博世研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)

　　零部件供應(yīng)商博世迎合市場(chǎng)需求，安排了逾2,000名工程師研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)。谷歌、特斯拉、保時(shí)捷等均為其服務(wù)對(duì)象。該供應(yīng)商耗費(fèi)近225,000美元，改裝了兩輛特斯拉Model S，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)駕駛。此外，博世與GPS制造商Tom Tom合作，研制自動(dòng)駕駛必須的地圖數(shù)據(jù)。

　　DAF、戴姆勒、依維柯、卡曼、斯堪尼亞、沃爾沃參加“卡車(chē)車(chē)隊(duì)挑戰(zhàn)”

　　4月份，DAF、戴姆勒、依維柯、卡曼、斯堪尼亞、沃爾沃六個(gè)品牌參與了首次跨境“卡車(chē)車(chē)隊(duì)自動(dòng)行駛挑戰(zhàn)”，從德國(guó)和瑞典前往荷蘭鹿特丹。參與挑戰(zhàn)的卡車(chē)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)彼此互聯(lián)，由領(lǐng)頭卡車(chē)統(tǒng)一操控車(chē)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這可以減少駕駛員人數(shù)，提高靈活性。不過(guò)該挑戰(zhàn)要求駕駛員坐于駕駛艙內(nèi)，應(yīng)對(duì)緊急事件。

　德?tīng)柛Ｑ邪l(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與初創(chuàng)公司Quanergy合作

　　總部位于英國(guó)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商德?tīng)柛Ｑ邪l(fā)了一套軟件和傳感器網(wǎng)絡(luò)，可裝配到現(xiàn)有車(chē)型上，使之實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。2015年4月份，奧迪SQ5搭載了德?tīng)柛＜夹g(shù)，在美國(guó)行駛了3,000英里，其中99%的路程是在自動(dòng)駕駛模式下完成的。2016年1月，德?tīng)柛Ｔ贑ES上展示了新自動(dòng)駕駛概念車(chē)，其中的V2E(Vehicleto Everything，車(chē)聯(lián)一切)人機(jī)交互將自動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全推向一個(gè)新高度，鼓勵(lì)消費(fèi)者相信車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，不過(guò)仍需要駕駛員保持警惕。

　　日前，德?tīng)柛Ｐ寂c新加坡陸路交通管理局結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行展開(kāi)合作。德?tīng)柛㈤_(kāi)發(fā)適合城市環(huán)境的、提供點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)的低速自動(dòng)駕駛按需出行解決方案。

　　此外，德?tīng)柛＿€與得到風(fēng)險(xiǎn)投資公司支持的初創(chuàng)公司Quanergy合作，研發(fā)、部署固態(tài)激光雷達(dá)。

　　福特向智能移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型

　　為成為車(chē)聯(lián)技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、客戶(hù)體驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，福特3月份成立了名為“智能移動(dòng)技術(shù)有限責(zé)任公司(the Smart Mobility LLCunit)”的子公司，負(fù)責(zé)監(jiān)管其汽車(chē)及移動(dòng)項(xiàng)目。

　　5月，福特汽車(chē)公司向Pivotal軟件公司注資了1.822億美元，加快云計(jì)算軟件的開(kāi)發(fā)。7月，福特汽車(chē)與其他四位投資人向加利福尼亞州一家初創(chuàng)公司Civil Maps提供了660萬(wàn)美元的種子融資，攜手研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)所需的3D地圖。8月，福特及百度向美國(guó)硅谷一家激光雷達(dá)公司Velodyne公司投資1.5億美元，研發(fā)激光雷達(dá)，加速自動(dòng)駕駛車(chē)上路。

　　通用合作、收購(gòu)科技公司

　　今年1月，通用與Lyft達(dá)成合作，雙方共同打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)，前者出資5億美元支持后者繼續(xù)發(fā)展汽車(chē)共享服務(wù)。與此同時(shí)，雙方宣布了組建自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的計(jì)劃。3月份，通用收購(gòu)了Cruise Automatio公司，并獲得了后者在加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的授權(quán)。5月份，通用Cruise自動(dòng)駕駛研發(fā)部門(mén)已在舊金山測(cè)試雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)。而且，該車(chē)企與Lyft的自動(dòng)駕駛出租車(chē)將于2017年開(kāi)始測(cè)試。

　　此外，通用也在進(jìn)行內(nèi)部自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)，將Super Cruise技術(shù)部署到豪華車(chē)凱迪拉克旗下車(chē)型上，并于2017年上市。

　　谷歌FCA合作喪失數(shù)位大將

　　5月，IT巨頭谷歌和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司宣布將在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面展開(kāi)合作。100輛克萊斯勒Pacifica新型MPV將被提供給谷歌，作為自動(dòng)駕駛車(chē)原型加大測(cè)試規(guī)模，而菲亞特也有望從合作中獲得技術(shù)等方面的益處。

　　谷歌正在加快研發(fā)新技術(shù)，以早日研制出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。從外媒的報(bào)道中可發(fā)現(xiàn)，谷歌在研發(fā)新技術(shù)的同時(shí)，也在招兵買(mǎi)馬，意欲將旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)獨(dú)立成為新公司。據(jù)悉，谷歌已經(jīng)為旗下自動(dòng)駕駛研發(fā)部門(mén)聘請(qǐng)了首位法律顧問(wèn)Kevin Vosen。舊金山交通部門(mén)的首席數(shù)字官Tim Papandreou也離職加入了谷歌自動(dòng)駕駛車(chē)項(xiàng)目。

　　然而，8月份外媒報(bào)道稱(chēng)，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目多名老將離開(kāi)谷歌。這其中包括谷歌無(wú)人汽車(chē)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson。Urmson七年前加入谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，兩年前該項(xiàng)目其中一名成立者Sebastian Thrun離職谷歌，Urmson接手主管了該項(xiàng)目。該項(xiàng)目的另一名成立者，Anthony Levandowski今年也退出了該項(xiàng)目，之后成立了一家創(chuàng)業(yè)公司，并帶走了一批同事。