美國加州車輛管理局(California Department of Motor Vehicles;DMV)最新匯整報(bào)告顯示，自駕車技術(shù)正日趨成熟，而在11家自駕車業(yè)者中，Alphabet旗下新近獨(dú)立的自駕車部門Waymo，其自駕技術(shù)比其他業(yè)者更具全面性與成熟度。

　　Phys.org與金融時(shí)報(bào)(FT)等援引DMV報(bào)告報(bào)導(dǎo)，在基于安全因素，自駕車駕駛必須接管自駕車行駛的“安全相關(guān)脫離率”(rate of safety-related disengages)上，Waymo的自駕車脫離率由2015年平均每1,000英里0.8次，降為2016年的0.2次。

　　Waymo自駕車技術(shù)主管Dmitri Dolgov在官方部落格表示，盡管現(xiàn)今汽車比以往更智能且先進(jìn)，但美國汽車肇事死亡人數(shù)仍在上揚(yáng)。資料顯示，約94%的汽車事故都涉及人為疏失，為此該公司一直在努力發(fā)展自駕技術(shù)。

　　目前該公司脫離率已較先前大幅降低，正反應(yīng)出Waymo在自駕軟件和硬體發(fā)展上的努力成果。

　　此外Waymo表示，進(jìn)一步分析顯示，造成駕駛必須接管自駕車行駛的主要因素是來自于軟件問題。此外如“不需要的動(dòng)作”(Unwanted maneuvers)、“知覺差異”(perception discrepancies)，以及“道路使用者的魯莽行為”(recklessly behaving road user)等也造成數(shù)十次的脫離接管。據(jù)悉，Waymo自駕車在總行駛哩程63.5萬英里的測(cè)試中，共發(fā)生124次脫離接管事件。

　　相較于Waymo的脫離率0.2次，其他業(yè)者，如BMW為1.6次、福特汽車(Ford)5.1次、日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)6.8次、通用汽車(General Motors;GM)為18.5次。此外Tesla為330次、賓士(Mercedes-Benz)為499次，博世(Bosch)更高達(dá)1,466次。

　　博世表示，該公司位于美國Palo Alto的研究中心，主要是專注在“先進(jìn)開發(fā)”(advanced development)與“概念驗(yàn)證”(proof of concept)，且經(jīng)常代替客戶進(jìn)行測(cè)試，因此可能導(dǎo)致該公司測(cè)試結(jié)果有別于其他業(yè)者。

　　據(jù)悉，DMV的測(cè)試數(shù)據(jù)是來自各業(yè)者自行選擇測(cè)試地點(diǎn)、天候，以及道路狀況等條件進(jìn)行的自行測(cè)試資料，很可能會(huì)因測(cè)試環(huán)境或條件的不同，而在精確度上呈現(xiàn)出巨大差異。

　　不過調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner汽車分析師Mike Ramsey表示，這些數(shù)據(jù)仍凸顯出Waymo與其他業(yè)者，在自駕車測(cè)試行駛哩程及性能上的巨大差別。