根據(jù)一份最新的報(bào)告顯示，之前外界許多針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的擔(dān)憂其實(shí)都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)夸大。

　　盡管這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)可能會(huì)從根本上重新塑造大量的新工作崗位，但從這份報(bào)告結(jié)果來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)只會(huì)將美國(guó)的失業(yè)率提高大約0.1個(gè)百分點(diǎn)。該報(bào)告來(lái)自于美國(guó)未來(lái)能源公司，這是一家專(zhuān)注于減少美國(guó)對(duì)石油依賴的非盈利機(jī)構(gòu)。

　　這份52頁(yè)的報(bào)告表示稱(chēng)：“就像之前許多的新技術(shù)一樣，公眾圍繞這一領(lǐng)域的討論足以證明外界對(duì)其負(fù)面影響的關(guān)注，而且很多負(fù)面影響都被夸大?！?/p>

　　“對(duì)就業(yè)市場(chǎng)的影響分析，模擬了從本世紀(jì)30年代初開(kāi)始出現(xiàn)的一系列影響，并且在2045年到2055年之間會(huì)將美國(guó)的失業(yè)率提高0.06到0.13個(gè)百分點(diǎn)，隨后會(huì)幫助就業(yè)率的開(kāi)始回升。到2051年，從整個(gè)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，對(duì)失業(yè)率的影響始終會(huì)保持比較低的水平，低于美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局失業(yè)報(bào)告的不確定標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　盡管如此，嚴(yán)重依賴人類(lèi)司機(jī)的部分行業(yè)還是會(huì)受到比平均水平更大的影響。

　　“在商業(yè)領(lǐng)域，會(huì)有大量駕駛員崗位受到影響，從校車(chē)司機(jī)到長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)，很多重型汽車(chē)的駕駛崗位都會(huì)受到影響，但輕型車(chē)輛的駕駛情況稍好一些。在商業(yè)卡車(chē)領(lǐng)域，也會(huì)有更多的駕駛工作崗位?！?/p>

　　這對(duì)一些公司來(lái)說(shuō)，反而是好消息。因?yàn)槊绹?guó)一直都面臨長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)嚴(yán)重短缺的局面，而這種情況直接體現(xiàn)在了公司的財(cái)務(wù)報(bào)表上。甚至像亞馬遜這樣的科技巨頭，都拉響了缺乏卡車(chē)司機(jī)的警報(bào)。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)可以帶來(lái)8000億美元經(jīng)濟(jì)規(guī)模

　　報(bào)告稱(chēng)，雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)對(duì)美國(guó)的就業(yè)率產(chǎn)生細(xì)微的負(fù)面影響，但是在經(jīng)濟(jì)上的好處則顯而易見(jiàn)?！按笠?guī)模的經(jīng)濟(jì)效益到2050年會(huì)創(chuàng)造大約8000億美元的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，其中大多數(shù)來(lái)自于交通事故發(fā)生率的降低、上下班時(shí)間的縮短、能源安全、減少對(duì)石油的依賴以及環(huán)境效益等?！?/p>

　　最后，這家非盈利組織鼓勵(lì)立法者和其它政策制定參與者在采取行動(dòng)之前要充分考慮自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的各方面影響。

　　報(bào)告稱(chēng)：“政策措施要應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)的演變，并且放到更廣泛的背景下考慮，確保獲得最佳結(jié)果。由于涉及大量的社會(huì)福利，解決勞動(dòng)力問(wèn)題的政策必須充分考慮部署之后的潛在影響，減少利益受影響的程度?！?/p>