據(jù)外媒報(bào)道，本周，自動駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai宣布，該公司正在德克薩斯州弗里斯科的公共道路上運(yùn)行沒有安全駕駛員的全自動駕駛車輛。至此，Drive.ai成美國公共道路測試無人駕駛車輛的第二家公司。該公司計(jì)劃在今年7月推出自動駕駛搭乘服務(wù)，對于該公司來說是一項(xiàng)重要的里程碑。

　　在一封電子郵件中，一位發(fā)言人提供了一些關(guān)于測試的細(xì)節(jié)：

　　整個(gè)測試是在弗里斯科的公共道路上進(jìn)行的，也是作為該公司7月份試運(yùn)營自動駕駛車隊(duì)的一部分。視頻中，駕駛座上沒有人，但在乘客位置上安排了一位訓(xùn)練過的安全駕駛員以確保一切進(jìn)展順利。同時(shí)，也有一名遠(yuǎn)程操作員監(jiān)控車輛運(yùn)行，在車輛不能百分百確定要做什么的時(shí)候介入。Drive.ai為其車輛運(yùn)行提供的安全駕駛員，將從現(xiàn)在起至7月啟動自動駕駛車隊(duì)項(xiàng)目期間，收集在弗里斯科道路上自動駕駛車輛的數(shù)據(jù)。

　　從視頻中可以看到，Drive.ai安全地行駛在各種路況中，從安靜的私人街道到公共道路繁忙的十字路口。顯示屏右下方的AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))可視化儀器展示了汽車的傳感器和攝像頭如何識別道路上的物體，比如車輛、騎自行車的人和行人。以下為視頻中的部分細(xì)節(jié)：

　　– 0:37車輛在公共道路上行駛，穿過一個(gè)6車道的十字路口，系統(tǒng)在到達(dá)路口的很長一段距離前就知道前方發(fā)生的事情并知道如何繼續(xù)。

　　– 1:19騎自行車的人發(fā)現(xiàn)駕駛位沒有人，并兩次看了看車輛，依然友好地打了個(gè)招呼!

　　– 1:53車輛遇到一個(gè)環(huán)形交叉路口——這通常需要車輛對多處的交通狀況整合并分析。

　　– 3:11低角度的陽光有點(diǎn)看不清道路。系統(tǒng)融合了多個(gè)傳感器的輸入，以確保精確的檢測和跟蹤。

　　但是，Drive.ai不打算在一開始為公眾提供完全自動駕駛的打車服務(wù)。目前的計(jì)劃是，從項(xiàng)目公布開始，先安排安全駕駛員，然后，安全駕駛員以監(jiān)護(hù)人的角色坐在乘客座位上，最終，沒有監(jiān)護(hù)人，即Drive.ai的自動駕駛車輛上將沒有其員工(只有負(fù)責(zé)監(jiān)控的遠(yuǎn)程操作員)。從今年7月份開始，為期6個(gè)月的試點(diǎn)進(jìn)程安排取決于技術(shù)本身和當(dāng)?shù)氐闹С?，如果一切按?jì)劃進(jìn)行，該公司將在今年年底實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

　　事實(shí)上，在緊急情況發(fā)生時(shí)，Drive.ai有遠(yuǎn)程人員控制車輛。Waymo是另外一家在公共道路上部署完全自動駕駛汽車的公司，它在其自動駕駛車輛克萊斯勒Pacifica上安裝了一個(gè)類似于安吉星(OnStar)的按鈕，以防乘客需要道路援助，但到目前為止，它還沒有進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。