車境界通過查閱全球各大公司2016年多達(dá)數(shù)千頁的財報和新聞，以及和業(yè)內(nèi)專業(yè)人士多次討論后，整理出了2017年世界汽車零部件企業(yè)TOP10并逐一點評。

　　10 Valeo 峨眉派

　　法雷奧是一家獨立的工業(yè)集團(tuán)，專注于設(shè)計、生產(chǎn)和銷售汽車零部件。2016年集團(tuán)銷售總額達(dá)165億歐元，相較2015年增長14%。

　　法雷奧攜14項創(chuàng)新技術(shù)亮相第十七屆上海國際車展，全面展現(xiàn)法雷奧應(yīng)對亞洲主要汽車市場產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)的創(chuàng)新解決方案，并以此踐行集團(tuán)支持中國的決心。法雷奧48伏皮帶式起發(fā)電一體機(jī)，引領(lǐng)混合動力技術(shù)深入主流汽車市場，為汽車制造商們提供實用性強、性價比高的技術(shù)解決方案。

　　法雷奧來自法國，總有點法式浪漫，創(chuàng)新也務(wù)實。外表時而優(yōu)雅時而俏皮，實則內(nèi)功深厚，這幾年進(jìn)步很快。猶如峨嵋派，受郭襄女俠一脈傳承，在武林獨樹一幟。

　　9 Lear 昆侖派

　　作為全球汽車座椅和電氣系統(tǒng)供應(yīng)商，李爾公司去年全年銷售額達(dá)到186億美元，同比微增2%。若不計外匯和商品價格的影響，增幅為5%。

　　公司2016年凈收入為9.75億美元，調(diào)整后凈收入為10.26億美元。公司在去年同Tempronics公司簽訂了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，致力于座椅加熱和制冷領(lǐng)域的合作。

　　李爾以平凡的產(chǎn)品屹立于汽車界并保持持續(xù)的增長，每年都有些收購，但都不算是大規(guī)模的并購，而且基本是自己座椅領(lǐng)域的縱向供應(yīng)商，穩(wěn)扎穩(wěn)打。可算是汽車界的昆侖派，地位穩(wěn)固。

　　8 Faurecia 華山派

　　佛吉亞是法國的汽車零部件企業(yè)，在汽車座椅、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和外飾方面處于世界領(lǐng)先地位。2016年銷售總額達(dá)187.1億歐元，增長2.6%。營業(yè)利潤達(dá)9.7億歐元，增長17%。

　　佛吉亞集團(tuán)首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)(Patrick Koller)先生表示：“2016年，佛吉亞集團(tuán)盈利增長強勁，達(dá)到6.2%，由所有區(qū)域強勁的行業(yè)業(yè)績以及來自亞洲的巨大貢獻(xiàn)所驅(qū)動。在剝離汽車外飾系統(tǒng)之后，集團(tuán)目前全力投入兩個戰(zhàn)略重點：創(chuàng)贏綠動未來和智享車上生活。

　　佛吉亞算專注在自己的領(lǐng)域里面深耕細(xì)作，不出彩也不出格。為乘用車和商用車制造企業(yè)提供全系統(tǒng)解決方案，產(chǎn)品可滿足從Tata Nano到BMW M3的各類車型需要。就像是華山派，是汽車零部供應(yīng)商里標(biāo)準(zhǔn)的名門正派。

　　7 Hyundai Mobis 姑蘇慕容

　　現(xiàn)代摩比斯是汽車配件企業(yè)，自1977年創(chuàng)立以來持續(xù)獲得成長與發(fā)展。基于最佳品質(zhì)和技術(shù)、令顧客滿意的服務(wù)，2015年位居全球汽車配件行業(yè)第六位。2016年企業(yè)營收317億美元。

　　2017年現(xiàn)代摩比斯在韓國新開了一家駕駛測試中心，其提供綜合性的測試設(shè)施，可供常規(guī)車輛及自動駕駛車輛進(jìn)行測試。該中心位于韓國西海岸的瑞山(Seosan)，占地面積為112萬平方米，該測試場地?fù)碛?4個駕駛測試車道及4座設(shè)備試驗間。

