“人事動蕩不會讓福特的戰(zhàn)略計劃變化，但產(chǎn)品的推出順序和內(nèi)部溝通程序上會有大的變動，尤其在宣傳策略方面，能否有前瞻性調(diào)整成為關鍵所在。” 6月1日，原福特中國副總裁許國禎接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

　　美國時間5月22日，福特正式打響了人事大調(diào)整的第一槍。福特汽車宣布吉姆·哈克特接替馬克·菲爾茲，出任公司總裁兼首席執(zhí)行官，同時還公布了若干全球高層管理職位的任命。

　　緊追其后的5月23日，長安福特任命胡棣鋒接替劉曰海，擔任市場銷售服務副總裁一職。事件到此也僅僅是個開始，近日，據(jù)外媒報道，福特將針對北美與亞洲地區(qū)，進行大規(guī)模的裁員。

　　自2006年福特瀕臨破產(chǎn)邊緣之后，福特從沒進行如此較大范圍的人事調(diào)整。作為福特一手培養(yǎng)起來的高管，馬克·菲爾茲的“被迫”離職讓外界匪夷所思。

　　事實上，福特仍籠罩在當年“瀕臨破產(chǎn)”的陰影當中，在市值被特斯拉超越等一系列外部原因影響下，福特家族迫切需要尋找下一個重新崛起的契機。

　　6月3日，福特內(nèi)部人士在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示：“股票下跌造成福特股東的恐慌，他們不愿再次遇到破產(chǎn)危機，需要一位能接替艾倫·穆拉利的CEO，顯然馬克·菲爾茲的做法不被認同。”

　　許國禎也表示：“福特面臨的真正問題，在于投資變現(xiàn)時間表和股市投資人的期望中間有落差，投資基本在中長期才會有結(jié)果，導致投資人信心缺乏，股票下壓形成惡性循環(huán)。”

　　與美國本土企業(yè)通用、克萊斯勒不同，上次的破產(chǎn)危機給福特造成嚴重的“內(nèi)傷”，當時的福特虧損金額高達127億美元，瀕臨崩潰邊緣，即使通過艾倫·穆拉利以及其團隊的努力，也未能讓福特完全走出來，因此馬克·菲爾茲上任之后，不得不為福特“歷史欠賬”買單。

　　華爾街“逼宮”?

　　“2006年福特面臨破產(chǎn)危機，幾乎將全部資產(chǎn)抵押銀行，貸款260多億美元，憑一己之力重新站了起來，導致相比通用、克萊斯勒，福特有著更多的歷史包袱，比如現(xiàn)在福特總部和產(chǎn)品研發(fā)中心仍是20世紀60年代的建筑。”許國禎表示。

　　事實上，馬克·菲爾茲在任不到三年的時間內(nèi)，福特的元氣在慢慢恢復，產(chǎn)品日益豐富，財務問題得到緩解。許國禎說：“穆拉利走后，菲爾茲發(fā)展思路相對比較清晰，如在去年宣布兩個20億美元項目：一是改造總部和設立新產(chǎn)品研發(fā)中心;二是人才招募以及新領域投資，但正因為如此，該投入不容易在股票上呈現(xiàn)，甚至這種運營表現(xiàn)的減項會對公司獲利有明顯影響。”

　　馬克·菲爾茲一系列中長線投資見效甚微，福特股東漸漸對其失去了耐心。馬克·菲爾茲時期的福特股價一直起伏不定。據(jù)統(tǒng)計，自2014年7月1日菲爾茲上任后，福特的股價已經(jīng)下跌約35%。

　　不過，福特有一直不受資本青睞的傳統(tǒng)，其中一個重要原因就是自亨利·福特創(chuàng)建福特以來，福特與華爾街投資者們的關系始終無法調(diào)和。

　　6月3日，北美汽車華商俱樂部主席謬云渠在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時表示：“華爾街投資者與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車企對于汽車未來發(fā)展看法不同，比如后者認為電動汽車在2025年之前不會超過20%，甚至不超過10%，而前者不認同，因為華爾街最終負責的是普通的股民，對其而言，股價以及輿論方向意義更大。”

　　面對發(fā)展趨勢，福特保留大部分傳統(tǒng)車企的做法，相對較為“保守”。而吉姆·哈克特過去有成功帶領企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗，“未來福特在很多領域會提速，尤其在移動出行、自動化駕駛等方面，也是哈克特曾經(jīng)負責的領域，那么對他而言，這些領域加速相對更加容易。”許國禎表示。

　　要更關注未來

　　從艾倫·穆拉利和吉姆·哈克特履歷上來看，二者存在相似之處，均是跨界進入汽車界，并且上任時間也都是在福特出現(xiàn)問題時期。

　　吉姆·哈克特最大的成績是，曾帶領美國家具公司 Steelcase 扭虧為盈，并登上世界辦公家具行業(yè)第一的位置。2013年至2016年擔任福特汽車董事會成員，并于2016年3月出任福特汽車下屬的福特智能移動出行公司執(zhí)行董事長。

　　福利未來主要集中精力專注于三個首要戰(zhàn)略目標：強化公司運營的執(zhí)行力，提升福特現(xiàn)有業(yè)務的現(xiàn)代化程度，推進公司的轉(zhuǎn)型以迎接未來的挑戰(zhàn)。

　　前兩方面馬克·菲爾茲已經(jīng)做了諸多的鋪墊，第三個目標將成為吉姆·哈克特的最大難點，而在解決上述任務之前，福特仍需要解決一個重要難題，即調(diào)整宣傳策略，穩(wěn)定股價。

　　在福特一系列人事調(diào)整中，公關副總裁雷蒙德·戴也將離開福特，由福特亞太區(qū)公關副總裁馬克·特魯比接任。有業(yè)內(nèi)人士表示，雷蒙德·戴的任職可以說是福特的敗筆，同時也不看好接任的馬克·特魯比，因為特魯比原來是新聞城市版的主編，雖然是一個出色的新聞人，但企業(yè)宣傳工作上經(jīng)驗比較欠缺。

　　相比通用汽車在宣傳上更側(cè)重談未來，福特自從亨利·福特開始，造車理念就是要提供一個讓大家都開得起的汽車，福特更愿意談現(xiàn)實。

　　許國禎表示：“福特將在產(chǎn)品推出的順序以及溝通的策略上，進行大刀闊斧改革，但僅僅裁掉雷蒙德·戴是不夠的，更重要的是福特在整個宣傳策略上，能不能有較大幅度的調(diào)整，讓以往工作成績被外界認知，使投資者對其未來戰(zhàn)略清楚并充滿憧憬。”