眼下2017年拉斯維加斯消費電子展（CES2017）將如期（1月5日—1月8日）開幕。作為一年一度的消費類電子行業(yè)盛會，來自于不同領(lǐng)域的科技企業(yè)都將展出機具前瞻性的產(chǎn)品和技術(shù)，而這屆展會的重頭戲無疑是自動駕駛技術(shù)。

同時對于2016年汽車產(chǎn)業(yè)熱點來說一定離不開“自動駕駛”和“互聯(lián)網(wǎng)”，從年前的自動駕駛到年中的互聯(lián)網(wǎng)汽車，無不說明汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著變革。而近日，德爾福和Mobileye同時宣布將共同參加CES2017，并展出基于SAE L4/L5級別的自動駕駛?cè)捉鉀Q方案，為此蓋世汽車記者采訪到德爾福電子與安全事業(yè)部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展先生。

目前在自動駕駛領(lǐng)域探索方面，德爾福已經(jīng)加快了前進的腳步。2015年7月收購自動駕駛軟件供應(yīng)商Ottomatika，用于開發(fā)商業(yè)化的主動安全和自動駕駛軟件模塊；2016年前后，分別投資了固態(tài)激光雷達公司Quanergy和CONTROL TEC共同開發(fā)低成本高性能的固態(tài)激光雷達以及云端信息數(shù)據(jù)采集技術(shù)；而在2016年8月宣布與Mobileye合作共同開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

2015年德爾福完成的自動駕駛汽車橫跨美國線路圖

用于測試AMoD系統(tǒng)的德爾福測試車輛

2015年德爾福已經(jīng)完成了自動駕駛汽車3400英里橫跨美國的路測實驗，目前正在新加坡緯壹科技城的進行自動駕駛按需出行開發(fā)項目（AMoD）的開發(fā)測試工作。

基于SAE L4級別的CSLP平臺

今年8月，德爾福與Mobileye宣布將利用自身優(yōu)勢技術(shù)聯(lián)合開發(fā)更高等級的自動駕駛解決方案，并且有望在2019年面向全球的汽車制造商，而CES2017將是一個展示最新技術(shù)成果的最佳舞臺。

對此王展表示：“要在2019年率先推出自動駕駛汽車必須具備豐富的自動駕駛開發(fā)經(jīng)驗、極高的計算機處理速度以及一流的傳感器性能?！蓖瑫r他說道“在CES2017上德爾福與Mobileye將推出聯(lián)合開發(fā)的中央傳感定位規(guī)劃系統(tǒng)（CSLP）。這套系統(tǒng)采用Mobileye新一代EyeQ5芯片進行視覺融合，驅(qū)動感知系統(tǒng)，同時由德爾福的Ottomatika自動駕駛算法提升Intel的SoC，在多域控制器中相結(jié)合，并在CES2017展會同時進行包含城市道路和高速公路的十公里路試演示?！?/span>

蓋世汽車了解到2019版的CSLP系統(tǒng)Mobileye將為其提供具有地圖繪制和車輛定位功能的路況體驗管理系統(tǒng)，德爾福以及Ottomatik將分別提供攝像頭和雷達傳感器，以及具有道路和運動軌跡規(guī)劃功能的自動駕駛軟件算法。具體將包括以下幾項技術(shù)：

定位能力：在GPS未連接的情況下，確保車輛的定位精度在250px以內(nèi)；

自由空間探測：引導(dǎo)車輛通過復(fù)雜的車道分叉或沒有車道標線的區(qū)域；

360度行人感應(yīng)：全方位感應(yīng)車周圍是否有行人，引導(dǎo)車輛躲避行人；

3D車輛探測：可以通過確定車輛的整體形狀探測部分車輛，也可以通過輪胎移動探測車輛的行駛狀態(tài)以及對交叉路段側(cè)向車輛探測；

路徑與移動規(guī)劃：允許車輛采用仿人駕駛行為。

路況體驗管理系統(tǒng)REM?

不僅如此這套CSLP系統(tǒng)平臺還將搭載由Mobileye提供的基于傳感信號處理、融合及世界視圖生成功能的EyeQ4/5系統(tǒng)芯片技術(shù)，以及可以實現(xiàn)實時地圖繪制和車輛定位功能的路況體驗管理系統(tǒng)（Road Experience Management，REM?）。該系統(tǒng)通過EyeQ4/5的芯片實時上傳數(shù)據(jù)，利用軟件算法從而實現(xiàn)無高精度地圖和無GPS信號時的精度定位功能。

王展介紹到：“這項技術(shù)能夠提供實時的數(shù)據(jù)，從而不斷的更新優(yōu)化電子地圖，幫助自動駕駛車輛導(dǎo)航。與其他的電子地圖巨大的數(shù)據(jù)量不同，這種類型的數(shù)據(jù)更加方便車輛去維護和儲存，同時這項技術(shù)可以在沒有無線連接的情況下進行工作?！?/span>

除此以外德爾福還將在CES2017上推出一款用于信息娛樂以及展示功能的多域控制器。該控制器利用了Intel的計算平臺集成了安全與信息娛樂系統(tǒng)的多域傳感器輸入。駕駛員可以對信息娛樂系統(tǒng)、手勢控制、群集和其他軟件功能等不同的域進行靈活組合。

而在中國，德爾福已經(jīng)與上汽通用、泛亞汽車技術(shù)中心展開更高級別的智能駕駛及時的合作，目前已經(jīng)為上汽通用全新一代GL8 Avnier開發(fā)出針對中國道路環(huán)境和人員駕駛習(xí)慣的ADAS系統(tǒng)。