日本知名半導(dǎo)體制造商羅姆株式會(huì)社(總部位于日本京都市)開(kāi)發(fā)出內(nèi)置絕緣元件的柵極驅(qū)動(dòng)器“BM6103FV-C”，最適合作為電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力車(HEV)逆變回路中IGBT以及功率MOSFET的驅(qū)動(dòng)元件。

　　本產(chǎn)品融合了羅姆獨(dú)創(chuàng)的BiCDMOS技術(shù)與新開(kāi)發(fā)的片上變壓器工藝技術(shù)，作為內(nèi)置了絕緣元件的柵極驅(qū)動(dòng)器，是業(yè)界最小※的小型封裝，有助于逆變器電路的小型化。另外，與傳統(tǒng)的光耦方式相比，可大幅降低耗電量，而且由于具備了所有必要的保護(hù)功能和品質(zhì)要求，可減少設(shè)計(jì)時(shí)的工作量?！　?/p>

 　　不僅如此，還支持作為新一代功率半導(dǎo)體備受期待的SiC(Silicon carbide：碳化硅)的功率MOSFET的高速開(kāi)關(guān)，非常有助于實(shí)現(xiàn)更加高效、更加低功耗的新一代電動(dòng)汽車。

　　生產(chǎn)基地在ROHM Integrated Systems (Thailand) Co., Ltd.(泰國(guó))，預(yù)計(jì)從2012年6月份開(kāi)始銷售樣品(樣品價(jià)格：1,000日元)，從 2012年9月份開(kāi)始以月產(chǎn)1萬(wàn)個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)。

　　※　根據(jù)羅姆的調(diào)查(截至2012年5月22日)

　　近年來(lái)，隨著EV和HEV的不斷普及，為了進(jìn)一步提高性能，對(duì)動(dòng)力單元的逆變器電路小型化的要求高漲。一方面，一般每個(gè)車載用逆變器內(nèi)置6個(gè)柵極驅(qū)動(dòng)器，為了實(shí)現(xiàn)逆變器電路的小型化，柵極驅(qū)動(dòng)器的小型化勢(shì)在必行。此外，在車載特有的苛刻的驅(qū)動(dòng)環(huán)境中，為實(shí)現(xiàn)確保安全性的逆變器電路，不僅需要各種保護(hù)功能，為了防止駕駛員觸電，作為絕緣元件必須配備光耦等外置零件。在這種情況下，對(duì)于內(nèi)置絕緣元件、并且小型的柵極驅(qū)動(dòng)器的需求日益高漲。

　　另一方面，有望內(nèi)置于新一代EV/HEV的SiC元件用于逆變器電路時(shí)，解決其高速開(kāi)關(guān)性能所導(dǎo)致的噪音也已成為重大課題?！　?/p>

 　　此次羅姆采用獨(dú)創(chuàng)的微細(xì)加工技術(shù)，開(kāi)發(fā)出片上變壓器工藝，進(jìn)而成功開(kāi)發(fā)出小型并且內(nèi)置了絕緣元件的柵極驅(qū)動(dòng)器。無(wú)需外置零件，同時(shí)通過(guò)采用小型封裝，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，安裝面積減少了約50%。不僅如此，由于內(nèi)置車載逆變器電路所需的全部保護(hù)功能，不僅有助于實(shí)現(xiàn)逆變器的小型化，還非常有助于減輕設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)。