標(biāo)簽：變壓器 電壓互感器 智能電網(wǎng)

(001)：變壓器正常巡視檢查項目有哪些?

答: (1)變壓器運(yùn)行的音響是否正常;

(2)油枕及充油套管中的油色、油位是否正常，有無滲漏油現(xiàn)象;

(3)各側(cè)套管有無破損，有無放電痕跡及其它異?，F(xiàn)象;

(4)冷卻裝置運(yùn)行是否正常;

(5)上層油溫表指示是否正確，有無異常情況;

(6)防爆管的隔膜是否完好，有無積液情況;

(7)呼吸器變色硅膠的變色程度;

(8)瓦斯繼電器內(nèi)是否滿油;

(9)本體及各附件有無滲、漏油;

(10)各側(cè)套管樁頭及連接線有無發(fā)熱、變色現(xiàn)象;

(11)變壓器附近周圍環(huán)境及堆放物是否有可能造成威脅變壓器的安全運(yùn)行。

(002)：變壓器特殊巡視檢查項目有哪些?

答: (1)大風(fēng)時檢查變壓器附近有無容易被吹動飛起的雜物，防止吹落到帶電部分，并注意引線的擺動情況;

(2)大霧天檢查套管有無閃絡(luò)、放電現(xiàn)象;

(3)大雪天檢查變壓器頂蓋至套管連線間有無積雪、掛冰情況，油位計，溫度計、瓦斯繼電器有無積雪復(fù)蓋情況;

(4)雷雨后檢查變壓器各側(cè)避雷器記數(shù)器動作情況，檢查套管有無破損、裂縫及放電痕跡。

(5)氣溫突變時，檢查油位變化情況及油溫變化情況。

(003)：根據(jù)變壓器油溫度, 怎樣判別變壓器是否正常 ?

答: 變壓器在額定條件下運(yùn)行，鐵芯和繞組的損耗發(fā)熱引起各部位溫度升高，當(dāng)發(fā)熱與散熱達(dá)平衡時，各部位溫度趨于穩(wěn)定。在巡視檢查時，應(yīng)注意環(huán)境溫度、上層油溫、負(fù)載大小及油位高度，并與以往數(shù)值對照比較分析，如果在同樣條件下，上層油溫比平時高出10℃，或負(fù)載不變，但油溫還不斷上升，而冷卻裝置運(yùn)行正常，溫度表無失靈，則可認(rèn)為變壓器內(nèi)部發(fā)生異常和故障。

(004)：影響變壓器油位及油溫的因素有哪些?

答: 影響變壓器油位和油溫上升的因素主要是：①隨負(fù)載電流增加而上升;②隨環(huán)境溫度增加，散熱條件差，油位、油溫上升;③當(dāng)電源電壓升高，鐵芯磁通飽和，鐵芯過熱，也會使油溫偏高些;④當(dāng)冷卻裝置運(yùn)行狀況不良或異常，也會使油位、油溫上升;⑤變壓器內(nèi)部故障(如線圈部分短路，鐵芯局部松動，過熱，短路等故障)會使油溫上升。

(005)：變壓器出現(xiàn)假油位的原因有哪些?

答: 變壓器出現(xiàn)假油位的可能原因有：①油標(biāo)管堵塞;②呼吸器堵塞;③防爆管通氣孔堵塞;④用薄膜保護(hù)式油枕在加油時未將空氣排盡。

(006)：變壓器油位標(biāo)上+40℃，+20℃，-30℃三條刻度線的含意是什么?

答: 油位標(biāo)上+40℃表示安裝地點變壓器在環(huán)境最高溫度為+40℃時滿載運(yùn)行中油位的最高限額線，油位不得超過此線，+20℃表示年平均溫度為+20℃時滿載運(yùn)行時的油位高度;-30℃表示環(huán)境為-30℃時空載變壓器的最低油位線，不得低于此線，若油位過低，應(yīng)加油。

(007)：變壓器油在變壓器中的主要作用是什么?

答: 變壓器中的油在運(yùn)行時主要起散熱冷卻作用;對繞組等起絕緣和絕緣保養(yǎng)作用(保持良好絕緣狀態(tài));油在高壓引線處和分接開關(guān)接觸點起消弧作用，防止電暈和電弧放電的產(chǎn)生。

(008)：變壓器油質(zhì)劣化與哪些因素有關(guān)?

答: 影響變壓器油質(zhì)劣化的主要因素：是高溫，空氣中的氧和潮氣水分。①高溫加速油質(zhì)劣化速度，當(dāng)油溫在70℃以上，每升高10℃油的氧化速度增加1.5--2倍;

②變壓器油長期和空氣中氧接觸受熱，會產(chǎn)生酸、樹脂、沉淀物，使絕緣材料嚴(yán)重劣化;

③油中進(jìn)入水分、潮氣、電氣絕緣性明顯下降，易擊穿。

(009)：用經(jīng)驗法怎樣簡易判別油質(zhì)的優(yōu)劣?

