還有一位用戶在退貨過程中遇到了問題，退貨后「開始上午一位男客服通過95338打電話我，說收到無人機沒有收到云臺?！菇涍^解釋，對方掛斷了電話。

　　「半小時后，一位女客服通過95338打電話我，說收到云臺沒有收到飛機?！乖僖淮谓忉寖蓚€小時后，終于得到對方回復「兩個都收到了」。

　　而接下來的兩天內，每天小米客服都會給他打電話，告知無人機退貨檢測進度。然而到了第三天，他又突然收到小米的電話說只收到云臺沒有收到無人機。

　　這里暴露出來的，不僅是售后人員的不專業(yè)，更有流程的不規(guī)范。

　　如此缺乏專業(yè)性的售后團隊，很讓用戶為小米擔心：產品線越來越長的小米，是否有能力建立起專業(yè)性相稱的售后部門?

　　2.大疆創(chuàng)新

　　大疆創(chuàng)新在消費級無人機行業(yè)成立最早，扎根最深，但是就算領先如它，在售后上吃的虧也不少。

　　今年四月份之前，你還能看到不少用戶在貼吧和論壇表示，大疆的售后維修費用簡直是「天價」，一次嚴重的炸機需要的維修費，甚至直逼一架新機的價格。

　　不過今年四月，大疆大幅調整了零件的價格，現在的維修成本較之以前已經下降了很多，但是如果經歷的是一次比較嚴重的「炸機」的話，維修費還是會讓你的錢包「出血」的。

　　比較欣慰的是，大疆有「DJICare」服務，一種能夠幫你支付維修費用的保險服務。唯一的缺點是，雖然比維修費用少上不少，但是DJICare的價格也難稱便宜。

　　在責任劃分上，大疆也曾遇到過不少問題，缺少證據是關鍵點之一。

　　「所以我們?yōu)闊o人機裝上了黑匣子，記錄從開機到關機的所有數據，以便于我們進行責任判定」一位大疆的售后這樣跟我們說：「APP上也會有飛行軌跡和姿態(tài)的記錄，讓用戶也能留作售后責任判定證據。」

　　而7X12小時的售后服務電話，也為消費者維權打開了大門。

　　據悉，能夠同時做到「黑匣子」+「APP飛行記錄」的無人機廠家，只有大疆一家。