據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司已聘用Waymo高級(jí)自動(dòng)駕駛工程師Jamie Waydo，以繼續(xù)開展其神秘的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目泰坦(Project Titan)。

　　Waydo在Waymo負(fù)責(zé)系統(tǒng)工程，同時(shí)也幫助Waymo在亞利桑那州進(jìn)行的自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試操作做出關(guān)鍵決策。Waydo還在美國(guó)宇航局(NASA)噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(Jet Propulsion Laboratory, JPL)擔(dān)任過(guò)工程師。Waydo或?qū)⒋_保蘋果車輛系統(tǒng)的軟件和硬件能協(xié)同運(yùn)作。

　　此前，蘋果似乎已放棄開發(fā)自動(dòng)駕駛車輛。然而，很顯然，事實(shí)證明自動(dòng)駕駛車輛的誘惑力和經(jīng)濟(jì)效益還是很強(qiáng)大的。長(zhǎng)期以來(lái)，一直傳言的蘋果 “泰坦項(xiàng)目(Project Titan)”，也被稱為“蘋果車輛計(jì)劃”，在過(guò)去幾年里經(jīng)歷了幾次變化。最初，蘋果似乎是要專注于制造自己的車輛，而后，開始選擇專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　蘋果在加州的自動(dòng)駕駛車隊(duì)的增長(zhǎng)令人震驚。最近，蘋果開始擁有在加州每個(gè)縣進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的許可。據(jù)美國(guó)資訊網(wǎng)站MacRumors報(bào)道，從加州機(jī)動(dòng)車輛管理局獲得的信息顯示，今年1月，蘋果開啟了27輛自動(dòng)駕駛車輛組成的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。到今年3月，蘋果運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車輛數(shù)目已達(dá)45輛。到5月中旬，該公司的自動(dòng)駕駛車隊(duì)已擴(kuò)大到55輛車和83名司機(jī)。兩周后，該公司自動(dòng)駕駛規(guī)模已增長(zhǎng)到62輛車和87名司機(jī)。相比之下，Waymo在加州公路上只有51輛自動(dòng)駕駛車輛。

　　蘋果自動(dòng)駕駛車輛的特點(diǎn)是，車頂上裝了一排攝像頭以及先進(jìn)的激光雷達(dá)設(shè)備，這些車輛采用蘋果目前正在開發(fā)的自動(dòng)駕駛軟件。蘋果選擇雷克薩斯作為其車輛制造商，使用雷克薩斯RX450h SUV作為其自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛。因?yàn)樘O果目前還不允許完全無(wú)人駕駛，因此蘋果的每一輛自動(dòng)駕駛車輛都配備了安全駕駛員。

　　蘋果的自動(dòng)駕駛車輛項(xiàng)目是該公司迄今為止規(guī)模最大、最具抱負(fù)的計(jì)劃之一，該公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)將其稱為“所有人工智能項(xiàng)目之母”。在某種程度上，庫(kù)克的說(shuō)法是正確的，因?yàn)樘O果已經(jīng)在消費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域建立了自己的品牌和聲譽(yù)，而不僅僅在汽車工程領(lǐng)域。得益于iPhone和Siri等語(yǔ)音激活助手,該公司確實(shí)擁有人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，但自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)是一個(gè)完全不同的挑戰(zhàn)。畢竟，谷歌仍在努力掌握這一技術(shù)，盡管自2009年以來(lái)就涉足這一領(lǐng)域;特斯拉也在努力探索學(xué)習(xí)，盡管其車隊(duì)每天有超過(guò)15萬(wàn)輛車在收集數(shù)據(jù)。