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          采用RFID技術的車輛管理系統(tǒng)電路詳解

          作者: 時間:2017-10-28 來源:網絡 收藏

            技術在市場上被廣泛應用。在國外,射頻標簽已被廣泛應用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運輸、物流等眾多領域。其特有的高準確率和快捷性大大降低了企業(yè)的物流成本,提高了企業(yè)的市場競爭力和服務效率。本文設計了完整的智能車庫控制系統(tǒng),車庫模型總體采用“回”字設計方案,此方案在模型車庫中已經通過驗證和實際的信息采集,能夠滿足實際運用。硬件部分以STC公司生產的STC 11F32XE作為控制核心,對系統(tǒng)硬件進行了總體設計,并對硬件系統(tǒng)中各個功能模塊的具體設計進行了以下詳細介紹。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/201710/369195.htm

            車庫模型分為兩個部分,車庫整體構架部分和展示車庫系統(tǒng)功能的部分。

            車庫整體構架設計中將整個模型設計成犬牙狀單獨模塊。這樣,車庫模型在功能演示和收集車庫數(shù)據(jù)的時候,易于操作和便于模擬多種應用場景,在移動的過程中,減少體積,便于壓縮空間。內部設計采用“回”字型,使進出互不相擾,避免了進出車輛相互占用道路而出現(xiàn)的等待進出的情況出現(xiàn)。整個模型在結構和功能上都采用了分塊獨立設計,在車輛少,停車需求不大的地方,完全可以只建造模型的一部分,就可以滿足需求。在人口密集、車輛多的地方,既可以橫向擴展,多建造幾個模塊;也可以向下延伸,做成雙層,或者多層立體車庫,以滿足實際需求,增加了它的實用性和便于后期推廣。

            的設計,完全按照了國家級機器人競賽標準,車輛采用直流電源供電,便于系統(tǒng)對電源的管理和盡可能的降低設備的功耗。穩(wěn)壓芯片在電源和控制器以及其他設備之間的連接,既可以使系統(tǒng)電源提供我們所需要的電流電壓,又可以有效的保護電源。使用STC 89C58作為模擬車的控制器,能夠對車輛運行中的變化做出及時反應,便于模擬人駕駛車輛正在進行前進,停止,后退等進、出車庫的操作。綜合考慮需求和成本,選用STC 11F32XE微處理器作為控制核心。STC 11F32XE單片機在整個系統(tǒng)中,從讀卡模塊讀取信息,及時處理獲取到的信息并將處理結果傳回給卡片,完成信息交換。

            程序下載模塊電路圖如圖1所示,首先在芯片尚未工作的時候,PC機通過串口(DB9)發(fā)送信號給STC 11F32XE芯片,讓芯片處于等待下載狀態(tài)。當給單片機上電的時候,電腦終端和MAX232芯片通過T1OUT0和R1IN0連接,轉換電平后,最終通過T1OUT0和R1IN0連接到目標芯片,通過整個電路回路,完成程序的下載。

            

            MAX232芯片在此下載電路中,由1、2、3、4、5、6腳和4只電容產生+12v和-12v兩個電源,提供給RS-232 串口電平的需要。由TTL/CMOS數(shù)據(jù)從T1IN、T2IN輸入轉換成RS-232數(shù)據(jù)從T1OUT、T2OUT送到電腦DB9插頭;DB9插頭的 RS-232數(shù)據(jù)從R1IN、R2IN輸入轉換成TTL/CMOS數(shù)據(jù)后從R1OUT、R2OUT輸出,完成電平轉換。

            射頻識別模塊

            射頻識別部分電路如圖2所示,磁卡進入天線產生的磁場后,接收解讀器發(fā)出的射頻信號,憑借感應電流所獲得的能量通過TX1和 TX2發(fā)送出存儲在芯片中的產品信息,解讀器RC522讀取信息并解碼后,通過M-MFMOSI、M-MFMISO和M-MFRST送至STC 11F32進行 有關的數(shù)據(jù)處理。

            

            MF RC522芯片利用其先進的調制和解調概念,在13.56MHz下的被動非接觸式通信方式和協(xié)議。使其內部發(fā)送器部分通過TX1和TX2驅動讀寫器天線與 ISO 14443A/MIFARE卡的通信。硬件接收器部分提供了一個堅固而有效的解調和解碼電路,用于處理ISO14443A兼容的應答信號。與STC 11F32XE通過M-MFMOSI、M-MFMISO和M-MFRST連接中的通信采用連線較少的UART(類似RS232)模式,數(shù)據(jù)傳輸速率高達 424kbit/s,有利于減少連線,縮小PCB板體積,降低成本。

            液晶顯示模塊

            顯示電路如圖3,采用12864液晶屏,使用該點陣的中文字庫,顯示我們在實際使用場景中的對客戶和對自己的同一操作的統(tǒng)一可視化操作。

            

            整個智能車庫的設計,全面考慮了實用性和穩(wěn)定性。對目前大量使用的傳統(tǒng)車庫和制作的車庫模型使用情況進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析,每個停車區(qū)在功能和結構上,都采取了獨立的設計方案,在實際運用的過程中,可以根據(jù)需要,在現(xiàn)有車庫模型的基礎上,對停車區(qū)按實際需求進行增減,以滿足停車需要。在程序設計過程中,根據(jù)磁卡不同的操作場景,設置成多個工作模式,盡可能的降低程序間的相互影響,達到系統(tǒng)的通用性和無誤操作。



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