答: 用經(jīng)驗法直觀，可簡易判別油質(zhì)的優(yōu)劣程度，主要根據(jù)：①油的顏色、新油、良好油為淡黃色，劣質(zhì)油為深棕色;②油的透明度，優(yōu)質(zhì)油為透明的，劣質(zhì)油渾濁、含機(jī)械雜質(zhì)，游離炭等;③油的氣味區(qū)別：新油、優(yōu)質(zhì)的無氣味或略有火油味，劣質(zhì)油帶有焦味(過熱)、酸味、乙炔味(電弧作用過)等其它異味。

(010)：變壓器油位過低，對運(yùn)行有何危害?

答: 變壓器油位過低會使輕瓦斯保護(hù)動作，嚴(yán)重缺油時，變壓器內(nèi)部鐵芯線圈暴露在空氣中，容易絕緣受潮(并且影響帶負(fù)荷散熱)發(fā)生引線放電與絕緣擊穿事故。

(011)：變壓器長時間在極限溫度下運(yùn)行有何危害?

答: 油浸變壓器多為A級絕緣，其耐熱最高溫度允許105℃，變壓器運(yùn)行中繞組溫度要比上層油的平均溫度高出10-15℃，就是當(dāng)運(yùn)行中上層油溫達(dá)85-95℃時實際上繞組已達(dá)105℃左右，如果長時間運(yùn)行在這極限溫度下，繞組絕緣嚴(yán)重老化，并加速絕緣油的劣化影響使用壽命。

(012)：自耦變壓器運(yùn)行上有哪些主要優(yōu)缺點?

答: 自耦變壓器運(yùn)行上的主要優(yōu)點：①電能損耗少，效率高;

②能制成單臺大容量的變壓器;

③在相同容量情況下，體積小，重量輕，運(yùn)輸方便，而且節(jié)省材料，成本低。

主要缺點：①阻抗百分?jǐn)?shù)小，所以系統(tǒng)短路電流大;

②低壓繞組更容易過電壓，所以中性點必須直接接地;

③調(diào)壓問題處理較困難。

(013)：變壓器并列運(yùn)行的條件有哪些?為什么?

答: 變壓器并列運(yùn)行的條件：

①參加并列運(yùn)行的各變壓器必須接線組別相同。否則，副邊出現(xiàn)電壓差很大，產(chǎn)生的環(huán)流很大甚至象短路電流，均會損壞變壓器;

②各變壓器的原邊電壓應(yīng)相等，副邊電壓也分別相等。否則副邊產(chǎn)生環(huán)流引起過載，發(fā)熱，影響帶負(fù)荷，并增加電能損耗、效率降低;

③各變壓器的阻抗電壓(短路電壓)百分?jǐn)?shù)應(yīng)相等，否則帶負(fù)荷后產(chǎn)生負(fù)荷分配不合理。因為容量大的變壓器短路電壓百分?jǐn)?shù)大、容量小的變壓器短路電壓百分?jǐn)?shù)小，而負(fù)載分配與短路電壓百分?jǐn)?shù)成反比，這樣會造成大變壓器分配的負(fù)載小，設(shè)備沒有充分利用;而小變壓器分配的負(fù)載大，易過載，限制了并列運(yùn)行的變壓器帶負(fù)荷運(yùn)行。

(014)：單臺變壓器運(yùn)行在什么情況下效率最高?什么叫變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式?

答: 單臺變壓器運(yùn)行效率最高點，條件是：當(dāng)可變損耗(線圈銅耗)等于不變損耗(鐵芯損耗)時，一般負(fù)荷系數(shù)β=0.6〈約為額定負(fù)載60%左右，為效率最高點。

當(dāng)幾臺變壓器并列運(yùn)行時，由于各變壓器鐵耗基本不變，而銅耗隨著負(fù)載的變化而變化，因此需按負(fù)載大小調(diào)整運(yùn)行變壓器的臺數(shù)和容量，使變壓器的功率總損耗為最小，這種運(yùn)行方式，稱為變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式。

(015)：運(yùn)行值班員進(jìn)行有載調(diào)壓時，應(yīng)注意哪些情況?

答: 值班員進(jìn)行有載調(diào)壓時，應(yīng)注意電壓表的指示是否在調(diào)壓范圍內(nèi)，位置指示器、計數(shù)器是否對應(yīng)正確，并檢查瓦斯繼電器及油位油色等是否正常，做好記錄。當(dāng)負(fù)荷大于額定值80%以上時，禁止操作有載調(diào)壓開關(guān)。

(016)：變壓器檢修后，應(yīng)驗收哪些項目?

