震驚世界的汽車(chē)“丑聞”

　　德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的負(fù)面消息，已經(jīng)持續(xù)一周占據(jù)全球各大媒體的頭條，目前仍在發(fā)酵。

　　7月21日，德國(guó)某周刊曝出，自1990年以來(lái)，德國(guó)五大車(chē)企——奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾和保時(shí)捷秘密組建了60個(gè)工作組，召開(kāi)了1000多次會(huì)議，就技術(shù)、成本、供應(yīng)商和市場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域達(dá)成一致，涉嫌形成卡特爾(壟斷)聯(lián)盟，對(duì)汽車(chē)技術(shù)、生產(chǎn)成本、供應(yīng)商等領(lǐng)域進(jìn)行秘密協(xié)商。

　　這是自2015年大眾被爆出“柴油車(chē)排放門(mén)”之后，又一件震驚世界的“丑聞”，而這也是德國(guó)經(jīng)濟(jì)史上涉嫌車(chē)企最多、最大的“卡特爾案”。

　　從法律層面來(lái)講，“卡特爾”是“橫向壟斷協(xié)議”的另一個(gè)名稱(chēng)，是指同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為削弱彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)，而達(dá)成或?qū)嵤┕仓\。

　　“德國(guó)主要汽車(chē)制造商因涉嫌德國(guó)史上最大的卡特爾案，可能面臨消費(fèi)者的巨額索賠。因?yàn)檫@些汽車(chē)制造商涉嫌壟斷，大量消費(fèi)者存在以過(guò)高價(jià)格購(gòu)車(chē)的可能性。因此，未來(lái)各大汽車(chē)制造商可能遭遇訴訟潮，面臨巨額索賠。”對(duì)此，德國(guó)聯(lián)邦消費(fèi)者中心聯(lián)合會(huì)主席克勞斯·穆勒表示。

　　隨之而來(lái)的是這些車(chē)企股價(jià)集體下跌、品牌信譽(yù)也受到了較大損失。據(jù)德媒報(bào)道，在資本市場(chǎng)，德國(guó)汽車(chē)市值一周內(nèi)共下跌約100億歐元。

　　更重要的是，針對(duì)德國(guó)車(chē)企的私人反壟斷訴訟也已于7月25日在美國(guó)新澤西州聯(lián)邦法院提起。

　　隨著持續(xù)調(diào)查，這場(chǎng)曠日時(shí)久，涉及戴姆勒、寶馬、大眾等多家汽車(chē)制造商的“卡特爾”案也逐漸浮出水面。

　　德國(guó)某網(wǎng)站7月28日最新消息顯示，全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世也受到了指控，被指參與到德國(guó)車(chē)企的勾結(jié)當(dāng)中。由于大部分柴油車(chē)輛中的電子檢車(chē)系統(tǒng)、尾氣自檢功能由博世提供，因此外界對(duì)博世也持懷疑態(tài)度。

　　日益壯大的電動(dòng)車(chē)隊(duì)伍

　　值得注意的是，“壟斷門(mén)”爆發(fā)前后，德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案。德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)對(duì)此表示不滿(mǎn)，而德國(guó)社民黨和綠黨表示支持這一決議，由這兩黨派執(zhí)政的德國(guó)聯(lián)邦州也支持這一禁令。此外，參議院建議德國(guó)立法者敦促其它歐盟成員國(guó)接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車(chē)上路。

　　歐洲作為全球幸福指數(shù)最高的地區(qū)，對(duì)空氣質(zhì)量的要求十分嚴(yán)格。除了德國(guó)，法國(guó)也宣布2040年全面禁售燃油車(chē)，挪威 、荷蘭的過(guò)渡時(shí)間較短，決定從2025年開(kāi)始禁售燃油車(chē)。

　　在亞洲，伴隨印度經(jīng)濟(jì)繁榮增長(zhǎng)而來(lái)的，是令人難以置信污染物釋放速度，因此印度對(duì)外表示稱(chēng)，到2030年印度只賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)目前作為全世界最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的普及也引人注目?！?015中國(guó)乘用車(chē)燃料消耗量發(fā)展年度報(bào)告》媒體交流會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋預(yù)言：10年后，中國(guó)銷(xiāo)售的增量新車(chē)中，將沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車(chē)，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車(chē)。

　　在各國(guó)的政策號(hào)召下，車(chē)企紛紛加快了電動(dòng)化布局。前有沃爾沃向內(nèi)燃機(jī)“宣戰(zhàn)”，挑戰(zhàn)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)“霸主”地位，后有瑪莎拉蒂宣布從2019年開(kāi)始只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。最近，工信部公布了第十一批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，奧迪Q7 e-tron進(jìn)入免征購(gòu)置稅大名單，成為唯一入選的豪華品牌插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

　　今年5月，戴姆勒旗下全資子公司ACCUMOTIVE投資約5億歐元在德國(guó)Kamenz興建全新的超級(jí)電池工廠，并預(yù)計(jì)在2018年投入使用，該工廠未來(lái)將為戴姆勒集團(tuán)旗下梅賽德斯-奔馳等品牌生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供電池組，這是戴姆勒在位于Kamenz基地建設(shè)的第二個(gè)電池工廠。

　　英國(guó)石油公司首席執(zhí)行官Bob Dudley于8月1日宣稱(chēng)，公司正與數(shù)家電動(dòng)車(chē)制造商進(jìn)行洽談，旨在為旗下遍布全球的加油站網(wǎng)絡(luò)中增設(shè)電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備，坐享汽柴油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的收益。

　　此前柴油車(chē)在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，讓歐洲市場(chǎng)無(wú)法誕生類(lèi)似特斯拉的純電動(dòng)公司，而壟斷門(mén)之后，以德國(guó)為首的歐洲市場(chǎng)將加速電動(dòng)化推廣，與此同時(shí)，中國(guó)作為全球第一大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，也將越來(lái)越受到德國(guó)車(chē)企的倚重。

　　在過(guò)去的100多年中，中國(guó)沒(méi)有機(jī)會(huì)引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)，而新能源汽車(chē)是一次千載難逢的機(jī)會(huì)，中國(guó)和世界汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始從同一起點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)歐洲的加速布局，中國(guó)新能源汽車(chē)不僅要吹響“彎道超車(chē)”的號(hào)角，也需要加大力度了。