可以說電動汽車，已經(jīng)成為未來汽車的一個發(fā)展趨勢。但就現(xiàn)階段而言，這種新時代的產(chǎn)物還不能讓所有人接受。究其原因，當(dāng)然還是充電和續(xù)航里程的問題。但前不久特斯拉做出了一系列應(yīng)對措施，比如免費為車主安裝家用充電樁，設(shè)置目標(biāo)充電站和超級充電站，那么這能否根除人們內(nèi)心對電動汽車的“里程焦慮癥”呢？

　　電動汽車之所以不被人接受，主要還是因為續(xù)航里程和充電的問題。

　　其實電動汽車與燃油汽車相比，只是“補充能量”的時間更長，但是它也有自己的優(yōu)勢。比如車主可以足不出戶，就能完成充電過程。第二天一覺醒來，一輛充滿電的特斯拉停在面前，也是一件不錯的事。并且，特斯拉也承諾為車主免費安裝家用充電樁。

　　特斯拉免費為車主安裝家用充電樁，可以很好的解決電動汽車的充電問題。

　　盡管在安裝家用充電樁的時候，會遇到如車位、物業(yè)、電力報裝和技術(shù)等問題等等，但特斯拉都有著相應(yīng)的解決方案，并且，這個問題確實也不是車主應(yīng)該擔(dān)心的。在中國這一年的“摸爬滾打”，特斯拉確實積累相當(dāng)豐富的經(jīng)驗。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，已有95%的車主成功的安裝了家用充電樁。

　　在我國的許多城市，都有特斯拉家用充電裝的安裝提供商。

　　因此，結(jié)合車輛本身的續(xù)航里程來看，特斯拉完全可以應(yīng)對在城市中的日常使用。并且，隨著越來越的目的充電站和超級充電站的建成，即便是自駕出游，也是未嘗不可的。某位特斯拉車主從西寧一路到達拉薩的事例，就是很好的證明。

　　如果擁有家庭充電樁，再結(jié)合特斯拉的續(xù)航里程，完全可以滿足日常使用。

　　除了家用充電樁，特斯拉也在全國建設(shè)目的地充電站和超級充電站。

　　隨著各地充電站的不斷建設(shè)，自駕游也不再是電動汽車的“心頭病”。

　　編輯點評：無論是從服務(wù)，還是產(chǎn)品品質(zhì)上，特斯拉確實稱得上行業(yè)的引領(lǐng)者。他們顛覆性的理念，和實際的行動也正在改變?nèi)藗儗﹄妱悠嚨目捶?。但是，之所以在銷量表現(xiàn)上 “不堪回首”，更多的原因還是市場定位。因為在大部分人眼里，它并不是一款電動車，而是奢侈品。只有“買得起”的人和汽車從業(yè)者，才會真正考慮它的續(xù)航里程問題。

　　就我個人觀點來看，即便是這樣的現(xiàn)狀，特斯拉也不必為此而降低身價，因為堅持換來的勝利才更值得銘記，妥協(xié)得到的成功根本不值一提。