據(jù)市場研究機構Yole的最新報告，IGBT在電動車/動力混合汽車(EV/HEV)、再生能源(RenewableEnergies)、馬達驅動器(MotorDrive)、不斷電動力系統(tǒng)(UPS)及交通上的應用是該市場的成長動力來源。IGBT市場在2011~2012年少許反常性的下跌后，Yole分析師預期今年市場已回歸穩(wěn)定成長腳步，具體而言，市場預估將從今年的36億美元，在5年后達到60億美元。在Yole的報告中最廣泛被分析的是IGBT在馬達驅動器的應用，區(qū)分為工業(yè)、商業(yè)和住宅應用，馬達驅動器是帶動IGBT市場成長的最大動力。如風能、太陽能等再生能源領域也是IGBT市場成長的幫手;不過，這兩個產(chǎn)業(yè)多賴政府補助或投資，難以正確預估其成長趨勢。幸運的是，日本與新興國家對風能與太陽能多加關助所帶動的成長，約可彌補歐洲市場的成長趨緩。基于對提高能源效率的要求，大眾運輸及不斷電電源系統(tǒng)這兩個基礎建設對IGBT的採用，也是推動市場的助力。而Yole也指出，從2013年第一季EV/HEV的市場季報及該機構對EV/HEV技術演變的掌握，預估IGBT在EV/HEV的應用成長也必然會發(fā)生，但無法準確斷定成長幅度及時間表。

　　IGBT市場規(guī)模預測

　　除了以上的六項主要成長動力，Yole的報告也分析了次應用趨勢，包括家電的變頻(Inverterization)趨勢──為達到更舒適、更有效率、更節(jié)能的條件，越來越多家電馬達驅動器中備有變頻器，消費者也越來越習慣使用先進家電產(chǎn)品，例如電磁感應電鍋;這一類的新應用也是IGBT越來越能被消費性電子產(chǎn)品接受的塬因。

　　2012年IGBT市場衰退了25%，與其說是真正的危機，不如說是情勢所逼。2012年電力設備市場衰退，尤其以IGBT最慘，這得從多方面因素來說：其一，2012年歐洲各國政府緊縮了對再生能源的補助，風力發(fā)電機及太陽能安裝比重驟跌;其二，2012年中國減緩風力發(fā)電機的安裝速度。

　　其叁，2012年中國火車意外導致高速鐵路的生產(chǎn)喊停;其四，事實上，全球經(jīng)濟復蘇速度不如預期的快，進而影響消費性市場買氣。當然，遭受地震及海嘯天災的日本系統(tǒng)製造商為確保訂單的貨源，造成2011年IGBT產(chǎn)能過剩;綜合上述因素，IGBT市場在2012年及2013年初付出了市場下跌的代價。

　　IGBT與其他功率元件的競爭

　　來自外部的市場寵擊是IGBT所面臨的競爭，Yole的報告也從使用IGBT的電力組件中，觀察到一些演進趨勢。事實上，IGBT驅動器領域從來沒有像今天這般活躍過：有不少新創(chuàng)公司推出具有更佳設計靈活性及效能的解決方案;有些公司著手功率堆疊(powerstacklevel)的設計。Yole已經(jīng)觀察到越來越多的公司將心力投注到功率模組封裝(powermodulepackaging)的解決方案上。

　　然而，IGBT不再是高階電子設備的唯一解決方案了，Yole觀察到SiCDevices已經(jīng)量產(chǎn)、GaNDevices也在試產(chǎn)階段，IGBT的應用逐漸被推往中、低電壓的產(chǎn)品，SiC負責處理HighVoltage的產(chǎn)品，GaN則逐漸轉往Lowvoltage的產(chǎn)品線。

　　各種功率元件的應用

　　可再生能源應用加持IGBT市場前景一片光明

　　如今，對高效能源的需求比以往更甚，IGBT仍處于發(fā)展及改善階段：更薄的晶圓，更高效率的生產(chǎn)，功能整合…等;因此Yole表示，IGBT尚未進入彌留之際、該市場衰退期也還沒開始;事實上，IGBT還有很多機會!

　　而Yole也指出，IGBT供應鏈一點都不穩(wěn)定，有越來越多的亞洲公司已進入、或有意進入IGBT市場;其中最積極往成功方向邁進的是CSRTimesElectronics及BYD，兩者皆有志一同的朝向垂直整合的生產(chǎn)模式。此外代工廠及無晶圓廠也正在瞄準低電壓，低階產(chǎn)品市場的發(fā)展機會。作為進場第一步，亞洲公司大概會先掌握既有技術，專注在生產(chǎn)當?shù)厥袌鏊璧漠a(chǎn)品上。

　　新崛起的中國IGBT業(yè)者同時，美國及歐洲廠商也在不斷變化中;OnSemicondctor透過Sanyo、AlphaandOmegaSemiconductor，也試圖進軍IGBT市場。

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