像通用或者大眾等大型汽車廠商，由于產(chǎn)量大，因而有足夠的能力完全從頭開始構建車載娛樂信息系統(tǒng)(IVI)平臺。然而，對于較小的廠商來說，他們更希望能夠找到一個適用的現(xiàn)有IVI架構，從而重復使用其構建模塊。他們不想白費力氣去做重復工作，例如制作USB和硬盤驅動器等標準部件，所以具備可復用性的開源平臺對他們來說是極具成本效益的一種方案。這也就是為什么汽車市場對類似于GeniviLinux的方案趨之若鶩—因為開源IVI的協(xié)作性能有助于降低每個平臺的工程量，從而加速開發(fā)、縮短總體上市時間。在可能的情況下，CSR也需要與其他車載娛樂信息系統(tǒng)領先廠商合作，以便減少實現(xiàn)無線連接所需的工程壓力，例如：CSR就一直與MentorGraphics密切合作開發(fā)GeniviLinux開源平臺。

與現(xiàn)存專有系統(tǒng)相比，開源軟件具備幾個優(yōu)勢。首先，開源軟件具備的協(xié)作性意味著平臺的所有注冊用戶都可推動組件軟件的發(fā)展，因此從許可軟件的角度來說，它較之專有系統(tǒng)必定更加實惠;而從硬件的角度來說，它也有利于節(jié)省成本。其次，由于所有組件均基于飛思卡爾或德州儀器芯片，因此汽車制造商在市場上就擁有更大的靈活性及更多選擇，采購部門在采購如SoC類的高成本組件時便可將價格納入核心考慮因素。

毫無疑問，開源平臺的運行同時還面臨諸多挑戰(zhàn)，因此采用開源IVI平臺進行開發(fā)的一線供應商必須密切關注這些問題，以保障其部署于組件軟件之上的IP地址免遭GPL許可的波及。過去幾年，安全漏洞管理，如保護IP地址免遭GPL許可的波及，以及控制因檢查代碼是否符合開源許可規(guī)則而產(chǎn)生的相關成本一直是開源平臺面臨的難題。然而，這些已不再是大問題，因為Linux等解決方案可為汽車市場提供極其穩(wěn)健的操作系統(tǒng)。