近日，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）發(fā)布2023年第9號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，批準(zhǔn)了一系列全新的電動(dòng)汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)均與中日德等國(guó)共同研發(fā)制定的電動(dòng)汽車（EV）充電接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“ChaoJi”相關(guān)。

其實(shí)從“ChaoJi”充電接口技術(shù)的中文拼音式的命名就能明顯看出，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)牽頭，聯(lián)合日本、德國(guó)等國(guó)家共同制定的。該標(biāo)準(zhǔn)基于中國(guó)率先提出的研發(fā)代號(hào)為“ChaoJi”的新一代直流充電車輛耦合器。“ChaoJi”直流充電接口技術(shù)由中電聯(lián)、國(guó)家電網(wǎng)會(huì)同汽車、充電設(shè)備、連接器和電池等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，歷經(jīng)5年科學(xué)系統(tǒng)的研究、多輪次樣機(jī)試制和實(shí)車驗(yàn)證，吸取了當(dāng)前國(guó)際四大直流充電接口系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)了原有系統(tǒng)的缺陷，兼容各種區(qū)域性充電接口標(biāo)準(zhǔn)，還滿足未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

據(jù)介紹，與現(xiàn)有的GB/T 2015充電接口標(biāo)準(zhǔn)相比，Chaoji的充電即接口技術(shù)路線源于電動(dòng)汽車大功率充電需求，包括充電連接組件、控制及導(dǎo)引電路、通信協(xié)議、充電系統(tǒng)安全、熱管理等完整的傳導(dǎo)充電系統(tǒng)解決方案，不僅充電接口體積更小、充電功率更大，還可滿足電動(dòng)汽車充電快捷、安全、兼容的要求。

具體來說，ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn)可以支持最高900KWh進(jìn)行充電，充電速度將達(dá)現(xiàn)行日本CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)（最高150KWh）、中國(guó)GB/T 2015標(biāo)準(zhǔn)（最高125KWh）的6倍以上，并且在機(jī)械安全、電氣安全、電擊防護(hù)、防火及熱安全設(shè)計(jì)上做出了重大改進(jìn)和提升。比如，其電纜組件采用了液冷方式，并增加了溫度監(jiān)控系統(tǒng)。

目前在北美市場(chǎng)，特斯拉（Tesla）研發(fā)的“NACS”充電標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)獲得通用（GM）、福特（Ford）、日產(chǎn)汽車（Nissan）、本田（Honda）以及德國(guó)車廠采用，不過全球最的汽車市場(chǎng)——中國(guó)選擇采用ChaoJi作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)汽車制造大國(guó)日本可能也將加入，將可能將對(duì)全球EV充電規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化競(jìng)爭(zhēng)造成影響。

據(jù)了解，此次ChaoJi獲得中國(guó)正式批準(zhǔn)做為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，初期計(jì)劃讓搭載大容量電池的電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車等商用車采用，之后也計(jì)劃普及至乘用電電動(dòng)汽車上。

編輯：芯智訊-林子