燃料電池車(chē)離散MRAC電機(jī)控制系統(tǒng)的DSP軟件設(shè)計(jì)
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時(shí)間：2010-07-22
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
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l 燃料電池車(chē)及其離散MRAC電機(jī)控制系統(tǒng)
本文所研究的燃料電池車(chē)電機(jī)是型號(hào)為XQ-5-5H的5 kW直流牽引電機(jī)，對(duì)電機(jī)的控制采用包括電流環(huán)和速度環(huán)的雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。圖中虛線(xiàn)方框內(nèi)由以DSP為核心的控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。本文主要探討其軟件的沒(méi)計(jì)。
對(duì)雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在此不做詳細(xì)討論，這里只給出設(shè)計(jì)結(jié)果。對(duì)電流的調(diào)節(jié)采用傳統(tǒng)的PI調(diào)解，其傳遞函數(shù)為：
式中：K為PI調(diào)節(jié)器比例部分的放大系數(shù)；τ為積分時(shí)間常數(shù)。
對(duì)速度的調(diào)節(jié)采用自適應(yīng)調(diào)解方法，為了便于計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，采用離散模型參考自適應(yīng)控制，結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。對(duì)于其具體說(shuō)明參見(jiàn)文獻(xiàn)。
2 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
2．1 硬件系統(tǒng)介紹
基于FMS320LF2407A的燃料電池車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)硬件系統(tǒng)方框圖如圖3所示，主要包括給定信號(hào)檢測(cè)電路、電流檢測(cè)電路、速度檢測(cè)電路、PWM輸出電路和DSP外部電路。
評(píng)論