汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量17萬輛，比上年同期增長(zhǎng)126.9%。其中，純電動(dòng)汽車售出12.6萬輛，同比增長(zhǎng)161.6%;插電式混合動(dòng)力汽車完成銷量4.4萬輛，比去年同期增長(zhǎng)64.2%。

　　尤其是動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，其安全性能、質(zhì)量直接關(guān)系著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。

　　實(shí)現(xiàn)500萬輛目標(biāo)需要打通“安全關(guān)”

　　早在2012年，國(guó)務(wù)院就通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，其中提出，到2020年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量要超過500萬輛。

　　在日前召開的2016中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，清華大學(xué)教授、中國(guó)汽車工業(yè)學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長(zhǎng)陳全世表示，500萬輛的目標(biāo)并非不可能完成，但是需要官、產(chǎn)、學(xué)、研、用多方合作，實(shí)現(xiàn)“一體化”推進(jìn)，真正從老百姓的需求出發(fā)，逐步打開市場(chǎng)。此外，新能汽車企業(yè)首先要保障車輛本身的安全性，同時(shí)也要在售后維修、相關(guān)檢測(cè)等服務(wù)領(lǐng)域同步跟進(jìn)，打通“安全關(guān)”，才能真正打消消費(fèi)者的后顧之憂。

　　多重因素影響動(dòng)力電池安全性

　　目前，我國(guó)電動(dòng)汽車一般采用鋰離子電池。鋰離子電池本身?yè)碛畜w積小、容量密度高的特性，符合電動(dòng)汽車輕量化發(fā)展的要求。然而，鋰是一種活潑金屬，當(dāng)電池系統(tǒng)在發(fā)生失效時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池?zé)崾Э兀a(chǎn)生大量的高溫氣體。如果高溫氣體不能得到釋放，就有可能導(dǎo)致燃燒或爆炸。

　　談及影響動(dòng)力電池安全性的因素，科技部863計(jì)劃電動(dòng)車動(dòng)力電池重大專項(xiàng)檢測(cè)中心主任王子冬表示，某些小廠商生產(chǎn)的劣質(zhì)電池會(huì)導(dǎo)致起火，一些電池在經(jīng)過長(zhǎng)期擱置后也會(huì)存在安全問題。單從電池制造的層面來看，其材料、零件、保溫性能、BMS等，都會(huì)影響到最終的安全性。

　　據(jù)中科院物理研究所研究員黃學(xué)杰介紹，在化學(xué)電池中，正極材料通常是氧化物或者磷酸鹽，而負(fù)極使用的碳材料、有機(jī)溶劑電解液、電池隔膜等都屬于易燃材料。因此，動(dòng)力電池企業(yè)一定要杜絕使用劣質(zhì)材料，以免在電池生產(chǎn)過程中埋下安全隱患。另一方面，為了提高動(dòng)力電池的安全性能，企業(yè)在電池生產(chǎn)過程中應(yīng)當(dāng)盡可能減少材料中還原劑的使用量，最大限度地提升正極的穩(wěn)定性，以避免電池出現(xiàn)熱失控事故。

　　此外黃學(xué)杰還表示，電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)選擇也會(huì)影響電池的安全性，企業(yè)在選擇電池結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)具體的材料性能來定，否則后果不堪設(shè)想。