安全的人文關懷

　　“這是一個非常簡單而合理的系統(tǒng)，但是它需要經過多年的反復試驗和檢測以證明該技術過關，并確保在碰撞中有精確可靠的性能，”福特汽車研發(fā)與先進工程安全技術負責人Srini Sundararajan說。

　　氣囊式安全帶能把撞擊能量分散到乘客身體的功能比傳統(tǒng)安全帶高五倍。它通過把撞擊壓力擴散到更大面積來擴大保護范圍，并降低發(fā)生傷害的風險。同時對頭部和頸部提供額外支持。在安全帶展開后，在其內部氣體通過氣囊上的小孔散發(fā)出去之前，安全帶會在數(shù)秒內保持膨脹狀態(tài)。

　　福特僅公布了將這種安全帶應用于后排座椅的計劃，而并沒有提到是否會為前排乘客提供這種充氣式的安全帶裝置。

　　據(jù)稱，充氣式安全帶將首先裝配在2010年下半年投產的2011款福特Explorer車型上。福特汽車安全研究和預付的工程技術負責人稱，這種安全帶設計仍然需要很多年的測試和實踐來進行改進，證明該技術行之有效并能在碰撞事故中切實的發(fā)揮保護作用。

　　估計次技術引入國內福特車型上還有待時日。這種安全帶價格不菲，公司將把它作為“可選項”由顧客決定是否加裝。

　　福特公司歷時八年開發(fā)氣囊安全帶，帶給我們的不僅僅是一項新的技術，跟多的則是企業(yè)文化在市場上的延伸。

　　氣囊安全帶放在后排車座，表明這些大的國際汽車生產企業(yè)已經將安全的焦點往后挪移了，更多的體現(xiàn)了企業(yè)的人文關懷。此時，技術已經成為了企業(yè)塑造品牌形象的重要載體。

　　國產路茫茫

　　福特研發(fā)成功氣囊安全帶，已經走在了整個汽車行業(yè)的前端。對于此項技術，我國安全帶生產企業(yè)是如何看待的呢?

　　記者對一些生產安全帶企業(yè)進行了電話調查。

　　“這個東西好是好，但是技術不是很好突破。我們不能拿出8年的時間去開發(fā)，和他們的底子不能比嘛。”浙江頂立添翼汽車部件有限公司生產部門主任王勝對此表示無奈。

　　河北省寧晉縣鳳凰織帶有限公司一位負責人則對記者表示了擔憂：“新的技術掌握在人家的手里，就有了制定規(guī)則的能力，以后人家過來搶市場，我們就不好過了。”

　　從記者的調查來看，氣囊安全帶是能夠得到國內安全帶生產企業(yè)認同的，然而龐大的研發(fā)費用卻讓他們望而卻步。

　　2009年，中國汽車產銷突破1350萬輛，這是一個仍然有著巨大潛力的市場，當我們在追求數(shù)量的時候，福特卻用八年研究出來的成果告訴我們：注重細節(jié)，注重品質，就能走在整個行業(yè)發(fā)展的前面。