隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子設(shè)備數(shù)量大大增加，電路工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致電磁干擾問題日益突出，輕則影響電子設(shè)備的正常工作，重則損壞相應(yīng)的電器元件。

　　因此，汽車應(yīng)用電子產(chǎn)品都會涉及到共性問題——汽車電磁兼容技術(shù)。汽車電磁兼容技術(shù)關(guān)乎汽車特定電子系統(tǒng)及其周圍電子系統(tǒng)運行的安全可靠性，關(guān)乎電子控制功能的運行的安全可靠性。諸如電子控制汽車制動系統(tǒng)電子控制傳動系統(tǒng)、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。乃至影響汽車整車的安全可靠性。因此，汽車電子設(shè)備的電磁兼容性能越來越受重視，目前迫切要求能廣泛應(yīng)用針對汽車子設(shè)備的電磁改進技術(shù)。

　　國內(nèi)外各個車廠就針對這種環(huán)境制定出一系列的抗擾度測試標(biāo)準(zhǔn)，同時為了保證良好的電磁兼容環(huán)境，同時也對產(chǎn)品提出了一系列的電磁騷擾標(biāo)準(zhǔn)。

　　以下表格為國外汽車電子需要滿足的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)大體上也是根據(jù)國外標(biāo)準(zhǔn)制定，同時在我們國內(nèi)的合資汽車廠商，以及我們國內(nèi)的相關(guān)汽車廠商也是遵循以下標(biāo)準(zhǔn)，只是在具體要求上略有差異。

　　以上標(biāo)準(zhǔn)可以分為兩類，一類是設(shè)備對外的無線電騷擾，一類是外部對我們設(shè)備的干擾，要求我們的設(shè)備具有一定的抗干擾特性。這兩方面大部分產(chǎn)品都不能順利的測試通過，滿足整車廠家的要求。那么如何提高我們汽車電子產(chǎn)品的自身抗擾度以及降低自身對外的電磁發(fā)射，滿足各類整車制造廠家的要求？下面我們針對車載DVD產(chǎn)品作一些詳細(xì)的分析。

　　車載DVD一般帶有FM以及AM功能，同時DVD播放器必須帶顯示系統(tǒng)，所以一般配備一個7寸的LCD屏。設(shè)計技術(shù)比較高的廠商為了增加實用性，在DVD上面配備USB Host功能，以及GPS導(dǎo)航功能，車載DVD最終變成了車載娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　由于車載娛樂系統(tǒng)功能復(fù)雜，大多采用高速數(shù)字電路，大家都知道由于數(shù)字電路上升沿比較陡，諧波分量比較豐富，最終導(dǎo)致設(shè)備對外界的輻射很強；通常不能滿足CISPR25的要求。如何降低娛樂系統(tǒng)對外的干擾，我們還需要將對外干擾進行分類，從干擾的性質(zhì)來講干擾主要分二類：

　　一、傳導(dǎo)發(fā)射（沿著設(shè)備對外電纜進行發(fā)射）

　　對于傳導(dǎo)發(fā)射我們一般有幾種方式來解決：

　　A、源頭抑制：查找發(fā)射的源頭，精確定位到某個器件、信號，進行分析處理，主要針對時鐘，高速時鐘線進行處理；

　　B、在對外電纜接口處進行濾波處理，針對干擾的頻率，性質(zhì)有針對性的選用器件進行濾波，常用的器件有電感，電容等。

　　二、空間發(fā)射（通過設(shè)備縫隙或本身對外進行發(fā)射）

　　對于空間發(fā)射我們一般的處理方法如下：

　　A、通過源頭抑制對空間發(fā)射是一個很好的方法，主要是通過濾波電路，接口處理，PCB布局，布線，多層板設(shè)計解決；

　　B、加強設(shè)備的屏蔽，對設(shè)備的結(jié)構(gòu)縫隙進行處理；

　　以上方法有利有弊；比如降低源頭的后果會導(dǎo)致信號質(zhì)量變差，我們在降低源頭的時候必須要首先保證功能的正常以及穩(wěn)定；增加濾波器件，對信號質(zhì)量不會有大的影響（選擇器件的時候要有針對性的選擇并且結(jié)合實際的信號頻率進行濾波選擇），但是會導(dǎo)致設(shè)備成本增加；所以我們在操作的過程中要結(jié)合自己的情況靈活運用；

