一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數(shù)百個之多。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得汽車已經(jīng)不是人們炫耀的奢侈品了，人們對汽車在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來越高，汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，如汽車音響系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、車內(nèi)光纜網(wǎng)路等，這一市場推動汽車連接器應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)增長。據(jù)估計，每輛汽車預(yù)計使用到600~1,000個電子連接器。目前全球汽車連接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)15%左右，未來可望在汽車電子產(chǎn)品的帶動下，占有較大的比例。這其中，瑞士雷莫（LEMO）與EPT（Electronic Precision Technology Ltd.，依媲梯電子精密技術(shù)有限公司）在汽車連接器領(lǐng)域有著不俗的表現(xiàn)。

　　雷莫：插拔自鎖技術(shù)打動市場

　　瑞士雷莫公司的連接器應(yīng)用于醫(yī)療儀器、軍工、航天、粒子研究、廣播通訊和試驗檢測設(shè)備等各種專業(yè)場合，在汽車連接器測試領(lǐng)域亦早已是熟面孔。雷莫有專門的產(chǎn)品系列應(yīng)用在汽車模擬碰撞測試、小型加速計、傾角傳感器、高速照相機(jī)、數(shù)據(jù)采集和遙感勘測等，在NVH、ABS等領(lǐng)域也有諸多應(yīng)用。該公司專業(yè)人士指出，汽車行業(yè)對連接器的應(yīng)用有如下特點：機(jī)械性能方面，要求連接器抗振動性能達(dá)到15G，抗沖擊性能100G；插拔性能方面，要求連接器具有簡單快捷，插拔方便的特點；電氣性能方面，要求連接器的屏蔽效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；在尺寸大小方面，要求連接器在保證芯數(shù)的情況下，具有足夠小巧輕便的特質(zhì)。

　　基于汽車領(lǐng)域的諸多苛刻要求，雷莫的插拔自鎖連接系統(tǒng)成為獨樹一幟的解決方案。插拔自鎖連接系統(tǒng)因為插、拔簡單快捷而風(fēng)靡于業(yè)界。即使在振動、撞擊或者電纜拉扯的情況下，該系統(tǒng)也能保證絕對安全，并且能在很有限的空間內(nèi)進(jìn)行操作。同時，其模塊化設(shè)計提供超過60000種的連接器組合，可以是單芯、多芯、光纖、同軸、三同軸、高壓和射頻和混裝等，讓客戶可以選擇到適合要求的理想互聯(lián)效果。

　　在各種汽車測試實驗中，通常要求在幾分之一秒的時間內(nèi)獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。雷莫B系列連接器可以應(yīng)對這種需求，在極短的時間內(nèi)提供可靠的信號傳輸。B系列連接器具備下列主要特征：一是具有安全的插拔自鎖系統(tǒng)，多芯類型為2～64芯；二是具有焊接、壓接和印制板接針芯（直式或彎角式），便于高密度安裝，節(jié)約空間；三是多種定位銷選擇可避免相似連接器之間的混插；定位銷系統(tǒng)可用于連接器對位；四是360°屏蔽提供全方位EMC防護(hù)（抗電磁干擾）。因此，B系列連接器包含了雷莫傳統(tǒng)的設(shè)計特點——插拔自鎖系統(tǒng)，并可選擇多芯、同軸和三同軸混裝針芯配置。

　　B系列連接器

　　除了傳統(tǒng)的B系列連接器，雷莫瑞士總部近年還推出新的M系列產(chǎn)品。該系列的創(chuàng)新之處在于，其外殼由高強(qiáng)度鋁合金制成，是雷莫所有產(chǎn)品系列中質(zhì)量最輕、內(nèi)部結(jié)構(gòu)最緊湊的連接器。其特殊的防倒轉(zhuǎn)棘齒結(jié)構(gòu)使連接快速又可靠，插合時密封等級達(dá)到IP68，橡膠密封圈能有效抵抗各種油污侵蝕。

　　據(jù)介紹，雷莫的產(chǎn)品在汽車虛擬碰撞測試，發(fā)動機(jī)底盤測試及其他零部件及整車測試（如汽車安全帶，內(nèi)飾件方面）領(lǐng)域，雷莫連接器均有廣泛的應(yīng)用，與上海大眾、上海機(jī)動車檢測中心、聯(lián)合汽車、通用汽車以及奧拓立夫等公司都有密切合作的項目。

