基于DSP的車輪踏面擦傷檢測系統(tǒng)
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圖5中給出兩組不同采樣信號的直方圖(信號均來自成都車輛段現場采集)，在Matlab中經過程序計算得到閾值，圖5(a)中信號的閾值為1．56，圖5(b)信號的閾值為4．43?？梢姡盘柋旧硖匦缘牟煌玫降拈撝狄膊灰粯?。
本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/152293.htm4 實際檢測結果
該檢測系統(tǒng)在成都車輛段安裝進行正確性試驗，由檢測到的實際過車數據，以及數據處理完成后的顯示結果與實際列車狀態(tài)的對比表明，基于DSP的列車踏面擦傷檢測系統(tǒng)可以有效地檢測出車輪踏面狀態(tài)。在驗證系統(tǒng)的性能時，首先是使用榔頭在軌道上敲擊產生振動，檢驗算法處理是否能夠準確地分辨出敲擊點，然后進行的實際過車數據采集，并將檢測結果與列車的實際狀況進行比對。圖6(a)是在敲擊軌面三次采集到的原始數據，原始數據中有明顯的三個峰值。圖6(b)是檢測的結果?？梢姡撍惴蚀_地捕獲了三次敲擊。圖7(a)為采集的實際過車數據，圖7(b)是相應的檢測結果。從結果中看到，產生該振動的車輪踏面存在一處擦傷。
5 結 語
基于DSP的設計方案所形成的踏面擦傷檢測系統(tǒng)充分利用數字信號處理的優(yōu)點，具有檢測速度快，存儲數據容量大等特點，采用了適合分析非平穩(wěn)信號的小波變換的方法檢測擦傷點，并且在處理過程中充分利用了數據本身的統(tǒng)計特性，通過計算直方圖達到自適應閾值的目的，而且系統(tǒng)最終可以由擦傷點判別擦傷輪位，方便了工作人員的檢修工作。
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