一個國家老工業(yè)城市如何在新時期取得成功?

　　美國硅谷的經(jīng)驗值得我們借鑒。第三次科技革命以來，硅谷不斷創(chuàng)造和孕育出世界上最偉大的公司，并不斷匯聚世界各地的人才、技術(shù)和資本，歷經(jīng)歲月變遷而始終屹立于世界科技浪潮的前沿。硅谷的創(chuàng)新覆蓋了很多領(lǐng)域(互聯(lián)網(wǎng)、通信、生物制藥、電動汽車等)，以至于很難講它的支柱產(chǎn)業(yè)是什么。

　　硅谷的成功源于它唯一且持之以恒的核心競爭力——創(chuàng)新。

　　如今，中國內(nèi)陸的老工業(yè)基地株洲，也開始了基于創(chuàng)新的城市全方位轉(zhuǎn)型升級。這座素有“動力之都”美譽的湖南城市，是全國首批重點建設(shè)的8個工業(yè)城市之一，中國第一臺航空發(fā)動機、第一枚空對空導(dǎo)彈、第一輛電動機車、第一臺航空發(fā)動機、第一塊硬質(zhì)合金等223個中國工業(yè)史上的第一都誕生在株洲。

　　株洲擁有“中國電力機車的搖籃”、“中小型航空發(fā)動機特色產(chǎn)業(yè)基地”、“新能源汽車制造基地”3大標(biāo)志性名片。為貫徹落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，基于強勁的動力產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，株洲提出全力打造株洲·中國動力谷。

　　株洲·中國動力谷以軌道交通裝備、小型航空發(fā)動機、新能源汽車為三大支柱產(chǎn)業(yè)，積極對接“中國制造2025”發(fā)展戰(zhàn)略。隨著對自己優(yōu)勢的強化拓展，株洲正以澎湃動力叩開全球“智造”大門，給世界一顆躍動的“中國芯”。

　　制度創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展轉(zhuǎn)型

　　一個位于中國中部且非省會的城市。在工業(yè)制造城市強者如林的中國，敢于叫響國字號名片，它的底氣何在?

　　帶著這樣的疑問，8月9日，記者來到株洲，采訪調(diào)查中國動力谷的建設(shè)情況，尋找問題的答案。

　　株洲是湖南省轄地級市。位于湖南省東部偏北，東漢建安十九年(公元214年)，吳國孫權(quán)割湘南縣以東和醴陵、修縣沿湘江東岸地帶置建寧縣，屬長沙郡，這是株洲建縣之始。

　　甫入這座有深厚歷史底蘊的城市，腦中的第一印象是“新”。綠樹掩映的街道干凈整潔，雨后空氣濕潤，空中繚繞的云霧之間，嶄新的高樓大廈若隱若現(xiàn)。即便是在工業(yè)園區(qū)，也聽不到嘈雜的工廠機械聲。

　　這是一座整潔安靜的城市，很難想象它以前是國家的重工業(yè)基地。

　　“民國時期，這里曾是中國的‘魯爾區(qū)’。”在株洲市規(guī)劃展覽館，副館長許琳娜對本報記者介紹說，“80年前，處于粵漢鐵路和湘江之間的株洲清水塘，還是一片肥沃的農(nóng)田。這里是粵漢、浙贛、湘黔鐵路交會處，交通優(yōu)勢明顯，因此成為舊中國一些人實現(xiàn)‘工業(yè)救國’之夢的理想之地。當(dāng)時的民國政府曾籌劃，利用這一交通優(yōu)勢，在株洲建一個中國的‘魯爾區(qū)’。”

　　于是，短時間里，“鐵道部株洲機廠”“中國汽車總廠”“湖南陸軍機械廠”以及一批水泥、玻璃、煉焦廠等，紛紛謀劃、立項、上馬。后來抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，為了摧毀中國的工業(yè)生產(chǎn)能力，日軍對株洲的工業(yè)系統(tǒng)進行了毀滅性破壞，株洲剛剛興起的項目無一幸免，均不幸夭折。