　　Ept壓接式連接技術(shù)：杜絕針腳失效問題

　　另一家廠商專注于壓接技術(shù)連接器產(chǎn)品的公司Ept面向汽車用連接器的業(yè)務(wù)超過了公司業(yè)務(wù)的50%。該公司專業(yè)人士認(rèn)為，目前約30%的汽車質(zhì)量投訴問題來自于電子領(lǐng)域，這其中大部分是由于連接器的可靠性問題造成的。目前隨著電子設(shè)備在汽車上的廣泛應(yīng)用，僅在BMW3系列中各種聯(lián)結(jié)器的針腳連接點就超過1萬個，在BMW 5系列中各種連接點更有50%的增加。即使只有100PPM質(zhì)量問題，也會意味著每輛車上有一個連接器針腳的聯(lián)結(jié)失效，由此會造成車產(chǎn)生各種使用的問題，嚴(yán)重時甚至是安全問題。而且，這種連接失效經(jīng)常只是在駕駛當(dāng)中的振動環(huán)境中間歇性產(chǎn)生，因此這種連接失效很難在一般的檢查中被發(fā)現(xiàn)，甚至在正規(guī)的4S店用專業(yè)檢測儀器也很難發(fā)現(xiàn)問題所在，大部分情況只能整體更換，給用戶造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，也給汽車廠商的形象帶來副面影響。

　　為解決連接管腳可能會產(chǎn)生的失效問題，Ept在這些電連接區(qū)域首先采用了壓接式的連接技術(shù)。壓接式連接其實是一種冷焊接技術(shù)，實現(xiàn)分子和分子間的連接。由于不需要釬料和高溫加熱，而是直接靠針內(nèi)部的材料彈性及塑性變形的力量形成產(chǎn)生分子間的連接，其可靠性是原來焊接型針腳的至少10倍以上。這一技術(shù)最早應(yīng)用在通信領(lǐng)域以及工控機(jī)中。從1989年開始在汽車電子領(lǐng)域也率先使用。

　　基于壓接技術(shù)，十年之中EPT已經(jīng)向汽車客戶出貨了超過200億計的壓接針腳用于車用連接器產(chǎn)品，且從未發(fā)生過任何電氣連接故障。此外，與之前使用SMD工藝的焊接針腳產(chǎn)品相比，使用這種壓接技術(shù)的連接器產(chǎn)品還可以為客戶節(jié)省30%的整體生產(chǎn)費用，對提高生產(chǎn)速度、節(jié)省焊接設(shè)備投資大有裨益。

　　該人士透露，2010年汽車連接器的比例占到公司業(yè)務(wù)的55%，未來這個比例還會升高。在汽車應(yīng)用中，Ept與Continental、Hella以及Bosch等公司保持著密切合作，并且所有這些主要的歐洲F1的提供商都是Ept的客戶。2010年Ept超過超過一半的項目都是與客戶一起協(xié)作進(jìn)行的，2011年還會有更多的項目共同合作。

　　2008年EPT公司業(yè)務(wù)比例

　　Ept和Molex、FCI和Tyco等連接器市場的大玩家有所不同。Ept是專注于壓接技術(shù)，并且在該技術(shù)上擁有多種專利，在壓接技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域擁有眾多Know-How的公司。該人士指出，Ept是第一家提供汽車和通信領(lǐng)域應(yīng)用的基于壓接技術(shù)的連接器廠家。此外，Ept在自己的工廠具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。從沖壓、電鍍到裝配，甚至所有的生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備也都是自產(chǎn)，其中包括高速和精密沖床和自動組裝設(shè)備。公司下設(shè)有專門的工廠為內(nèi)部的工廠生產(chǎn)加工設(shè)備。這是其他許多公司所不具備的。從沖壓、電鍍到裝配，再到高速和精密設(shè)備，所有的機(jī)器設(shè)備也都是自產(chǎn)。他舉例說，Ept的沖壓設(shè)備可以以2,000r/min的速度運行。

　　Ept的加工技術(shù)也是自成一體的，比如同時上/下側(cè)沖壓技術(shù)實現(xiàn)了更高的精度和更快的沖壓速度。另外，Ept不是僅銷售產(chǎn)品，還提供整體解決方案，同時為用戶提供各種自動化組裝方案以方便客戶方便使用的產(chǎn)品，以期減少客戶的成本，以及與汽車連接器和針的裝配設(shè)備，客戶包括Siemens、Hella等。所有的細(xì)節(jié)從不同的方面保證著產(chǎn)品的同一個特質(zhì)，即可靠性和安全性。

　　除了專注于所有汽車客戶，并支持客戶在中國的業(yè)務(wù)，Ept的連接器產(chǎn)品在通信領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷增長。比如在通信領(lǐng)域，Ept也向本地3G網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商和國家電網(wǎng)控制部門提供高質(zhì)量和可靠性的產(chǎn)品及服務(wù)支持。

　　在中國，Ept提供雙贏解決方案，即承諾提供高質(zhì)量的產(chǎn)品以及具競爭力的價格，同時節(jié)省客戶總體生產(chǎn)成本。而憑借高度集成的產(chǎn)品和優(yōu)秀的工藝，Ept提供具高度安全性與可靠性的連接器。

