隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，永磁同步電機憑借高功率密度與高轉(zhuǎn)矩密度等優(yōu)點成為新能源汽車電機的首選。

永磁同步電機在運轉(zhuǎn)過程中釋放相當(dāng)?shù)臒崃糠e累在電機內(nèi)部，其中大部分的熱量是電機繞組工作時產(chǎn)生的。永磁同步電機轉(zhuǎn)子上的永磁材料在高溫、震動和過流的條件下，會產(chǎn)生磁性衰退的現(xiàn)象，使得電機容易發(fā)生損壞，直接影響到電機的運行的可靠性和使用壽命。

隨著永磁同步電機市場需求的持續(xù)提升，未來市場的競爭聚焦在性能方面，而性能競爭會集中在熱管理技術(shù)層面。永磁同步電機的熱管理技術(shù)對其安全性、可靠性與壽命等有決定性的作用，也是今后嚴(yán)重制約永磁同步電機發(fā)展的瓶頸問題。

暢能達采用“千百十工程”國家級培養(yǎng)對象湯勇教授的相變熱控技術(shù)，設(shè)計出了永磁同步電機熱管理系統(tǒng)。

通過獲取永磁同步電機的尺寸和工作情況，設(shè)計制造一種同永磁同步電機相互匹配的波紋帶相變均熱板，基于高導(dǎo)熱率的特性，利用內(nèi)部形成的氣液相變循環(huán)，將繞組組件在工作時產(chǎn)生的熱量從繞組組件均勻傳遞至液冷水套中帶走。

該技術(shù)相比傳統(tǒng)的永磁同步電機散熱結(jié)構(gòu)具有熱阻小的優(yōu)點，繞組組件的散熱效率高，電機長期運行也不容易產(chǎn)生熱量堆積；電機內(nèi)部的溫度差控制在 5℃以內(nèi)，能夠維持金屬部件的力學(xué)性能，延長絕緣和電機的使用壽命，提升電機的安全性；降低電機繞組溫度，提升電機過載運行倍數(shù)，實現(xiàn)電機微型化和高功率密度化。

通過真機負載測試得出結(jié)論，在相同工況下，暢能達傳熱器件提升了電機20%~30%的極限功率，同時預(yù)計能節(jié)省電機 20%的成本。