Uber使用特斯拉進行網(wǎng)約車載客，有司機使用FSD功能引發(fā)安全擔(dān)憂
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隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，特斯拉在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)正受到全球矚目。
然而，幾個月前發(fā)生在拉斯維加斯的一起事故，讓人們對目前已在運營的所謂“全自動駕駛網(wǎng)約車”產(chǎn)生了擔(dān)憂。
一些司機正在利用美國監(jiān)管的灰色地帶開展此類業(yè)務(wù)，存在不小的安全隱患。
今年 4 月，一輛載有乘客的 Uber 網(wǎng)約車在拉斯維加斯郊區(qū)的一個十字路口撞上了一輛 SUV。事故發(fā)生時，這輛網(wǎng)約車正開著特斯拉的自動駕駛服務(wù)（FSD，F(xiàn)ull-Self Driving）。
Uber 司機賈斯汀·尹（Justin Yoon）在其社交媒體上表示，雖然 SUV 是從另一輛車造成的盲區(qū)中開出來的，但當時特斯拉的系統(tǒng)未能及時降低車速。
事故發(fā)生時，Yoon 的雙手處于離開方向盤的狀態(tài)，讓特斯拉以 74 公里/小時的速度行駛。
雖然他在最后一刻及時接管了控制，試圖規(guī)避碰撞，但最終躲閃不及導(dǎo)致車輛報廢，所幸他和乘客僅受輕傷。
據(jù)警方報告顯示，這起事故的責(zé)任方是未能讓行的 SUV 駕駛員，該駕駛員被送往醫(yī)院治療。
據(jù)報道，目前在美國已經(jīng)有相當多的網(wǎng)約車司機在使用特斯拉的 FSD 軟件。
這項每月收費 99 美元的服務(wù)雖然存在一些局限性，但司機們表示使用它可以減輕駕駛壓力，從而延長工作時間，增加收入。
美國洛杉磯網(wǎng)約車司機塞爾吉奧·阿維迪安（Sergio Avedian）是一名 YouTube 博主，他的 The Rideshare Guy 頻道擁有近 20 萬訂閱者。
他估計，全美約有 30% 至 40% 的特斯拉網(wǎng)約車司機經(jīng)常使用 FSD 系統(tǒng)，但他本人在載客時會避免使用該系統(tǒng)。
值得注意的是，Uber 最近更新了其軟件，支持將乘客目的地信息直接發(fā)送到特斯拉的導(dǎo)航系統(tǒng)中，這一舉措進一步方便了使用 FSD 的司機。
然而專家表示，無論是特斯拉，還是 Uber 和 Lyft 等網(wǎng)約車公司，都無法準確得知司機是否同時使用了網(wǎng)約車平臺和 FSD 系統(tǒng)。
Uber 和 Lyft 都表示，行車安全責(zé)任在于司機。Uber 在其社區(qū)準則中強調(diào)，即使某些駕駛行為并未違法，司機也應(yīng)當確保乘客感到安全。
同時，特斯拉也提醒使用 FSD 的司機必須隨時保持手在方向盤上，時刻準備接管控制。但這些非強制性的措施似乎遠遠不夠。
在監(jiān)管方面，雖然幾乎所有主要汽車制造商都有某種形式的輔助駕駛系統(tǒng)，但大多數(shù)都限制在高速上使用，且功能有限。
相比之下，特斯拉聲稱其 FSD 系統(tǒng)幾乎可以在任何地方實現(xiàn)自動駕駛，只需要駕駛員的“持續(xù)監(jiān)督和最少干預(yù)”。
行業(yè)專家指出表示，從安全角度來看，這種做法令人擔(dān)憂。他們建議美國監(jiān)管機構(gòu)制定基本的非約束性指導(dǎo)方針，以防止此類技術(shù)被濫用，更有甚者提出了在網(wǎng)約車上禁用此類技術(shù)的想法。
目前，美國監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)注意到了這起撞車事故，并已聯(lián)系特斯拉獲取更多信息。
加州、內(nèi)華達州和亞利桑那州的相關(guān)部門表示，由于 FSD 系統(tǒng)不屬于 Robotaxi 或自動駕駛車輛監(jiān)管范圍，因此他們并不能監(jiān)管這種做法。
在這樣的背景下，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）計劃于 10 月 10 日召開 Robotaxi 活動。
這場被命名為“我們，機器人（We Robot）”的發(fā)布會備受期待，但也面臨著巨大壓力。
馬斯克此前曾設(shè)想建立一個由特斯拉運營的自動駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)，允許車主在閑置時間將自己的車輛投入運營，已賺取外快。
圖 | 網(wǎng)友爆料的特斯拉 Robotaxi 測試車（來源：Reddit）值得注意的是，特斯拉似乎已將其戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向 Robotaxi 的開發(fā)，甚至放棄了包括 2.5 萬美元緊湊型電動車在內(nèi)的新車型計劃。
馬斯克表示，這一決定源于他對特斯拉 FSD V12 版本的極大信心。
然而，這場發(fā)布會的準備工作似乎并不順利。原定的 8 月 8 日活動日被推遲到了 10 月 10 日，原因是需要更多時間準備 Robotaxi 原型車。
一些網(wǎng)約車司機對特斯拉活動的期望很高。司機卡茲·巴恩斯（Kaz Barnes）自 2022 年以來已使用 2000 余次 FSD 服務(wù)運送乘客，他期待有朝一日能讓自己的汽車加入馬斯克的 Robotaxi 網(wǎng)絡(luò)。
隨著 10 月 10 日發(fā)布會的臨近，業(yè)界普遍認為這將是特斯拉自兩年前推出 Optimus 機器人以來最重要的新產(chǎn)品發(fā)布會。但專家大多對此持謹慎態(tài)度。
目前，特斯拉的營收已趨于平穩(wěn)，車輛交付量似乎也已達到頂峰。即便 Robotaxi 項目取得成功，特斯拉仍需證明其能將這項新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的收入來源。
特斯拉的 FSD 服務(wù)雖然表現(xiàn)優(yōu)秀，但尚未達到在公共道路上無人監(jiān)管駕駛的水平。
事實上，特斯拉甚至還沒有申請無人駕駛汽車測試許可證。
Robotaxi 的監(jiān)管問題不容忽視，因為 Waymo 和 Cruise 等運營商的前車之鑒仍歷歷在目，我們且看特斯拉如何應(yīng)對。
參考資料：
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/teslas-bet-robotaxis-is-long-way-paying-off-2024-04-05/
https://www.axios.com/2024/10/02/tesla-robotaxi-event-preview-musk
運營/排版：何晨龍
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