　　1953年，國家“一五”計劃開始實施，中華人民共和國工業(yè)開始大布局。于是，當(dāng)時還是湘潭地區(qū)下面一個小鎮(zhèn)的株洲，以其獨特的交通優(yōu)勢，再次引起決策層關(guān)注。株洲素有“火車拖來的城市”之稱，是中國重要的鐵路樞紐之一。“一五”期間，株洲成為全國8個重點建設(shè)的工業(yè)城市之一。國家156個重點工業(yè)項目，有4個落戶株洲。全國694個限額以上工業(yè)項目，有7個落戶株洲。

　　1956年12月1日，株洲冶煉廠動工興建，緊接著，株洲化工廠、株洲氮肥廠等大型企業(yè)在清水塘落戶。作為國家“一五”“二五”期間重點建設(shè)的以有色冶煉、化工、建材、火力發(fā)電等重化工為主的重工業(yè)基地，清水塘工業(yè)區(qū)為新中國工業(yè)振興和湖南省、株洲市經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

　　然而，由于工業(yè)結(jié)構(gòu)及歷史原因，幾十年來，以化工、冶煉、建材等重化工業(yè)為主的工業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，在造就株洲工業(yè)輝煌的同時，也帶來了資源浪費、環(huán)境污染、生態(tài)惡化等諸多問題。清水塘老工業(yè)區(qū)的一大批企業(yè)陸續(xù)關(guān)停并轉(zhuǎn)。舊動能加速衰退，加快新舊動能轉(zhuǎn)換迫在眉睫。

　　終于，2015年12月29日，株洲市委、市政府正式出臺《關(guān)于推進清水塘老工業(yè)區(qū)搬遷改造工作的指導(dǎo)意見》，清水塘老工業(yè)區(qū)的搬遷正式開始，2017年株洲全面打響清水塘搬遷改造的攻堅戰(zhàn)，這對于株洲而言，意味著株洲的重工業(yè)時代最終落下了帷幕。

　　出路在哪里呢?

　　株洲的答案是：“創(chuàng)新引領(lǐng)，轉(zhuǎn)型升級”。

　　株洲有著“動力之都”的美譽。有實力雄厚的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，是我國最大的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)基地和技術(shù)研發(fā)中心。此外還有優(yōu)勢明顯的通用航空裝備產(chǎn)業(yè)，有后來居上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。幾十年的沉淀帶來強大的創(chuàng)新能力，擁有國家有突出貢獻(xiàn)專家42名、國務(wù)院特殊津貼專家388名、以3名院士為代表的各類專業(yè)工程技術(shù)人員11萬人;科研機構(gòu)眾多，擁有國家級研發(fā)機構(gòu)13家、國家重點實驗室4家。

　　幾經(jīng)醞釀，2016年，株洲市委正式提出打造“中國動力谷”的發(fā)展戰(zhàn)略：以轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)為宗旨，以最先進的機車牽引引擎、最強大的航空動力引擎和最環(huán)保的汽車動力引擎為核心助推器，著力打造以中國軌道交通城、中南地區(qū)通用航空城、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)城“三城”為支撐的“中國動力谷”和未來的“世界動力谷”。

　　在接受本報記者采訪時，株洲市委書記毛騰飛自豪地說：“為什么是中國動力谷，而不是株洲動力谷?我們認(rèn)為，所謂中國動力谷，有三層含義：中國，代表國家級水平;動力，代表產(chǎn)業(yè)特色;谷，代表創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)環(huán)境。”

　　技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

　　安靜的生產(chǎn)線、有序作業(yè)的機器人、純白色一塵不染的車間，穿著白色大褂戴著口罩的科研人員在穿梭忙碌，橘色的機器手臂輾轉(zhuǎn)騰挪，在一個指甲蓋大小的芯片上“穿針引線”……這些只有在美國科幻大片里見到的場景走入了我們的視野。

　　這里是株洲中車時代電氣股份有限公司半導(dǎo)體事業(yè)部，9日上午，記者來到這里，探訪中國高鐵核心動力制造的秘密。

　　生產(chǎn)車間安保措施極其嚴(yán)格，任何人進入車間都不能攜帶任何拍攝設(shè)備。穿上白底布鞋，套上白大褂，記者跟隨時代電氣工作人員進入了車間，參觀中國高鐵動力裝置的核心部件——IGBT的生產(chǎn)過程。

