在移動(dòng)領(lǐng)域，ARM公司面臨來自英特爾的激烈競爭，ARM相信只要專注于低成本、低能耗的微芯片，就可以在新一代微型芯片上扮演領(lǐng)導(dǎo)角色，這些芯片可以用在成千上萬日常產(chǎn)品中。微控制器可以管理和運(yùn)行大量設(shè)備，包括心跳監(jiān)視器、汽車安全氣囊、電動(dòng)機(jī)和電視。

　　大約10年前，ARM進(jìn)入微控制器市場，ARMCEO伊斯特(Warren East)在接受采訪時(shí)談及這點(diǎn)，但那時(shí)公司的技術(shù)太昂貴，無法發(fā)展太快。隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)ARM微控制器的成本已經(jīng)明顯下降。

　　伊斯特說：“使用ARM32位微控制器相當(dāng)容易，它的價(jià)格和8位微控制器一樣。”也就是說，這里說的芯片可以運(yùn)算的數(shù)據(jù)長度。伊斯特說：“這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。”

　　ARM在平板、智能手機(jī)芯片上占統(tǒng)治地位，但這塊市場正面臨英特爾的競爭，因此ARM向新的領(lǐng)域進(jìn)軍。AMR自己沒有制造芯片硬件，它只進(jìn)行專利設(shè)計(jì)，授權(quán)給芯片制造商，制造商可以增加自己的技術(shù)。企業(yè)付給ARM設(shè)計(jì)授權(quán)費(fèi)，然后每塊芯片付版費(fèi)。

　　伊斯特說ARM在低能耗芯片上有專業(yè)優(yōu)勢。今天，更智能的微控制器可以用來降低數(shù)百萬產(chǎn)品的能耗，電動(dòng)機(jī)消費(fèi)全球近一半的電能，但通過整合簡單、低成本的芯片，可以節(jié)省30-50%的能源。他還說：“在紐約地鐵系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行著自動(dòng)扶梯，微控制器則負(fù)責(zé)門的開關(guān)。如果你可以增加了個(gè)1美元的芯片，讓電動(dòng)機(jī)能耗減半，結(jié)果就很不錯(cuò)了。”

　　未來，物理目標(biāo)如何想與互聯(lián)網(wǎng)整合，微控制器也是必要元件。ARM想增加市場份額也面臨挑戰(zhàn)。微控制器是極低成本的元件，市場上已經(jīng)有強(qiáng)勁的對手，包括日本瑞薩、美國和德國的英飛凌。這些企業(yè)與制造商有密切的關(guān)鍵，制造商將軟件代碼裝入微控制器中，從而實(shí)現(xiàn)不同的功能，這樣一來，新進(jìn)入者很難說服產(chǎn)品制造商放棄舊軟件代碼，轉(zhuǎn)向新的設(shè)計(jì)。

　　一些制裁商已經(jīng)獲得ARM授權(quán)，生產(chǎn)小部分產(chǎn)品，Gartner分析師吉姆·塔利(Jim Tully)認(rèn)為，在一個(gè)需求增長的市場，看好ARM的潛力。

　　伊斯特說ARM微控制器的銷量過去2年每年平均增長100%。去年，銷量由5億增長到10億，今年預(yù)期會(huì)進(jìn)一步增長。不過，ARM該部門未實(shí)現(xiàn)收支平衡。

　　過去3年，全球微控制器銷量增長了36%，預(yù)期未來4年再增長27%。