21ic電源：23 過電流保護與過載保護有什么區(qū)別?

答：1)電流保護的界限不同。過電流保護對象是變頻器本身，因此，基本特征是工作電流超過了變頻器的額定電流：I>In。

2)增加了檢測位置。由于過電流產(chǎn)生的原因，除了輸出側(cè)不正常工作外，也有可能是因為變頻器內(nèi)部的不正常引起的。所以，判斷過電流的依據(jù)除了輸出電流外還必須檢測輸入電流。

3) 變頻器的處理方法不同。過載保護按反時限特性進行保護(過載電流越大，允許運行的時間越短)。過電流保護則根據(jù)不同的情況分別進行處理，如在升速或減速過 程中出現(xiàn)過電流，但未超過變頻器的過載能力，則可以通過“防止跳閘功能”進行自處理;當電流超過了變頻器的過載能力時，則必須立即跳閘。

24 過載保護的對象是什么?在哪些情況下電動機的過載是允許的?

答： 變頻器的過載保護功能是用來保護電動機的，即負載轉(zhuǎn)矩(折算值)超過了電動機的額定轉(zhuǎn)矩。在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，過載可以通過變頻器的輸出電流反映出來。根據(jù) 電動機發(fā)熱情況，短時間的過載是允許的，電動機所謂的短時間過載，一般都在數(shù)分鐘以上。而變頻器所能允許的過載能力通常只有1 分鐘(120豫)，它只在電動機的啟動過程才有意義。而對于電動機在運行過程中的過載來說，實際上并不起作用。因此，電動機的過載電流應(yīng)該在變頻器的額定 電流范圍內(nèi)。

25 變頻器在哪些情況下發(fā)生過電流可以不跳閘?

答：因為變頻器每次跳閘都會給生產(chǎn)帶來不便和損失。所以，對于某些由于非故障原因引起的過電流，變頻器應(yīng)盡量采取一些自行消除過電流的措施，以免跳閘，此功能也稱為“防失速功能”。

1)加速過程防止跳閘功能當變頻器在加速過程中輸出電流超過變頻器的額定電流(或用戶自定義的電流值)時，變頻器就自動延長加速時間或暫停加速，待加速電流減小到額定電流以內(nèi)后，再恢復(fù)原來的加速時間，如此反復(fù)，直到加速到給定額率為止。

2)運行中防止跳閘功能在運行的過程中，由于某種原因，運行電流超過了變頻器的額定電流，則變頻器可自行降低運行頻率，這種情況在二次方負載中尤為有用。

26 什么是“飛車啟動”?為什么變頻器可以自如地從變頻切換到工頻卻不能從工頻切換到變頻?

答： 一般地說，變頻器驅(qū)動電機均為零速啟動，即電機轉(zhuǎn)子靜止時啟動。“飛車啟動”是指當電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，將變頻器輸出的某一定大小、一定頻率的電壓加在電動機 上啟動的過程。“飛車啟動”需要解決的技術(shù)問題是當變頻器輸出電壓加在電動機上時，由于電動機的反電動勢和變頻器輸出電壓多數(shù)情況不同步(相位和大小不 等)，使變頻器和電機承受著沖擊電流，一般為額定電流的2~3 倍。如何使得變頻器輸出和電機反電動勢同步，消除沖擊電流是“飛車啟動”的技術(shù)關(guān)鍵。

當從變頻切換到工頻時，沖擊電流不通過變頻器，所以可以實現(xiàn)。當從工頻切換到變頻時，沖擊電流通過變頻器，使變頻器各部分器件有燒壞的危險，所以必須采用“飛車啟動”技術(shù)。

27 什么是轉(zhuǎn)差補償?

答：轉(zhuǎn)差補償如圖12 所示。

1)轉(zhuǎn)差補償?shù)哪康漠斬撦d從輕載增大到重載的過程中，使電動機的轉(zhuǎn)速基本不變，以得到較硬的機械特性。

2) 轉(zhuǎn)差補償?shù)姆椒ó斬撦d增加時，電動機的轉(zhuǎn)速必有所下降，轉(zhuǎn)差增大。通過適當提高變頻器的輸出頻率，可以使電動機降低了的轉(zhuǎn)速得到補償。例如，當負載轉(zhuǎn)矩為 TL1 時，轉(zhuǎn)差為吟n1，通過預(yù)置“轉(zhuǎn)差補償”，適當提高變頻器的輸出頻率，使電動機的同步轉(zhuǎn)速從n0上升至n0憶，而拖動系統(tǒng)的工作點則從Q1 上升至Q1憶。使拖動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速與原來給定同步轉(zhuǎn)速n0基本相等。如負載轉(zhuǎn)矩又增加為TL2，通過“轉(zhuǎn)差補償”，變頻器的輸出頻率又提高一些，使電動機的 同步轉(zhuǎn)速上升至n0義，而拖動系統(tǒng)的工作點則從Q2 上升至Q2憶，拖動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速仍與同步轉(zhuǎn)速n0基本相等。由于用戶的給定頻率并未改變，因此，宏觀地從轉(zhuǎn)速給定的角度看，電動機的機械特性變“硬”了。

28 故障單元的機械式旁路與電子式旁路相比有何優(yōu)勢?

答： 電子式旁路如圖13 所示，相對于機械式旁路，其存在以下問題：1)當逆變橋的功率模塊開始輸出導(dǎo)通時，由于晶閘管兩端起始電壓為零，功率單元的直流電壓會直接加在晶閘管的陰 陽兩極，使得晶閘管承受了超過其耐受的dv/dt，易導(dǎo)致其誤導(dǎo)通，引發(fā)功率單元的短路故障。2)因為電子式旁路裝置常與逆變單元裝置一體化，如當過壓將 逆變單元燒損時，電子旁路裝置也難幸免。而采用機械式旁路卻可以解決上述問題。

29 什么是諧波?諧波的危害有哪些?

答： 電力系統(tǒng)諧波的定義是在對周期性非正弦電量進行傅里葉級數(shù)分解后，除了得到與電網(wǎng)基波頻率相同的分量，還得到一系列大于電網(wǎng)基波頻率的分量，稱這部分電量 為諧波。諧波頻率與基波頻率的比值稱為諧波次數(shù)。諧波實際上是一種干擾量，使電網(wǎng)受到“污染”。其危害包括以下幾個方面：

1)諧波使公用電網(wǎng)中的電氣設(shè)備產(chǎn)生了附加的諧波損耗，降低了發(fā)電、輸電及用電設(shè)備的效率，大量的3 次諧波流過中性線時會使線路過熱甚至發(fā)生火災(zāi)。

2)諧波影響各種電氣設(shè)備的正常工作。諧波對電機的影響除引起附加損耗外，還會產(chǎn)生機械振動、噪聲和過電壓，使變壓器局部嚴重過熱。諧波使電容器、電纜等設(shè)備過熱、絕緣老化、壽命縮短，以至損壞。

3)諧波會引起公用電網(wǎng)中局部的并聯(lián)諧振和串聯(lián)諧振，從而使諧波放大，這就使上述1)和2)的危害大大增加，甚至引起嚴重事故。

4)諧波會導(dǎo)致繼電保護和自動裝置的誤動作，并會使電氣測量儀表計量不準確。