　　如何提高電子設(shè)備的抗擾度呢？我們先介紹車載DVD系統(tǒng)抗擾度實驗常見的現(xiàn)象與解決方法：

　　1、音頻輸出喇叭出現(xiàn)嘯叫

　　對于音頻輸出喇叭嘯叫，我們要分清楚嘯叫的本質(zhì)原因，常見的喇叭嘯叫多數(shù)是因為干擾信號通過設(shè)備接口電纜耦合至內(nèi)部電路（極少數(shù)是因為音頻功放內(nèi)部電路設(shè)計不合理所至），然后通過各種路徑耦合至音頻功放輸入端，導(dǎo)致功放將無用的1KHz干擾載波信號進行放大輸出，從而導(dǎo)致嘯叫；解決方法一般有以下幾種：

　　A、找出并切斷耦合路徑；

　　尋找耦合路徑是一個復(fù)雜的分析過程，要具體的結(jié)合PCB布局、布線、原理圖設(shè)計等各個因素綜合進行分析，必要的時候可以借助示波器進行測試；一般可以用CS（傳導(dǎo)敏感度試驗）進行BCI模擬試驗；

　　B、在設(shè)備信號口進行濾波，讓干擾信號無法進入設(shè)備內(nèi)部；

　　在信號口濾波，一般選用共模濾波方式進行抑制（有時候也會用電容進行濾波）；選用共模電感時要有針對性的進行選擇；如嘯叫發(fā)生在60MHz，需要選擇針對60MHZ有效濾波器件；

　　2、屏幕亂碼、抖動、系統(tǒng)死機、復(fù)位；

　　對于這幾種情況，我們就要重點找出受干擾的具體電路，比如系統(tǒng)復(fù)位，此時我們就要關(guān)注復(fù)位電路、電源電路、控制電路等；如果屏幕亂碼，我們就要關(guān)注視頻處理電路、視頻處理電路的控制信號、邏輯信號等；具體可以結(jié)合示波器進行觀察，最終找出敏感源，一般按照以下兩類情況進行分析。

　　一類：從設(shè)備信號口注入或者耦合至設(shè)備信號口的干擾；

　　對于這類干擾，最節(jié)省成本的辦法是找出我們設(shè)備的敏感點，提高此點的抗干擾能力，但是這需要花費大量的時間以及精力，而且還必須要具備良好的電路、電磁場理論知識；我們現(xiàn)行的企業(yè)，一般到做EMC試驗的時候，時間都是非常緊急，根本就沒有足夠的時間對設(shè)備進行詳細(xì)的分析定位以及試驗；所以在設(shè)備信號接口進行濾波不外是一個不錯的選擇；由于我們很明確干擾直接從電纜傳導(dǎo)至設(shè)備內(nèi)部，我們完全可以運用EMC器件將干擾在接口進行濾除，避免干擾傳導(dǎo)至單板其他的電路；只要干擾在信號接口被濾除，我們的設(shè)備出現(xiàn)的問題也會隨之消失；這種方法往往會導(dǎo)致成本有一定的上升；所以這種方法需要結(jié)合實際的情況進行考慮；

　　二類：從設(shè)備縫隙耦合至設(shè)備內(nèi)部的干擾；

　　從縫隙耦合的干擾，直接可以將縫隙“堵住”進行試驗；一般由縫隙引起的抗擾度問題著重處理縫隙即可，如果需要查找敏感源，就需要結(jié)合實際試驗現(xiàn)象進行分析；

　　小結(jié)

　　對于汽車電子產(chǎn)品來講，要通過嚴(yán)格的汽車電子電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)要求，需要在結(jié)構(gòu)，接口，單板濾波設(shè)計，PCB設(shè)計方面進行全方位考慮。