中國目前有十大軍工集團，與航空、航天有關(guān)的主要是中國航天科技集團公司(下稱航天科技)、中航科工和中航工業(yè)。航天科技主營宇航系統(tǒng)和導(dǎo)彈系統(tǒng)，中航科工主營航天防務(wù)和信息技術(shù)，此二者被稱為“航天系”，而中航工業(yè)主營軍用航空和民用航空，被稱為“中航系”。

　　市場預(yù)期已久的中國航空發(fā)動機集團有限公司(下稱中國航發(fā))組建消息，正式得到落實。

　　3月3日，中國航空工業(yè)集團(下稱中航工業(yè))官網(wǎng)發(fā)布消息稱，中組部副部長王京清宣布了中國航發(fā)主要領(lǐng)導(dǎo)任職的決定。曹建國任中國航發(fā)董事長、黨組書記，免去其中國航天科工集團(下稱中航科工)公司董事、總經(jīng)理、黨組成員職務(wù);李方勇任中國航發(fā)董事、總經(jīng)理、黨組副書記，免去其中航工業(yè)副總經(jīng)理、黨組成員職務(wù)。

　　3月2日晚間，中航工業(yè)旗下有“發(fā)動機三劍客”之稱的三家A股上市公司，中航動控、中航動力、成發(fā)科技同時發(fā)布公告稱，中國航發(fā)組建進入實質(zhì)性階段，新成立的中國航發(fā)將成為上述三家上市公司的實際控制人。

　　中國航發(fā)的組建，則將成為繼南北車合并，中國遠(yuǎn)洋集團和中國海運集團合并后，央企改革的又一重大手筆。

　　來自“航天系”的曹建國，系1963年生人，1988年3月參加工作，北京航空航天大學(xué)自動控制專業(yè)大學(xué)畢業(yè)，航天部三院三部飛行器導(dǎo)航控制系統(tǒng)專業(yè)研究生畢業(yè)，工學(xué)碩士，研究員。曾任航天科工三院三部主任、三院副院長、總經(jīng)理助理兼三院院長、黨組書記;2005年2月任航天科工副總經(jīng)理、黨組成員;2013年4月任航天科工董事、總經(jīng)理、黨組成員。

　　李方勇來自“中航系”，同為1963年生人，1985年8月參加工作，北京航空航天大學(xué)飛行器制造專業(yè)大學(xué)畢業(yè)，曾任沈陽飛機工業(yè)公司副總經(jīng)理，董事長、總經(jīng)理兼黨委副書記，中航一集團總經(jīng)理助理;2007年9月任中航一集團副總經(jīng)理，2008年11月任中航工業(yè)副總經(jīng)理、黨組成員。

　　中國擬組建航空發(fā)動機“巨無霸”的消息早已在年初傳開。彭博社1月19日報道稱，相關(guān)資產(chǎn)整合涉及40多家單位，幾乎囊括了中國所有航空發(fā)動機相關(guān)研制單位。新組建的中國航發(fā)總資產(chǎn)將達1450億元。除現(xiàn)有總資產(chǎn)1100億元外，中國政府和包括中航工業(yè)在內(nèi)的多家國有企業(yè)還將再向新集團合計投資約350億元。

　　中航工業(yè)一位中層管理人士告訴界面新聞記者，中國航發(fā)成立后，中航工業(yè)旗下所有與飛機發(fā)動機相關(guān)的所有業(yè)務(wù)將剝離原有企業(yè)，“跟我們已經(jīng)沒有關(guān)系了”。

　　中國政府堅持將發(fā)動機制造單獨分拆成立全新平臺的決心，源自對本國航空發(fā)動機制造現(xiàn)狀的不滿。