　　現(xiàn)代摩比斯來自高麗，行事詭秘的一個家族，有點像姑蘇慕容，因其是鮮卑后代，懷著復(fù)興大燕國的野心，所以搜集天下各門各派的武功秘籍，妄圖以武復(fù)國。但如果在重度依賴中原市場的情況下還玩薩德，這一家族恐怕是要絕后了。

　　6 Aisin 古墓派

　　日本愛信精機(jī)成立于1949年，是豐田汽車零部件的主要供應(yīng)商，其汽車零部件制造技術(shù)聞名于世。2016財年愛信銷售額為327億美元，息稅前利潤率6.7%。

　　2017年，愛信將繼續(xù)加強非豐田客戶的業(yè)務(wù)以進(jìn)一步降低對母公司豐田汽車的依賴，并且繼續(xù)提升中國自主品牌汽車制造商中的市場份額。與此同時，愛信還將完成對傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)活塞業(yè)務(wù)(2017年4月19日出售給Art Metals)，以集中資金與資源加強前沿科技的研發(fā)。

　　愛信就像是變速器領(lǐng)域的古墓派，古墓派的武功隱隱然都是為克制全真武功而創(chuàng)，武功猶在全真派之上。在天朝應(yīng)該算變速器龍頭老大，以其穩(wěn)定的品質(zhì)較高的性價比著稱，大部分自主品牌6at均來自愛信。但古墓派行事低調(diào)，故江湖地位不如全真派。

　　5 Magna 丐幫

　　麥格納國際股份公司是加拿大的國際性汽車零配件制造商。2014年是北美最大的汽車零配件制造商。麥格納在29個國家的321個制造以及102個研發(fā)、銷售地點雇傭159，000名員工。

　　2016年銷售額364.5億美元，同比增長13%;凈利潤20.3億美金，增幅4.4%。麥格納的上述業(yè)績可謂來自不易：整車代工業(yè)務(wù)下滑了28%，主要原因是寶馬Mini Countryman和Paceman的停產(chǎn)。

　　麥格納全球首席執(zhí)行官Don Walker表示：“2016年麥格納取得了巨大的成功，我們的營收增速遠(yuǎn)超市場平均水平，此外我們的利潤得到了進(jìn)一步提升，同時集團(tuán)擁有十分強大的現(xiàn)金流。因此我們寄望2017麥格納能再次佳績。我們?nèi)ツ觏樌瓿闪藢Φ聡兯倨髦圃焐谈裉乩薌etrag的并購，且將之很好地融入集團(tuán)，這是在集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展過程中所邁出的重要一步?！?/p>

　　麥格納，產(chǎn)品非常豐富，從內(nèi)外飾到動力總成，從機(jī)械件到材料件再到電子件。而且是零部件企業(yè)里唯一可以制造整車的企業(yè)。去年收購了德國變速箱巨頭Getrag，如虎添翼。武林中唯有弟子遍布天下的丐幫可以比擬麥格納。

　　4 ZF 全真派

　　聞名全球的德國汽車主動安全系統(tǒng)專家、變速器與底盤零部件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者采埃孚集團(tuán)2017年3月30日在總部弗里德里希港召開新聞發(fā)布會，會上公布了集團(tuán)2016年度財務(wù)數(shù)據(jù)與長達(dá)138頁的年報。

　　集團(tuán)銷售額352億歐元

　　自由現(xiàn)金流20億歐元

　　凈債務(wù)削減了16億歐

　　研發(fā)費用為20億歐

　　在過去的2016年里，采埃孚的業(yè)績表現(xiàn)可以用“十分驚艷”來形容：銷售額狂增20.6%，高達(dá)352億歐，成為僅次于博世和大陸的德國第三大汽車零部件巨頭。息稅前利潤率為6.4%，較之前的5.4% 增加了1個百分點。調(diào)整后自由現(xiàn)金流高達(dá)20億歐元，在斥巨資收購TRW后，采埃孚成功地削減了16歐元的外債。與此同時，這家德國巨頭不斷地提升研發(fā)費用，將20億歐元的重金投入以“See- Think -Act”為戰(zhàn)略目標(biāo)的新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)。