答: (1)檢修項目是否齊全;

(2)檢修質(zhì)量是否符合要求;

(3)存在缺陷是否全部消除;

(4)電試、油化驗項目是否齊全，結(jié)果是否合格;

(5)檢修、試驗及技術(shù)改進(jìn)資料是否齊全，填寫是否正確;

(6)有載調(diào)壓開關(guān)是否正常，指示是否正確;

(7)冷卻風(fēng)扇、循環(huán)油泵試運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常;

(8)瓦斯保護(hù)傳動試驗動作正確;

(9)電壓分接頭是否在調(diào)度要求的檔位，三相應(yīng)一致;

(10)變壓器外表、套管及檢修場地是否清潔。

(017)變壓器在檢修后復(fù)役送電前的準(zhǔn)備工作有哪些?

答: (1)收回并終結(jié)有關(guān)工作票，拆除或拉開有關(guān)接地線及接地刀閘;拆除遮攔及標(biāo)示牌，并做好設(shè)備修試等各項記錄。

(2)詳細(xì)檢查一次設(shè)備及二次回路、保護(hù)壓板符合運(yùn)行要求。

(3)強(qiáng)油循環(huán)變壓器投運(yùn)前，啟動全部冷卻器運(yùn)行一段時間使殘留空氣逸出。

(018)：更換運(yùn)行中變壓器呼吸器內(nèi)硅膠應(yīng)注意什么?

答: (1)應(yīng)將重瓦斯保護(hù)改接信號。

(2)取下呼吸器時應(yīng)將連管堵住，防止回收空氣。

(3)換上干燥的硅膠后，應(yīng)使油封內(nèi)的油沒過呼氣嘴并將呼吸器密封。

(019)：什么情況下不允許調(diào)節(jié)變壓器有載調(diào)壓開關(guān)?

答: (1)變壓器過負(fù)荷運(yùn)行時(特殊情況除外);

(2)有載調(diào)壓裝置的輕瓦斯動作報警時;

(3)有載調(diào)壓裝置的油耐壓不合格或油標(biāo)中無油時;

(4)調(diào)壓次數(shù)超過規(guī)定時;

(5)調(diào)壓裝置發(fā)生異常時。

(020)：變壓器預(yù)防性試驗項目有哪些?

答：(1)測量變壓器繞組的絕緣電阻和吸收比。

(2)測量繞組的直流電阻。

(3)測量繞組連同套管的泄漏電流。

(4)測量繞組連同套管的介質(zhì)損失。

(5)絕緣油電氣強(qiáng)度試驗和性能測試。

(021):變壓器差動保護(hù)回路中產(chǎn)生不平衡電流的因素有哪些?

答：(1)變壓器勵磁涌流的影響。

(2)電流互感器實際變比與計算變比不同的影響。

(3)因高低壓側(cè)電流互感器型式不同產(chǎn)生的影響。

(4)變壓器有載調(diào)壓的影響。

(022):運(yùn)行中的變壓器，其上層油溫及溫升有何規(guī)定?

答: 強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷式變壓器,上層油溫75℃溫升35℃;油浸自然循環(huán)、自冷、風(fēng)冷變壓器，其上層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，最高不得超過95℃溫升不得超過55℃，運(yùn)行中若發(fā)現(xiàn)有一個限值超出規(guī)定，應(yīng)立即匯報調(diào)度，采取限負(fù)荷措施。

(023)強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷變壓器在冷卻裝置全停情況下，對變壓器運(yùn)行有何規(guī)定?

答: 強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷式變壓器在運(yùn)行中，冷卻裝置全部停止工作時，允許在額定負(fù)荷下運(yùn)行20分鐘，20分鐘后，如上層油溫末達(dá)到75℃則允許繼續(xù)運(yùn)行到上層油溫上升到75℃，但切除全部冷卻裝置后的最長運(yùn)行時間，在任何情況下不得超過1小時。

(024):運(yùn)行中變壓器進(jìn)行哪些工作應(yīng)將重瓦斯保護(hù)由跳閘改投信號?

答: (1)帶電濾油或加油;

(2)瓦斯繼電器進(jìn)行檢查試驗及其保護(hù)回路上工作或發(fā)生直流接地;

(3)強(qiáng)油循環(huán)的油回路系統(tǒng)處理缺陷及更換潛油泵;

(4)為查找油面異常升高原因而打開有關(guān)放氣、放油塞。

(025):變壓器的有載調(diào)壓次數(shù)如何規(guī)定?