　　IGBT，學(xué)名是絕緣柵雙極型晶體管，是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，俗稱電力電子裝置的“CPU”。作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領(lǐng)域應(yīng)用極廣。

　　高速和重載是現(xiàn)代機車車輛裝備發(fā)展的兩個重要方向，兩者的關(guān)鍵都在于給機車提供一個強大而持續(xù)發(fā)力的“心臟”——牽引電傳動系統(tǒng)，而牽引電傳動系統(tǒng)里，一塊巴掌大小的IGBT模塊，便是掌控高鐵心臟心率的“命脈”——機車的自動控制和功率變換是由IGBT把控的。中車株所半導(dǎo)體事業(yè)部總經(jīng)理吳煜東告訴記者：“IGBT被譽為高鐵等先進軌道交通裝備的‘CPU’，是弱電控制強電的關(guān)鍵器件。”

　　這項被譽為“皇冠上的明珠”的電力電子器件，被德國和日本把控了30年。特別是在高級IGBT器件上，以前更沒有中國人的一席之地。中車株洲所IGBT項目的一位研發(fā)負(fù)責(zé)人說，在國際產(chǎn)品銷售市場上，中國并非優(yōu)先級，我們買的價格貴，一個模塊就高達(dá)1萬多元，而且只能買成品，產(chǎn)品交貨周期很長。

　　從20世紀(jì)60年代開始，中車株洲所就掌握了雙極器件技術(shù)(一種集成電路技術(shù))，但對于技術(shù)更為先進的IGBT芯片及模塊設(shè)計、制造技術(shù)，還是一片空白。如何實現(xiàn)IGBT技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的突破，不僅是擺在時代電氣面前的難題，更是擺在國人面前的難題。

　　然而困難并沒有難倒“霸蠻”的中株所人。正如他們眾所周知的企業(yè)文化12字要求所說的那樣——“由我來辦，馬上就辦，辦就辦好”，中株所的科研人員幾乎是廢寢忘食地投入到IGBT的研制工作中。2010年5月，中株所在英國成立功率半導(dǎo)體研發(fā)中心，在這個中國軌道交通裝備制造企業(yè)首個海外研發(fā)中心里，集中開發(fā)新一代IGBT芯片技術(shù)。2013年12月27日，中株所自主研制成功第一款國內(nèi)最大電壓等級、最高功率密度的6500伏高壓IGBT芯片，技術(shù)總體處于國際領(lǐng)先水平，實現(xiàn)了中國在高端IGBT技術(shù)領(lǐng)域與國際先進水平接軌。2015年，中國自主研發(fā)的高功率IGBT芯片首次走出國門，出口印度。從一無所有到無出其右，中株所只用了不到10年的時間。如今，中國IGBT以其穩(wěn)定的性能、強大的技術(shù)優(yōu)勢和物美價廉的特性在世界市場上開疆拓土，讓世界感受到“中國芯”的強勁脈動!

　　“中國動力谷”戰(zhàn)略的推進，釋放了創(chuàng)新能量，引導(dǎo)“株洲制造”向“株洲創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。

　　在推進軌道交通科技城建設(shè)上，株洲規(guī)劃布局了主機產(chǎn)業(yè)園、零部件產(chǎn)業(yè)園、新產(chǎn)業(yè)園、IGBT應(yīng)用及電子產(chǎn)業(yè)園等5個產(chǎn)業(yè)園，集聚了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)62家，獲批全國唯一的“軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展試點市”。株洲電力機車、城軌等產(chǎn)品出口世界4大洲70多個國家和地區(qū)，電力機車產(chǎn)品占據(jù)全球市場的20%，中株所連續(xù)5年占據(jù)國內(nèi)城軌牽引系統(tǒng)市場領(lǐng)頭羊地位。不到五年時間，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值從不到100億元突破千億大關(guān)，成為株洲首個千億產(chǎn)業(yè)集群。

