NIDEC:車(chē)用馬達(dá)做先鋒 全面掌控汽車(chē)電子未來(lái)
作者 李健
本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/201807/389591.htm在車(chē)用馬達(dá)系統(tǒng)中占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位的日本電產(chǎn)集團(tuán)(NIDEC)在2018年高調(diào)亮相北京車(chē)展,作為第一次參加這個(gè)全球最大的車(chē)展之一的汽車(chē)元器件供應(yīng)商,日本電產(chǎn)不僅帶來(lái)了最先進(jìn)的電動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)品,還展示了面向未來(lái)汽車(chē)的各種電子器件和功能系統(tǒng),更加直觀的讓觀眾了解這些未來(lái)創(chuàng)新汽車(chē)應(yīng)用是如何實(shí)現(xiàn)的。
日本電產(chǎn)以馬達(dá)起家,為了貫徹創(chuàng)始人兼集團(tuán)總裁永守重信 “要成為世界第一”的雄心壯志,日本電產(chǎn)不斷通過(guò)技術(shù)革新,創(chuàng)造出同應(yīng)用中尺寸最小、性能最佳的馬達(dá)產(chǎn)品,逐步成為小馬達(dá)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。隨后公司將所有“轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的物體”都視為日本電產(chǎn)發(fā)力的方向。產(chǎn)品陣容也逐步從小型馬達(dá)擴(kuò)大至超大型電機(jī),產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在通訊、家電、汽車(chē)、商業(yè)、工業(yè)、健康、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。其中汽車(chē)電子領(lǐng)域成為日本電產(chǎn)重要的業(yè)務(wù)擴(kuò)展方向,強(qiáng)大的車(chē)載產(chǎn)品陣容幾乎遍及汽車(chē)底盤(pán)、動(dòng)力傳動(dòng)、ADAS和車(chē)身。
參加北京車(chē)展,日本電產(chǎn)最核心的目標(biāo)是瞄準(zhǔn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求,作為全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)也是最大的新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)先進(jìn)部件的需求不言而喻。日本電產(chǎn)充分運(yùn)用小型化、高效化技術(shù)成功開(kāi)發(fā)出牽引電機(jī)系統(tǒng),為汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)化提供有建設(shè)性的解決方案。這次日本電產(chǎn)重點(diǎn)展示了可用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)及插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)的集牽引電機(jī)、變速箱及逆變器于一體的一體化牽引電機(jī)系統(tǒng)(e-axle),并計(jì)劃于 2019 年開(kāi)始量產(chǎn),日本電產(chǎn)車(chē)載事業(yè)本部副部長(zhǎng)早舩一彌博士透露,第一個(gè)搭載該電機(jī)的量產(chǎn)車(chē)將是中國(guó)本土汽車(chē)品牌。牽引電機(jī)系統(tǒng)(e-axle)可以將牽引電機(jī)、變速箱以及逆變器集成在一起,大幅降低系統(tǒng)的復(fù)雜度和空間,通過(guò)技術(shù)優(yōu)化使輸出功率與前一代產(chǎn)品相比得到了大幅提升。通過(guò)采用一體化設(shè)計(jì),極大簡(jiǎn)化了零部件之間的外部布線,實(shí)現(xiàn)了牽引電機(jī)系統(tǒng)的小型化和輕量化,從而提高了車(chē)輛布局的靈活性。早舩一彌博士特別指出,E-axle的峰值功率以及系統(tǒng)的最大輸出轉(zhuǎn)矩可分別提升至 150 kW、3900 Nm,但重量卻只有 83 kg,動(dòng)力相當(dāng)于現(xiàn)在2.0 T的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),未來(lái)將主要搭載于電動(dòng)SUV車(chē)型上。
除了新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)之外,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)這些最熱門(mén)的車(chē)載電子應(yīng)用同樣是日本電產(chǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。借助在電機(jī)系統(tǒng)方面的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì),日本電產(chǎn)以自主研發(fā)的轉(zhuǎn)向控制技術(shù)為代表,在此基礎(chǔ)上配備了 ADAS傳感技術(shù)、制動(dòng)控制技術(shù)等。本次車(chē)展日本電產(chǎn)展示了采用最新的圖像處理技術(shù)及單眼攝像頭與毫米波雷達(dá)一體式傳感器的ADAS實(shí)機(jī)展示。日本電產(chǎn)的單眼攝像頭與毫米波雷達(dá)一體化ADAS傳感融合系統(tǒng)(Integrated Sensor Fusion)尺寸極小,可以與單眼攝像頭集成裝設(shè)在后視鏡內(nèi)側(cè)的擋風(fēng)玻璃上,降低在汽車(chē)前柵上遇到的金屬屏蔽、污物干擾以及碰撞移位等影響使用精度的外部環(huán)境的干擾。通過(guò)自主研發(fā)的新型天線,可以實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)遠(yuǎn)至200米以上的遠(yuǎn)距離探測(cè)以及90度視角的廣角拍攝。
此外,日本電產(chǎn)還在研發(fā)車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)所需的觸覺(jué)反饋裝置,這些對(duì)車(chē)輛的電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛起著支撐作用的產(chǎn)品群,必須要確保功能上的安全性(functional safety),在這方面日本電產(chǎn)帶來(lái)了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)用驅(qū)動(dòng)器的體驗(yàn)型展示以及電動(dòng)水泵/油泵/真空泵等有益于動(dòng)力總成系統(tǒng)電動(dòng)化的多樣產(chǎn)品群展示等內(nèi)容。
評(píng)論