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          Tesla擬轉(zhuǎn)舵 全球急綁工車規(guī)IGBT 臺(tái)首批IGBT供應(yīng)商下半年入列

          發(fā)布人:12345zhi 時(shí)間:2023-03-28 來源:工程師 發(fā)布文章

          Tesla擬轉(zhuǎn)舵 全球急綁工車規(guī)IGBT 臺(tái)首批IGBT供應(yīng)商下半年入列

          臺(tái)灣首批工、車規(guī)IGBT將在下半年報(bào)到。法新社

          純電動(dòng)車(BEV)龍頭Tesla欲大砍碳化矽(SiC)用量75%,替代方案之一的SiC+絕緣柵雙極晶體管(IGBT),卻讓全球工、車規(guī)IGBT緊缺問題加劇,急綁2024年IGBT用量。

          而臺(tái)灣首批工、車規(guī)IGBT芯片暨元件供應(yīng)商朋程、強(qiáng)茂將在下半年陸續(xù)加入供應(yīng)行列。

          Tesla領(lǐng)頭羊效應(yīng)

          其實(shí)Tesla當(dāng)下用的48顆SiC 金屬氧化半導(dǎo)體場效晶體管(MOSFET),即是取代舊有84顆IGBT方案。因成本考量Tesla欲大砍SiC用量,最具成本效益解方之一即SiC與IGBT混搭。

          由于Tesla具領(lǐng)頭羊效應(yīng),若采此方案,將帶動(dòng)全球其他車廠跟進(jìn),其實(shí)諸多中、低價(jià)位車款仍是用IGBT。只是,近3年工、車規(guī)IGBT持續(xù)供貨吃緊,主力供應(yīng)的IDM廠包括英飛凌(Infineon)、安森美(Onsemi)、東芝(Toshiba)、意法(STM)等,平均交期在50周,價(jià)格穩(wěn)定。

          代理業(yè)者解釋,2022年下半全球IDM的IGBT,已大抵敲定2023全年供貨。近期傳出的漲價(jià)、歸納情況有二。

          其一,照既定合約內(nèi)容運(yùn)作,在協(xié)商好的時(shí)點(diǎn)漲價(jià);其二,現(xiàn)貨市場運(yùn)作。即使有合約,供給量仍不足,使得非合約的現(xiàn)貨市場添加搶貨情況持續(xù)。目前國內(nèi)車市需求降溫,但未傳出其手中車用IGBT因而釋出。

          汽車供應(yīng)鏈霸著全球工、車規(guī)IGBT貨源不放,早讓工業(yè)用包括再生能源逆變器(Inverter)、儲(chǔ)能、充電樁等需求感到焦慮,如今Tesla大船轉(zhuǎn)舵、恐帶來更大排擠效應(yīng),挑起市場敏感神經(jīng),近期急找尋各類2024年可供的新貨源、因2023年早已被訂光。

          朋程、強(qiáng)茂H2陸續(xù)供貨

          過往臺(tái)灣無工、車規(guī)IGBT晶圓及元件供應(yīng)商,但下半年可望反轉(zhuǎn)。由中美晶集團(tuán)旗下的朋程及強(qiáng)茂率先拔得頭籌,為臺(tái)灣首批工、車規(guī)IGBT支持部隊(duì)。

          其中,強(qiáng)茂工業(yè)用IGBT可望于6月步入量產(chǎn),初期以工規(guī)為主,尤其歐、美、中等新能源、儲(chǔ)能到充電樁領(lǐng)域,建置有迫切期,IGBT短缺使其卡喉,強(qiáng)茂IGBT可望成為實(shí)時(shí)雨,另,認(rèn)證期較長的車用也同步運(yùn)作中。

          全球車用二極管龍頭朋程,將以車用IGBT為優(yōu)先。因國際IDM廠IGBT供貨吃緊,為車廠熟面孔的朋程自然大大被看重,其與全球汽車供應(yīng)鏈的接洽熱絡(luò),集團(tuán)未來亦將衍伸至工業(yè)用IGBT。

          供應(yīng)鏈業(yè)者指出,國內(nèi)擁有自我品牌,近幾年積極投入IGBT自制,目前以消費(fèi)性、家用IGBT漸有成效;工、車規(guī)涉及產(chǎn)品穩(wěn)定性、壽命等問題,門檻較高,仍高比例以進(jìn)口為主。比亞迪車用IGBT成熟度佳,自用度高。

          晶圓代工產(chǎn)能明年難解套?

          各工、車規(guī)IGBT需求急綁2024年貨源,頻敲臺(tái)灣晶圓代工廠,卻發(fā)現(xiàn)資通訊、消費(fèi)性景氣低溫下,與代工廠協(xié)商卻仍是難如登天。

          供應(yīng)鏈業(yè)者透露,臺(tái)灣工、車規(guī)用IGBT的晶圓代工技術(shù)成熟,成眾望所歸。但包括臺(tái)積電、聯(lián)電、世界先進(jìn)等,對(duì)于急敲門的工、車規(guī)IGBT新單,卻顯得意興闌珊?

          除了其2023年產(chǎn)能全滿,各IDM、一階汽車供應(yīng)商(Tier 1)近期也在談下半年額外增量及2024年產(chǎn)能,無暇顧及新客戶。但需求成長、遠(yuǎn)大于牛步運(yùn)作的供給,恐預(yù)告2024年代工價(jià)蠢蠢欲動(dòng),這令業(yè)者皺眉。

          幸而強(qiáng)茂、朋程在該領(lǐng)運(yùn)運(yùn)作數(shù)年,有固定搭配及合作的臺(tái)系晶圓代工廠,得以確保2024年產(chǎn)能無虞。

          而且兩家業(yè)者工、車規(guī)的IGBT或SiC均有布局,所以,不論市場需求走向?yàn)楹危磥砜筛邚椥怨?yīng)客戶各種需求。

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