini、SE等價(jià)格偏低的版本,讓普通人也有機(jī)會(huì)購(gòu)買。原本定位高端的特斯拉,都打算進(jìn)軍中低端市場(chǎng),蘋果汽車不是沒有可能,但考慮到2026年首款車型才能上市,廉價(jià)版蘋果汽車,恐怕至少2030年才能跟我們見面。果粉們,有的苦等了。封面圖源:pixabay*博客內(nèi)容為網(wǎng)友個(gè)人發(fā)布,僅代表博主個(gè)人觀點(diǎn),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系工作人員刪除。