在x車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪的x車(chē)卡鉗均會(huì)作動(dòng)，以將車(chē)輛停下。但由于路面狀況會(huì)有變異，加上減速時(shí)車(chē)輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車(chē)輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統(tǒng)的x車(chē)系統(tǒng)會(huì)平均將x車(chē)總泵的力量分配至四個(gè)車(chē)輪。從上述可知，這樣的分配并不符合x(chóng)車(chē)力的使用效益。EBD系統(tǒng)便被發(fā)明以將x車(chē)力做出最佳的應(yīng)用。

EBD是Electronic Brake-Force Distribution的縮寫(xiě)，中文全名為電子x車(chē)力分配系統(tǒng)。配置有EBD系統(tǒng)的車(chē)輛，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車(chē)輪與地面將的抓地力狀況，將x車(chē)系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€(gè)車(chē)輪。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，x車(chē)力可以得到最佳的效率，使得x車(chē)距離明顯地縮短，并在x車(chē)的時(shí)候保持車(chē)輛的平穩(wěn)，提高行車(chē)的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行x車(chē)的操作亦具有維持車(chē)輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。

提醒所有的網(wǎng)友，主動(dòng)安全配備與被動(dòng)安全配備，在汽車(chē)行駛上都屬于「輔助」裝置，都是在車(chē)輛超越操控極限的情形之下，進(jìn)行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，并不能確保行車(chē)的絕對(duì)安全，僅能降低車(chē)禍意外發(fā)生的機(jī)率及傷害的程度。真正安全行車(chē)的關(guān)鍵，仍在于適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)，確保車(chē)輛機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)作以及 安全的駕駛行為。