答: 有載調(diào)壓裝置的調(diào)壓操作由運(yùn)行人員按主管調(diào)度部門確定的電壓曲線進(jìn)行，每天調(diào)節(jié)次數(shù)，35kV主變一般不超過20次，110￣220kV主變一般不超過10次(每調(diào)節(jié)一個分頭為一次)采用逆調(diào)方式盡可能把供電電壓控制在最佳水平。

(026):什么是變壓器的短路電壓百分?jǐn)?shù)?它對變壓器電壓變化率有何影響?

答: 變壓器的短路電壓百分?jǐn)?shù)是當(dāng)變壓器一側(cè)短路，而另一側(cè)通以額定電流時的電壓，此電壓占其額定電壓百分比。實際上此電壓是變壓器通電側(cè)和短路側(cè)的漏抗在額定電流下的壓降。同容量的變壓器，其電抗愈大，這個短路電壓百分?jǐn)?shù)也愈大，同樣的電流通過，大電抗的變壓器，產(chǎn)生的電壓損失也愈大，故短路電壓百分?jǐn)?shù)大的變壓器的電抗變化率也越大。

(027):為什么切斷空載變壓器會產(chǎn)生過電壓?一般采取什么措施來保護(hù)變壓器?

答: 變壓器是一個很大的電感元件，運(yùn)行時繞組中儲藏電能，當(dāng)切斷空載變壓器時，變壓器中的電能將在斷路器上產(chǎn)生一個過電壓，在中性點直接接地電網(wǎng)中，斷開110~330 千伏空載變壓器時，其過電壓倍數(shù)一般不超過 3.0Uxg，在中性點非直接接地的35千伏電網(wǎng)中，一般不超過4.0Uxg ，此時應(yīng)當(dāng)在變壓器高壓側(cè)與斷路器間裝設(shè)閥型避雷器，由于空載變壓器繞組的磁能比閥型避雷器允許通過的能量要小得多，所以這種保護(hù)是可靠的，并且在非雷季節(jié)也不應(yīng)退出。

(028):導(dǎo)致變壓器空載損耗和空載電流增大的原因主要有哪些?

答: 主要有以下原因：

1.矽鋼片間絕緣不良;

2.磁路中某部分矽鋼片之間短路;

3.穿芯螺栓或壓板、上軛鐵和其它部分絕緣損壞，形成短路;

4.磁路中矽鋼片松動出現(xiàn)氣隙，增大磁阻;

5.線圈有匝間或并聯(lián)支路短路;

6.各并聯(lián)支路中的線匝數(shù)不相同;

7.繞組安匝數(shù)取得不正確。

(029): 瓦斯保護(hù)的保護(hù)范圍是什么?

答：1)變壓器內(nèi)部的多相短路。

2)匝間短路，繞組與鐵芯或外殼短路。

3)鐵芯故障。

4)油面下將或漏油。

5)分接開關(guān)接觸不良或?qū)Ь€焊接不牢固。

(030):主變差動保護(hù)動作的條件是什么?

答：1)主變及套管引出線故障。

2)保護(hù)二次線故障。

3)電流互感器開路或短路。

4)主變內(nèi)部故障。

(031):主變差動與瓦斯保護(hù)的作用有哪些區(qū)別?

答：1)主變差動保護(hù)是按循環(huán)電流原理設(shè)計制造的，而瓦斯保護(hù)是根據(jù)變壓器內(nèi)部故障時會產(chǎn)生或分解出氣體這一特點設(shè)計制造的。

2)差動保護(hù)為變壓器的主保護(hù)，瓦斯保護(hù)為變壓器內(nèi)部故障時的主保護(hù)。

3)保護(hù)范圍不同：

A差動保護(hù)：

1)主變引出線及變壓器線圈發(fā)生多相短路。

2)單相嚴(yán)重的匝間短

3)在大電流接地系統(tǒng)中保護(hù)線圈及引出線上的接地故障。

B瓦斯保護(hù)：

1)變壓器內(nèi)部多相短路

2)匝間短路，匝間與鐵芯或外及短路

3)鐵芯故障(發(fā)熱燒損)

4)油面下將或漏油。

5)分接開關(guān)接觸不良或?qū)Ь€焊接不良。

(032):主變冷卻器故障如何處理?

答：1)當(dāng)冷卻器I、II段工作電源失去時，發(fā)出“#1、#2電源故障“信號，主變冷卻器全停跳閘回路接通，應(yīng)立即匯報調(diào)度，停用該套保護(hù)。

2)運(yùn)行中發(fā)生I、II段工作電源切換失敗時，“冷卻器全停”亮，這時主變冷卻器全停跳閘回路接通，應(yīng)立即匯報調(diào)度停用該套保護(hù)，并迅速進(jìn)行手動切換，如是KM1、KM2故障，不能強(qiáng)勵磁。

3)當(dāng)冷卻器回路其中任何一路故障，將故障一路冷卻器回路隔離。