據(jù)外媒報(bào)道，盡管2030年交通設(shè)備的獨(dú)立性及靈活性將進(jìn)一步提升，但發(fā)展重心仍在私家車(自有車輛)上，該結(jié)論源自于市場(chǎng)調(diào)研與咨詢公司LeaseTrend與Auto Bank、HLA Fleet Services發(fā)布的一份研究報(bào)告，上述公司對(duì)德國(guó)的近1000名車主進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研活動(dòng)。

　　2030私家車更受青睞 電動(dòng)車混動(dòng)車或?qū)⒏纳平煌窙r

　　該研究表明，64%的德國(guó)車主認(rèn)為，在未來10多年里，他們還是會(huì)選用開私家車。只有近22%的車主表示，他們會(huì)在2030年使用互聯(lián)交通系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛車輛。

　　此外，只有近六分之一的受訪者認(rèn)為，未來將會(huì)繼續(xù)采用內(nèi)燃機(jī)車，有近六成的受訪用戶已料到未來電動(dòng)車的崛起，但這并意味著他(她)們需要購買電動(dòng)車，表示計(jì)劃購買混動(dòng)車的受訪用戶占到42%。相較之下，想要購買純電動(dòng)車的用戶也只占到總受訪用戶的38%。

　　不論是電動(dòng)車還是混動(dòng)車，未來將發(fā)揮重要作用，近半數(shù)車主預(yù)言，在未來13年內(nèi)，某些大城市內(nèi)對(duì)傳統(tǒng)汽柴油車實(shí)現(xiàn)禁令。盡管針對(duì)柴油車的爭(zhēng)議仍在繼續(xù)，作為個(gè)人的交通出行工具而言，其依然扮演著極為重要的角色，只有不足四分之一的受訪者認(rèn)為，2030年的共同交通成本的經(jīng)濟(jì)性會(huì)優(yōu)于私家車。

　　近68%的受訪者認(rèn)為，未來內(nèi)陸城市的交通將變得更為擁擠，污染度及噪聲級(jí)將更高。然而，有52%的受訪者認(rèn)為，未來若采用互聯(lián)車輛，或?qū)⑹沟媒煌ㄇ闆r變得更順暢、高效，可在一定程度上緩解上述負(fù)面效應(yīng)。

　　自動(dòng)駕駛車輛遭冷遇

　　另一種解決方案是采用自動(dòng)駕駛車輛，未來將實(shí)現(xiàn)車輛間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，提升交通管控能力。近50%的受訪者認(rèn)為，到2030年，車企將能夠提供這類自動(dòng)駕駛車輛。然而，許多潛在的消費(fèi)用戶對(duì)是否要購買自動(dòng)駕駛車輛仍持懷疑的態(tài)度，只有27%的受訪用戶表示愿意購買自動(dòng)駕駛車輛，37%的用戶表示不會(huì)在2030年購買該類車輛。

　　車主們對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)持樂觀態(tài)度，認(rèn)為互聯(lián)車輛將改善車流量(flow of traffic)，但未來他們想要繼續(xù)體驗(yàn)親自駕車的快感。此外，近54%的受訪者并不愿意為購買自動(dòng)駕駛車輛而多花錢，進(jìn)而導(dǎo)致車企對(duì)這類自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)興致不太高。

　　不論是互聯(lián)車輛還是自動(dòng)駕駛車輛，近67%的受訪者表示，截止至2030年，寶馬、通用或大眾等傳統(tǒng)車企將仍占據(jù)主導(dǎo)地位。近三分之一的受訪者表示，中國(guó)的電動(dòng)車車企將擁有極大的市場(chǎng)機(jī)遇。而對(duì)于紛紛推出自動(dòng)駕駛車輛的互聯(lián)網(wǎng)巨頭(如：亞馬遜、谷歌)，在受訪用戶中，看好這類公司的人并不多。