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          大眾500億歐元建動力電池廠 寧德時(shí)代/比亞迪或遇重大商機(jī)

          作者: 時(shí)間:2017-09-20 來源:鋰電大數(shù)據(jù) 收藏

            北京時(shí)間9月12日,2017法蘭克福車展正式開幕,包括寶馬、奔馳、等在內(nèi)超四十家知名車企,總共帶來80款新車的正式發(fā)布。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/201709/364497.htm

            當(dāng)然,除了眾多的亮眼新車,更有顛覆格局的重磅消息釋出!

            砸500億歐元自建

            CEO穆倫在法蘭克福車展大眾之夜上公布了《Roadmap E》計(jì)劃。他稱,大眾將再度升級電動車戰(zhàn)略,計(jì)劃大規(guī)模發(fā)展電動車,2030年全面實(shí)現(xiàn)電動化,將投資500億歐元到電動車電池,200億歐元到電動車。

            

           

            筆者默默算了下,700億歐元折合人民幣約5500億元,看來這次大眾是要玩大的了!

            穆倫表示:“我們已經(jīng)計(jì)劃下一代電動車電池:里程超過1000公里的固態(tài)電池。”據(jù)了解,穆倫宣布投資到電動車電池的500億歐元,是用于在中國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略性伙伴。

            更讓筆者震驚的是,他表示大眾將與合作伙伴共同開發(fā)!這不就意味著中國電池廠商的機(jī)會來了?

            能量密度的出路之固態(tài)電池

            車企最關(guān)心的莫過于電動汽車的續(xù)航里程了,而這全然仰賴于的能量密度,因而車企想方設(shè)法地研發(fā)能量密度更高、安全系數(shù)更高的電池來加強(qiáng)續(xù)航里程。目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的出路就是固態(tài)電池。

            此前,有媒體報(bào)道,豐田公司正致力于固態(tài)電池研發(fā),并計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。消息一出,可謂是炸開了鍋,業(yè)內(nèi)紛紛猜測進(jìn)展如此神速,特斯拉CEO馬斯克更是嘲諷回應(yīng)“特斯拉是全球最大的鋰離子電池買家,你知道最先獲得鋰離子電池的人是誰嗎?是特斯拉,我們是鋰離子電池最大的客戶。”

            由此可見,固態(tài)電池要想盡快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,目前來講還是存在諸多困難。例如其使用何種電極材料,如若使用鋰金屬作為其電極材料,將不太可能實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池所具備的能量密度較高、充電速度快等性能優(yōu)勢;但使用其他材料,不僅售價(jià)會非常高,而且生產(chǎn)難度會更大。

            然此次大眾如此大手筆的投入,加之穆勒所言會在2025年量產(chǎn)固態(tài)電池,倒也讓大家又增添了一分期待。

            另外,早在2014年12月,大眾就收購了QuantumScape公司約5%的股權(quán)。QuantumScape是致力于開發(fā)新固態(tài)電池技術(shù)的一家初創(chuàng)科技公司。

            筆者認(rèn)為,無論是豐田,還是大眾,傳統(tǒng)車企要想實(shí)現(xiàn)超車,一舉擊敗特斯拉,新電池技術(shù)才是制勝的關(guān)鍵。

            車企之間激烈競爭的直接傳導(dǎo)方就是上游的廠商。一方面,根據(jù)大眾、豐田等的規(guī)劃,如若在2025年沒有量產(chǎn)固態(tài)電池,動力電池市場將迎來顛覆性的變化:屆時(shí)會有不少的動力電池廠商灰溜溜的淘汰出局;另一方面,無論固態(tài)電池能否如期量產(chǎn),動力電池廠商也迎來了新一輪的機(jī)遇,先抓住者就能笑到最后。

            寧德時(shí)代/比亞迪等重大機(jī)遇

            大眾計(jì)劃到2030年全部車型都將有電動版,目前大眾共有300多個(gè)車型,屆時(shí)要實(shí)現(xiàn)這一龐大目標(biāo),最遲在2025年,大眾電動車的電池裝機(jī)量要超過150GWh。

            要想達(dá)到這個(gè)數(shù)目,大眾每年最少需要4個(gè)特斯拉超級電池工廠,意味著與電池廠商合作研發(fā)是一種必然的選擇。而穆勒也表示過會在全球范圍內(nèi)尋找合作伙伴,我國的實(shí)力電池廠商寧德時(shí)代、比亞迪等就擁有更大的機(jī)會。

            此前,大眾已經(jīng)宣布,將于2018年在中國投產(chǎn)的大眾高爾夫電動版 e-Golf ,將會采用寧德時(shí)代的電池,此次大眾自建動力電池工廠挑選合作伙伴,不知會否優(yōu)先考慮寧德時(shí)代。

            最新消息稱,于正在進(jìn)行中的法蘭克福車展上,寧德時(shí)代確認(rèn)正在與大眾汽車集團(tuán)接觸,爭取成為大眾MEB項(xiàng)目的供應(yīng)商。

            另外,如果比亞迪成為大眾的合作伙伴,也就意味著比亞迪將首次進(jìn)入想其他車企供貨的行列,想必也會為一直準(zhǔn)備著的拆分電池業(yè)務(wù)帶來新的機(jī)遇。



          關(guān)鍵詞: 大眾 動力電池

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