標(biāo)準(zhǔn)化是汽車(chē)電子發(fā)展的必由之路

　　回顧汽車(chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)展的歷史，就是一部不斷標(biāo)準(zhǔn)化的歷史。標(biāo)準(zhǔn)化讓更多的資源參與到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與配套體系中來(lái)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。世界汽車(chē)電子的發(fā)展也在遵循著標(biāo)準(zhǔn)化的路徑邁進(jìn)。更大范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化將對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的分工體系產(chǎn)生重大影響。汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的接口標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到開(kāi)發(fā)方法的標(biāo)準(zhǔn)層面，未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)將涵蓋汽車(chē)電子設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)。然而，汽車(chē)電子的標(biāo)準(zhǔn)化也將對(duì)汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)企業(yè)產(chǎn)生重大挑戰(zhàn)，汽車(chē)電子企業(yè)在享受標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)之前，必須付出標(biāo)準(zhǔn)化的代價(jià)。新的標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)將暫時(shí)推高汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)汽車(chē)的成本，增加配套企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。長(zhǎng)期來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)化是汽車(chē)技術(shù)走向更高水平的必由之路。在這個(gè)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)和制訂標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)語(yǔ)權(quán)將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

　　安全是汽車(chē)電子軟件發(fā)展的永恒主題

　　安全分為兩個(gè)方面。一個(gè)是汽車(chē)作為交通工具的安全性，包括被動(dòng)安全和主動(dòng)安全。另一個(gè)是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)本身的安全性。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的安全性發(fā)展到主要通過(guò)電子技術(shù)的進(jìn)步來(lái)提高其安全性的階段。通過(guò)不斷增加的汽車(chē)電子設(shè)備以及汽車(chē)電子軟件功能和復(fù)雜度，汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)更為先進(jìn)的安全控制功能。另一方面，隨著軟件功能的增加和軟件復(fù)雜度的增加，汽車(chē)電子軟件本身面臨著更大的安全挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)必須通過(guò)更為先進(jìn)的體系架構(gòu)、安全標(biāo)準(zhǔn)和保障機(jī)制應(yīng)對(duì)。面向汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262已得到越來(lái)越多的企業(yè)應(yīng)用，未來(lái)將會(huì)有更全面的安全要求和保障手段被產(chǎn)業(yè)所逐漸采用。

　　高效是下一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心能力

　　成本是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最有力的武器。對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)電子企業(yè)來(lái)講，時(shí)間成本是最大的成本。與國(guó)際成熟的汽車(chē)電子企業(yè)相比，我們中國(guó)的企業(yè)都處在追趕階段，都在與時(shí)間賽跑。降低時(shí)間成本就是要提高開(kāi)發(fā)效率。如何提高效率?出路只有兩個(gè)：一是采用更先進(jìn)的開(kāi)發(fā)方法;一是采用更先進(jìn)的開(kāi)發(fā)工具。在開(kāi)發(fā)方法方面，在過(guò)去的十幾年里，得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的軟件開(kāi)發(fā)方法被引入到汽車(chē)電子軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。面向傳統(tǒng)汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)的V模式將發(fā)生重要變化，以滿(mǎn)足更為快速開(kāi)發(fā)需求。新的開(kāi)發(fā)方法必須支持更為有效的知識(shí)復(fù)用，更為快捷的開(kāi)發(fā)反饋?；谥R(shí)復(fù)用的快速迭代方法將成為快速開(kāi)發(fā)汽車(chē)軟件的重要手段。未來(lái)汽車(chē)電子的開(kāi)發(fā)將是一個(gè)從知識(shí)庫(kù)中獲取資源，并不斷將新的資源加入到知識(shí)庫(kù)的過(guò)程。

　　在工具方面，更多的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證以及管理工具將被應(yīng)用到汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)中。未來(lái)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的瓶頸是人才。過(guò)去十年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從200萬(wàn)輛增加到1800萬(wàn)輛，增加了9倍，然而，從高校培養(yǎng)人才的角度來(lái)看，汽車(chē)電子人才輸出量并沒(méi)有相應(yīng)規(guī)模的增加。如何破解人才資源難題，將決定汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。廣泛的采用更先進(jìn)的工具是彌補(bǔ)人才不足，提升開(kāi)發(fā)效率的重要手段。

　　開(kāi)放是汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展的必然結(jié)果

　　汽車(chē)已不再是一個(gè)功能單一的封閉的設(shè)備。汽車(chē)已成為一個(gè)重要的軟件載體。隨著汽車(chē)?yán)镫娍貑卧絹?lái)越多，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)會(huì)變得更加復(fù)雜，越來(lái)越多的軟件出現(xiàn)在汽車(chē)中，同時(shí)軟件的復(fù)雜度變得越來(lái)越大。十年前，研究汽車(chē)控制技術(shù)的博士可以一個(gè)人完成了一個(gè)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，而現(xiàn)在已沒(méi)有人可以獨(dú)立完成汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。這種復(fù)雜度的增加導(dǎo)致汽車(chē)電子必然成為多種專(zhuān)業(yè)的綜合而非僅為車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)屬。汽車(chē)電子也必然成為一個(gè)開(kāi)放架構(gòu)的系統(tǒng)，才能夠承載更多的應(yīng)用功能以及與社會(huì)云計(jì)算環(huán)境的融合。目前，汽車(chē)電子在軟件、硬件以及標(biāo)準(zhǔn)方面已經(jīng)逐步打破封閉，變得更加開(kāi)放，這使得更多的軟件人才、電子人才得以加入到汽車(chē)電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中。

　　隨著更多功能和性能需求的不斷提出，更多計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷引入，汽車(chē)電子的體系結(jié)構(gòu)將發(fā)展成為一個(gè)完全開(kāi)放架構(gòu)。