　　采埃孚就像是全真派，憑借在乘用車和商用車變速器領(lǐng)域的優(yōu)勢，左右互搏，所向披靡，也是天下搞變速器之人推崇備至的武學(xué)正宗。憑借自己的江湖地位，積極布局新能源和無人駕駛，布下讓所有門派和高手都忌憚的天罡北斗七星陣。

　　3 Denso 逍遙派

　　電裝公司，是世界第三大、日本第一大的汽車零部件供應(yīng)商，公司主要據(jù)點位于以愛知縣為中心的中京工業(yè)地帶。 起先是豐田汽車的下屬零部件供應(yīng)商，后來成為豐田集團(tuán)子公司。 主要生產(chǎn)汽車的空調(diào)系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)點火控制系統(tǒng)等。

　　2016年，公司營收370億歐元。

　　2017年日本電裝在CES 發(fā)表了一套非?？犰诺腡ouchless HMI 系統(tǒng)，不用透過手，就可以控制汽車，這套系統(tǒng)會追縱駕駛?cè)说念^部和視線，來進(jìn)行判斷和操控。

　　日本經(jīng)濟(jì)界有這樣的說法，如果把豐田比做太陽，電裝就是太陽黑子。電裝是最神秘的門派。其門派名稱除了業(yè)內(nèi)人士，外人連“電裝”這兩個字都難有機(jī)會聽到。既然沒人聽說過，自然也談不上江湖地位，像極了逍遙派。但此派武功，神乎其技，幾可通玄，媲美少林武當(dāng)。

　　2 Continental 武當(dāng)派

　　德國大陸集團(tuán)(Continental AG)，創(chuàng)始于1871年，是具有百年歷史的跨國性企業(yè)集團(tuán)，全球500強，是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商之一。2016年大陸集團(tuán)銷售額較前一年增長3%至405億歐元，之所以能有如此強勁的表現(xiàn)，主要是得益于汽車集團(tuán)和冬季輪胎業(yè)務(wù)的增長。

　　大陸的技術(shù)已經(jīng)覆蓋了目前的自動駕駛，人機(jī)交互，車聯(lián)網(wǎng)以及新能源這四大變革趨勢。而他們的目標(biāo)就是在自己的解決方案中實現(xiàn)一體化人機(jī)交互、一體化互聯(lián)、駕乘服務(wù)以及自動駕駛功能的系統(tǒng)集成。

　　大陸汽車，同樣是德國汽車巨頭。大陸的發(fā)展要從收購了西門子威迪歐之后說起才算真正進(jìn)入到汽車零部件前三甲，所以他的沉淀沒有博世那么厚重。同樣以技術(shù)著稱，以流程控制聞名。地位配得上武當(dāng)派。

　　1 Robert Bosch 少林派

　　博世集團(tuán)是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，總部設(shè)在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數(shù)超過 23 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。

　　2016年營收高達(dá)731億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)達(dá)到440億歐元，同比增長5.5%2016年，博世集團(tuán)在華業(yè)績喜人，銷售額高達(dá)915億元，同比增長19%。

　　今年3月，博世在德國召開了博士互聯(lián)網(wǎng)大會，公布了未來互聯(lián)戰(zhàn)略的三大支撐與四大技術(shù)方向。其中三大支撐即傳感器、軟件及服務(wù)，而四大技術(shù)方向則是霧計算和云計算、物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域鏈、人工智能。到2020年，博世公司所有新的電子產(chǎn)品都將具有互聯(lián)性。這其中，關(guān)鍵技術(shù)就是人工智能。在接下來的五年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心。

　　博世，博大精深。汽車領(lǐng)域很多技術(shù)都是源于博世，例如大家熟知的ABS、TCS、柴油共軌高壓噴射系統(tǒng)、汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)等等。內(nèi)外兼修，注重研發(fā)投入，包括前瞻性的研發(fā)，其經(jīng)營模式也相當(dāng)成功，在大多數(shù)市場都處于領(lǐng)先地位。正如少林派，是武林第一大派，內(nèi)功深不可測，外功可擋天下。