當全球的電動計劃都欣欣然推進，是個汽車生產(chǎn)商言必稱EV的時候，全球電動車的大號指明燈日產(chǎn)同學，居然要將自個兒旗下的全球第二大電池生產(chǎn)商AESC給賣!掉!了!

　　一言不合就甩鍋?

　　根據(jù)外媒的爆料，日產(chǎn)計劃出售其持有的汽車能源供應公司(Automotive Energy Supply Corporation，簡稱AESC)51%的股份。這家公司主要生產(chǎn)用于電動汽車的鋰電池，是日產(chǎn)公司與NEC的合資公司，NEC擁有49%的股份。

　　而根據(jù)外媒挖出的線索，目前跟日產(chǎn)在收購方面有接觸的，不僅包括松下，可能還包括LG化學、三星SDI，甚至還包括中方股東NEC自個兒。

　　雖然，日產(chǎn)立刻po出一份聲明表示，有關出售AESC的說法“純屬猜測，我們沒有公布任何消息”。但是隊友，或說潛在買家松下和NEC發(fā)言人未就此置評。

　　捂著大概是怕股票下跌，想估值多一些賣個好價錢吧，可惜友軍沒站隊啊，也是real尷尬。

　　怎么就撂挑不干了呢

　　全世界都齊刷刷奔著EV向前沖，怎么日產(chǎn)就一個回馬槍不玩兒了，前兩天還搞出個可變壓縮比技術(shù)的汽油發(fā)動機。

　　喂喂，日產(chǎn)你確定沒走錯片場嗎?

　　作為日產(chǎn)和NEC在2009年7月就組建的合資公司，ASEC主要從事鋰電池單元、模塊以及鋰電池組的生產(chǎn)，并且主要供應日產(chǎn)的電動車如LEAF和其他幾款混合動力車如雷諾Zoe R400等。

　　由于入行較早，又搭載的是全球best seller車型，ASEC一度在世界電池工廠的榜單上位列榜眼，僅次于隔壁同學松下。甚至在2015年，該公司在車載鋰離子電池市場所占份額也是第二位。

　　圖中H12016代表2016年上半年銷量統(tǒng)計，同理H12015是2015年的半年表。后兩欄分別為16年和15年的市場份額占比。

　　事出反常必有妖。雖然日產(chǎn)扯著勁兒拉拽自個兒小短裙，可無風不起浪，斷臂賣廠這事兒并非沒有蛛絲馬跡。