　　FCI順應(yīng)潮流推出適用于電動車的連接器

　　對汽車行業(yè)來說，電動汽車和混合動力汽車也正成為能源緊缺行情下的新趨勢。由于新能源汽車的電源、電氣工作標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)汽車有很大不同，因此，專門的連接器和充電插頭解決方案成為需求。FCI公司汽車產(chǎn)品事業(yè)部為汽車應(yīng)用提供一整套兼具可靠性與創(chuàng)新性的高性價比解決方案，這些方案體現(xiàn)著連接器技術(shù)和趨勢的變化。比如，其Power.S3系列的新型連接器和充電插頭產(chǎn)品在高功率操作、成本競爭力、耐久性、緊湊性、人體工學(xué)和人員安全方面做了極優(yōu)化的設(shè)計。

　　其中，Power.S3系列擁有許多特點。比如端子被固定在塑料防護(hù)孔格后，防止手指的碰觸。FCI的ErgoMate齒輪軸向連接系統(tǒng)在幫助實現(xiàn)更小尺寸解決方案的同時顯著減小匹配力。一旦對配到位，連接器二次鎖止會被關(guān)閉，以此保證100%穩(wěn)固的連接。此外，采用高等級的屏蔽和密封保護(hù)的同時，實現(xiàn)了小型化緊湊設(shè)計。

　　單相16/32A充電插頭和插座帶有復(fù)合彈片式母端子和一個彈片保護(hù)裝置，用于準(zhǔn)確控制插/拔力，有助于實現(xiàn)數(shù)千次插/拔循環(huán)操作。根據(jù)高等級故障安全保護(hù)和絕緣的需求，該設(shè)計提供等級為IP67的防塵防水保護(hù)，具備全新的防凍保護(hù)，特殊的導(dǎo)水通道能夠排除液體和灰塵。為了保證舒適和方便使用，還對人機(jī)工程學(xué)作了細(xì)致考慮。

　　中國市場刺激連接器市場發(fā)展

　　對于中國市場，據(jù)2008年Bishop & Associate的數(shù)據(jù)，中國連接器等高速互聯(lián)器件及其應(yīng)用正在猛增。按應(yīng)用領(lǐng)域分類，汽車、通信、工業(yè)、航空/軍用緊隨電腦市場應(yīng)用居第二位。根據(jù)Bishop&Associate的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國大陸的連接器產(chǎn)業(yè)過去10年CAGR達(dá)到25.7%。而就連接器供應(yīng)商而言，這也意味著對連接器產(chǎn)品的性能、穩(wěn)定性和成本的要求更加嚴(yán)格。而不斷順應(yīng)市場需求，革新產(chǎn)品及工藝，正是上述廠商占據(jù)優(yōu)勢地位的主要原因。

　　除了在汽車中，連接器在各行各業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)越來越多，我們已經(jīng)無法想象，沒有連接器，我們使用的各種便攜工具、設(shè)備，會變得多么的不便與不可靠、不安全。因此，2011年8月25日-27日，在西安曲江國際會展中心舉辦的2011年中國（西安）電子展（CEF West China 2011）上，2011西部連接器技術(shù)研討會將成為一個亮點。研討會上，上述相關(guān)廠商將會就先進(jìn)的產(chǎn)品與解決方案給聽眾獻(xiàn)上道道豐盛大餐，有興趣的同行們不可錯過哦。

　　2011西部連接器技術(shù)研討會背景

　　西部連接器技術(shù)研討會已經(jīng)連續(xù)舉辦3屆，是目前國內(nèi)頗具規(guī)模和知名度的行業(yè)研討會之一。其主辦方《中國電子商情》依托工業(yè)和信息化部與中國電子器材總公司以及中國最權(quán)威的電子行業(yè)專業(yè)展覽會——中國電子展（CEF）的組織者——中電會展與信息傳播有限公司強(qiáng)大的行業(yè)信息資源，經(jīng)過十幾年的積淀和發(fā)展，《中國電子商情》與廣大的電子采購商和生產(chǎn)商建立了密切的聯(lián)系?！吨袊娮由糖椤穼Ｗ⒎治鲭娮庸I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈從市場、技術(shù)、產(chǎn)品到企業(yè)戰(zhàn)略的最新變化，形成了自己特有的多功能、多元化、立體型的資訊服務(wù)體系和豐富的行業(yè)資源與優(yōu)勢。其高效的傳播速度和龐大的傳播網(wǎng)絡(luò)使之成為電子行業(yè)實力強(qiáng)大的商業(yè)媒體，也成為電子行業(yè)從業(yè)人員設(shè)計、選型與采購的重要工具。