　　在通用航空城建設(shè)上，株洲山河科技阿若拉輕型運動飛機、飛虎無人直升機、羅特威直升機整機下線并實現(xiàn)銷售。高精傳動、中航發(fā)動機維修中心建成投產(chǎn)，機場大道、航空大道等項目加快建設(shè)。航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)30多家，實現(xiàn)產(chǎn)值過百億元。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)城建設(shè)上，北京汽車株洲分公司整車生產(chǎn)突破50萬輛，中車時代電動具備年生產(chǎn)新能源客車整車1萬輛、動力系統(tǒng)總成及關(guān)鍵零部件2萬套的能力，打造了國內(nèi)獨一無二的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條。以北汽、時代電動為骨干，集聚了160多家汽車整車、零部件及機械加工企業(yè)，年產(chǎn)值突破200億元。

　　技術(shù)創(chuàng)新給株洲帶來的改變才剛剛開始。

　　理念創(chuàng)新服務(wù)城市轉(zhuǎn)型

　　“株洲轉(zhuǎn)型調(diào)結(jié)構(gòu)的決心是非常堅定的。”在談到株洲的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展時，毛騰飛擲地有聲地說：“中國動力谷的建設(shè)，要打造3個高度：創(chuàng)新發(fā)展的高度、開放發(fā)展的高度、人才聚集的高度!”

　　打造綠色宜居的科技新城，吸引海內(nèi)外優(yōu)秀人才前來，提高城市的整體形象，也是株洲建設(shè)中國動力谷的重要舉措。

　　在人才管理方面，中株所的創(chuàng)新可圈可點。在中株所的企業(yè)展覽館，記者注意到一張?zhí)厥獾谋砀?mdash;—中株所職業(yè)發(fā)展通道與職業(yè)發(fā)展等級一覽表。在這張表格中，員工的薪酬福利待遇和升職空間被劃分為5個通道，分別是：職業(yè)經(jīng)理通道、專業(yè)管理通道、營銷貿(mào)易通道、工程技術(shù)通道和能工巧匠通道。每一類通道都有自己固定的上升渠道，以能工巧匠通道為例，最高等級的首席制造專家享受的待遇和中株所的領(lǐng)導(dǎo)班子成員級別是相同的。這套科學(xué)的晉升體系的建立，有效實現(xiàn)了人盡其才的目的。而在公司里級別最高的不是管理者，而是科學(xué)家。這套體系的效應(yīng)顯而易見：在中株所1.8萬名員工中，有6000人的科研團隊，這些員工不乏劍橋、牛津、清華、北大的高材生。而更多的名校高材生，也被這里優(yōu)厚的福利待遇和科學(xué)的晉升體系吸引過來。

　　在環(huán)境保護上，株洲下了“刮骨療毒”的決心。毛騰飛說：“今年要打一場清水塘老工業(yè)區(qū)搬遷改造攻堅戰(zhàn)，我們一口氣要關(guān)148家污染企業(yè)，剩下5家，明年全部關(guān)停，其中還有一家是中國財富500強。”在中國動力谷主體之一的田心高科技園區(qū)，環(huán)境保護和城市配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)一直在推進。田心高科園管委會主任李登崗告訴記者：“我們目前規(guī)劃建設(shè)2個公園，投資將近20個億，這些公園建設(shè)旨在為居民的休閑和生活服務(wù)。此外，我們要進一步完善醫(yī)療和教育資源的配置。”這一系列措施，在改善環(huán)境的同時，留住了人才，也為株洲未來的發(fā)展積蓄了力量。

　　毛騰飛認(rèn)為，中國動力谷的建設(shè)是一個長期的戰(zhàn)略和布局，絕不能有急功近利的“近視眼”，要有做“百年老店”的耐心與定力。品牌塑造上，以產(chǎn)業(yè)為載體，以產(chǎn)品為媒介，加快建設(shè)國際一流軌道交通裝備制造基地、國內(nèi)一流通用航空產(chǎn)業(yè)基地、國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車基地，推動動力產(chǎn)業(yè)集聚，“讓中國動力谷這個品牌享譽全球，讓人們提到株洲就能想到中國動力谷，提到中國動力谷就能想到株洲。”