基于加速度回路的天線隨動(dòng)系統(tǒng)控制器設(shè)計(jì)
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時(shí)間：2011-04-07
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
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圖2中，q為導(dǎo)航系的視線角；e為導(dǎo)航系的誤差角；ψ，分別為載體的姿態(tài)角和角速度；為載體軸與天線電軸之間的夾角及其角速度；uT，uφ分別為被動(dòng)雷達(dá)接收機(jī)、角位置傳感器經(jīng)過(guò)放大器KT，Kf的輸出電壓，它們都要輸給載體控制系統(tǒng)；ηg為角速率陀螺儀的漂移；為被動(dòng)雷達(dá)接收機(jī)(測(cè)向裝置)的傳遞函數(shù)，τD為測(cè)角延遲時(shí)間；GPID(s)為PID調(diào)節(jié)器傳遞函數(shù)，Gc(s)為校正裝置傳遞函數(shù)，其作用為增大系統(tǒng)帶寬，提高系統(tǒng)解耦性能，同時(shí)超前網(wǎng)絡(luò)校正環(huán)節(jié)可以改善系統(tǒng)的φ和uT的輸出，減弱輸出產(chǎn)生的紋波；Gd(s)為伺服電機(jī)減速器及負(fù)載的傳遞函數(shù)；Gg(s)為角速率陀螺儀的傳遞函數(shù)，各傳遞函數(shù)表達(dá)式如下：
的比例導(dǎo)引規(guī)律。本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/162203.htm
(t)為輸入，φ(t)為輸出時(shí)的特性。其穩(wěn)態(tài)輸出特性為：
成比例，故在掃描時(shí)載體角速度不能太大，否則天線電軸會(huì)丟失目標(biāo)。
評(píng)論