1 氣候變化續(xù)航差別大

　　電動車的續(xù)航里程可以算作是所有車主心中的一個痛，就算已經(jīng)是久經(jīng)沙場老司機，也避免不了里程焦慮癥的困擾。但你否想過，有時候里程焦慮癥并非都是車的錯？那么今天筆者就跟大家聊聊影響電動汽車續(xù)航里程的那些事。

　　氣候變化差別大

　　可以說外界溫度的變化是對電動車續(xù)航最大的考驗之一，不論寒冷冬天還是炎炎夏日，電動汽車的續(xù)航里程都會有所減少。

　　低溫對鋰離子電池的充放電是有影響的，電解液會在低溫情況下會變得粘稠甚至凝結(jié)，極大的影響了鋰離子的活力。

　　從而導致充電慢、充不滿，放電亦是如此，在這種此消彼漲當中，給使用者帶來的最直觀的感受就是續(xù)航里程縮水了。

　　2空調(diào)你用對了嗎？

　　毋庸置疑，空調(diào)對傳統(tǒng)動力或是新能源汽車都存在一定影響。與“燒油”不同的是，新能源汽車無法實現(xiàn)實時“補給”。正因如此，空調(diào)對于新能源車主來講，既奢侈又雞肋。那么，空調(diào)難道只是擺設？非也非也。開可以，但要開得恰當。

　　作為電動汽車的第二大耗電設備，通常情況下使用空調(diào)確實對車輛續(xù)航有較大影響。有聰明的小伙伴可能會想著，我不用空調(diào)開著窗總可以了吧。夏天還好，要是在冬天，漫天飛雪，你開著窗戶你確定別人看到，不會報警抓你嗎？開個玩笑。

　　其實，如果不開空調(diào)開車窗，在市區(qū)低速路段還好，當車速超過超過60km/h，車子克服空氣阻力所損失的能量會遠遠大于開空調(diào)所消耗的電能，是不是知道真相后的你眼淚掉下來。so，該開空調(diào)還是要開！

　　筆者還有一個小想法，大家都知道電動車在冬天續(xù)航里程會大幅縮水，究其原因無外乎氣候和暖風兩大因素，既然氣候咱們沒法改變。筆者在暖風上有個想法，其實電動車可以標配座椅加熱這項配置，尤其對于北方的用戶來說，座椅加熱一定程度上可以代替暖風效果，而座椅加熱對于續(xù)航的里程的影響肯定要小于暖風，這樣既保證了溫度，又能使車輛跑得更遠。

　　3胎壓你檢查了嗎？

　　胎壓對續(xù)航里程的影響往往會被人們忽略。舉個例子：大家都騎過自行車，當自行車虧氣的時候，前進一步都倍顯艱難。這個道理很簡單：胎壓過低，輪胎與路面的接觸面積增大，摩擦力也會增大，繼續(xù)前行就要花費更多外力。

　　新能源汽車也是個道理，胎壓不足時，電機就要消耗更多電量來克服更大的阻力，所以耗電量會增大，由此可見胎壓對電動汽車的重要意義。

　　可能有人會問，那我把胎壓打高一點會不會跑得更遠？并非如此，對于車主來說只要經(jīng)常關(guān)注胎壓，維持在標準范圍內(nèi)即可。任何事物都有兩面性，過高胎壓會有爆胎的風險，過低胎壓會增加輪胎磨損。

　　4這些駕駛習慣你有嗎？

　　不熱車：只有聽說過汽油車熱車，難道電動車也需要？沒錯，這個熱車不是讓你原地不動，而是在車輛啟動幾分鐘內(nèi)，避免急加速，原因在于為了確保電池可以正常運轉(zhuǎn)，冷卻液需要一個逐漸加溫的過程。加熱后的電池會比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電極大，續(xù)航也會減少10%-15%左右。

　　飛車黨：由于電動車特性決定，低速扭矩一般都大于汽油車，所以電動車起步很快，有些車主就會頻繁的急加速急剎車，圖了一時之快，對于車來說除了消耗更多電能，也會影響電動機的使用壽命。

　　頻繁起步剎車：這點和汽油車道理一樣，汽油車在擁堵路段時頻繁剎車啟動，油耗也是非常大的。電動汽車也是一樣，重復這一動作會使電機電流頻繁上升，是正常運轉(zhuǎn)時的數(shù)倍，所以會耗費相當多的電量。有數(shù)據(jù)顯示，擁堵路段開啟動能回收的話，可以節(jié)10%續(xù)航里程，如果你的車輛有動能回收，記得在擁堵路段時一定要打開。

　　文章總結(jié)

　　總結(jié)下來，影響電動車續(xù)航里程的因素還真不少。都說電動車不可靠，續(xù)航里程短，電動車主人人都是“省電專家”。但是回過頭來想想，是不是也有沒做到位的地方。

　　雖然影響新能源汽車續(xù)航里程的原因是多方面的，包括很多不可控的因素，但在自我可控制的范圍嚴格要求自己，便可獲得最大的續(xù)航里程。