制動(dòng)安全系統(tǒng)作為車輛安全系統(tǒng)的重要組成部分，其新技術(shù)發(fā)展較為迅速，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)在電子化技術(shù)方面取得了很大的進(jìn)展和成就。20世紀(jì)80年代末，拓展了ABS的現(xiàn)有功能，開(kāi)發(fā)出了驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR），通過(guò)對(duì)制動(dòng)過(guò)程的調(diào)節(jié)來(lái)改善牽引力。由于全球運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)要求的提高，又推出了基于ABS的拓展功能如電子制動(dòng)力分配鄺艮制系統(tǒng)（EBD/EBL）、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPM）、防側(cè)翻穩(wěn)定性控制（RSC）和電子穩(wěn)定性控制（ESC）等。
　　基于ABS的拓展技術(shù)

　　1.驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)/牽引力控制系統(tǒng)（ASR/TCS）

　　ASR（Anti-SlipRegulation）/TCS（TractionControlSystem）驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)也叫牽引力控制系統(tǒng)，其主要優(yōu)點(diǎn)是維持了車輛的驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力；當(dāng)車輛在濕滑的路面起步、加速和轉(zhuǎn)向時(shí)保證了駕駛的穩(wěn)定性；可以通過(guò)警告燈提醒駕駛員路面的濕滑（ASR起作用時(shí)燈亮）；將輪胎因打滑的磨損減少到最小程度；進(jìn)一步減少了事故的可能性。

　　ASR電控單元通過(guò)兩種調(diào)節(jié)功能組合進(jìn)行工作，即一方面進(jìn)行制動(dòng)調(diào)節(jié)，另一方面通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩調(diào)節(jié)來(lái)改善牽引性能。當(dāng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)，可通過(guò)對(duì)其與非驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速對(duì)比加以識(shí)別。ASR制動(dòng)控制部分對(duì)該滑轉(zhuǎn)車輪施加制動(dòng)壓力。二個(gè)車輪均發(fā)生滑轉(zhuǎn)，則ASR的發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分介入工作，降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。ASR通過(guò)自動(dòng)施加制動(dòng)和自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)改善車輛起步和加速行駛工況，提高車輛牽引力。

　　2.越野路面功能

　　越野路面（OFFROAD）模式可以允許在特殊路面上更大的制動(dòng)滑移率（瞬時(shí)抱死）。越野路面ABS在車輛速度小于15km/h時(shí)使ABS控制失去作用，并且允許更大的制動(dòng)滑移率直到40km/h。

　　在故障導(dǎo)致ABS燈常亮的情況之外，選擇的越野路面模式由ABS燈慢閃提示給駕駛員。ECER13系列7要求：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，ABSOFFROAD功能可以自動(dòng)重設(shè)。目前越野路面功能的輸入通常用一按健式開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)。車輛制造商應(yīng)該在使用說(shuō)明書(shū)中說(shuō)明在正常路面下不允許使用越野路面功能，因?yàn)樵谶@種條件下車輛可能不能滿足ECERl3一類ABS的要求。

　　3.改善牽引力模式

　　在深雪條件或類似條件下，牽引力可以通過(guò)激發(fā)一特殊模塊得到增加，電控單元將根據(jù)不同的臨界值，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制和差速制動(dòng)分配來(lái)允許更高的滑移率。

　　改善牽引力模式通過(guò)ASR燈的慢閃來(lái)確認(rèn)，并以此通知駕駛員車輛穩(wěn)定性可能降低。

　　4.輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）

　　輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS：TirePressureMonitoringSystems）可以認(rèn)為是一種簡(jiǎn)單的智能輪胎技術(shù)，主要用于對(duì)汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。