目前，LED已應(yīng)用到汽車內(nèi)部和外部，“尤其是在汽車內(nèi)部照明，彩色LED的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，例如用于儀表盤、背光照明開關(guān)、汽車閱讀燈或抬頭顯示系統(tǒng)等，又或是車內(nèi)采用‘按需選色’(Color-on-Demand)功能，讓汽車制造商能夠通過使用自己特有的識(shí)別色彩，與其他競爭者區(qū)別開來，或使用顏色區(qū)分不同系列的產(chǎn)品。”歐司朗光電半導(dǎo)體亞洲有限公司亞太區(qū)市場總監(jiān)鐘介聰說。

　　汽車外部應(yīng)用也在不斷發(fā)展，上海小糸車燈有限公司電子技術(shù)部部長朱明華介紹，制動(dòng)燈、尾燈還有轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、高位制動(dòng)燈等都已經(jīng)應(yīng)用LED,其中制動(dòng)燈、尾燈還有高位剎車燈應(yīng)用規(guī)模較大。而作為車輛前照燈照明，由于需要大功率的LED,受到技術(shù)以及LED性價(jià)比的制約，特別是在光學(xué)、電子控制、熱管理領(lǐng)域也還有一定難度，普及還需要三到五年時(shí)間，業(yè)界也僅在一些豪華高端車型上開始應(yīng)用。

　　除了目前應(yīng)用較普遍的尾燈、高位剎車燈等，將來轉(zhuǎn)向燈、倒車燈也會(huì)大規(guī)模應(yīng)用LED。2010年國內(nèi)LED汽車燈具的市場規(guī)模可能會(huì)超過10億元，5年內(nèi)可能會(huì)形成每年30億元的產(chǎn)值。鐘介聰則表示，根據(jù)iSuppli在2009年發(fā)布的“2010LED專題報(bào)告”,預(yù)計(jì)到2013年全球約95%的新車將會(huì)在一個(gè)或以上的尾燈照明中采用LED.

　　目前，LED汽車燈具應(yīng)用市場的銷售額，每年約保持10%的增長速度，但國產(chǎn)LED汽車燈具所占比例卻不高。朱明華表示，LED運(yùn)用量比較大的車型集中在中高端的汽車企業(yè)，而這些汽車公司一般都會(huì)對LED的品牌有所限定，國內(nèi)LED企業(yè)比較難進(jìn)入其供應(yīng)鏈。另外國內(nèi)LED與國際知名大品牌相比，在壽命及分選的均勻性等方面可能存在的問題更多一些，同時(shí)，汽車燈具本身市場監(jiān)管嚴(yán)格，門檻比較高，汽車作為奢侈消費(fèi)品，銷售后面對的是一對一的客戶，任何質(zhì)量問題都會(huì)引起投訴，國產(chǎn)LED沒有機(jī)會(huì)經(jīng)過這種市場長期大規(guī)模的歷練，很難達(dá)到車用LED標(biāo)準(zhǔn)。

　　而對于LED汽車燈具發(fā)展，鐘介聰認(rèn)為，車尾燈、高位制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、側(cè)燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈等車外應(yīng)用均要求不同的流明值。實(shí)際上，流明值取決于所用光學(xué)元件的系統(tǒng)效率。因此，在LED成為標(biāo)準(zhǔn)車頭燈之前，需要更深入地開發(fā)整個(gè)系統(tǒng)，例如更成熟的熱管理、最優(yōu)化的高分辨光學(xué)元件和用于連接汽車電子系統(tǒng)的電子設(shè)備。

　　盡管還存在一些問題待解決，但LED體積小、耐震動(dòng)、節(jié)能、長壽命等優(yōu)勢，同時(shí)賦予了設(shè)計(jì)師更廣闊的設(shè)計(jì)空間，這些都是增加LED在車內(nèi)外應(yīng)用的要素。隨著產(chǎn)品技術(shù)不斷提升，產(chǎn)品種類不斷拓展，未來汽車將向安全化、智能化方向發(fā)展。