據(jù)美國汽車協(xié)會中大西洋分會(AAA Mid-Atlantic)的一份新消費者調(diào)查報告顯示，有70%的弗吉尼亞州駕駛員表示，自動駕駛汽車的安全性及可靠性是重中之重。他(她)們還詢問了以下事宜：自動駕駛汽車的潛在維護成本、對車載系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全防護及車載網(wǎng)絡(luò)所面臨的安全威脅。

　　美國汽車協(xié)會(AAA)在一篇新聞稿中宣稱，美國公共政策民意調(diào)查公司(Public Policy Polling)在今年3月底開展了一項調(diào)查。在調(diào)查開展的10天前，亞利桑那州發(fā)生了令人痛心的優(yōu)步交通致死案。

　　而美國汽車協(xié)會在今年1月，還發(fā)起過另一項自動駕駛汽車的民意調(diào)查，60%的美國駕駛員表示對搭乘自動駕駛車輛感到憂心。

　　許多在新款車型上所采用的技術(shù)也被用到自動駕駛汽車或具有部分自動駕駛功能的車輛上，如：車道偏離警示系統(tǒng)(lane departure warning)、停車輔助系統(tǒng)(parking assist)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(adaptive cruise control)及碰撞規(guī)避制動系統(tǒng)(crash avoidance braking)。

　　然而，超過半數(shù)的受訪者表示，他(她)們不用這類技術(shù)，而剩下的受訪者則表示，最常用的時自適應(yīng)續(xù)航控制系統(tǒng)。

　　美國的部分司法管轄區(qū)(Some jurisdictions)正致力于將自動駕駛技術(shù)引入客車或接駁車服務(wù)中，但美國汽車協(xié)會發(fā)現(xiàn)，76%的受訪者表示，即使該地區(qū)有提供這類服務(wù)，他(她)們不會選擇搭乘無人駕駛轎車、客車或接駁車。這表明，若想自動駕駛車輛在部署后取得成功，首先要引導(dǎo)并增強用戶對自動駕駛汽車的公共認同感，需要相關(guān)部門開展宣傳及推廣活動。

　　該調(diào)查還詢問受訪者，無人駕駛車輛將如何改變其用車方式(用車習(xí)慣)?64%的受訪者表示，他們可能會使用無人駕駛車輛，但未必會愿意購買并擁有無人駕駛車輛;18%的受訪者表示會將無人駕駛車輛作為私家車來使用;10%的受訪者表示，他們對無人駕駛的使用頻率可能會更高些。

　　該調(diào)查研究還指出，63%的受訪者表示，他(她)們很擔(dān)憂這類車輛的信息安全性，尤其是與其他人共用這類車輛時。21%的受訪者表示略有擔(dān)憂;9%的受訪者表示不太擔(dān)憂，另有4%的受訪者表示壓根不擔(dān)心這方面的問題。

　　當談到自動駕駛車輛發(fā)生車禍后的責(zé)任認定時，32%的受訪者表示，車企應(yīng)擔(dān)責(zé);21%的受訪者表示車主應(yīng)擔(dān)責(zé);25%的受訪者表示技術(shù)公司應(yīng)擔(dān)責(zé)，另有9%的受訪者表示，持有駕照的駕駛員(licensed driver)應(yīng)擔(dān)責(zé)。