近年來，半導(dǎo)體行業(yè)陷入了一個(gè)“收購(gòu)”怪圈，先是英特爾收購(gòu)了Mobileye，高通收購(gòu)恩智浦盡管失敗，但對(duì)行業(yè)影響深遠(yuǎn)。近日，有外媒報(bào)道，英飛凌已經(jīng)接近收購(gòu)ST，若本次并購(gòu)成功，對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)格局將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　日益火爆的汽車電子市場(chǎng)

　　汽車電子市場(chǎng)最近真不平坦，先是行業(yè)龍頭恩智浦被高通“表白”，在相處兩年后，結(jié)果被中國(guó)的“不搭理”給拒絕了，獲得了“20億美金”的分手費(fèi)。緊接著英飛凌與ST秀了一年“恩愛”，近日被傳出“好事將近”，媒體鋪天蓋地的報(bào)道。

　　英飛凌是全球第二大車用半導(dǎo)體供應(yīng)商，而ST是全球排行第四的汽車電子廠商，它們兩要是成功組合，“新公司”將超越恩智浦，成為全球汽車電子第一供應(yīng)商。汽車電子市場(chǎng)被如此看好，這其中有什么商業(yè)邏輯?英飛凌收購(gòu)ST，打的是什么如意算盤?本文將帶您解開這些謎團(tuán)。

　　英飛凌與ST的業(yè)績(jī)和主營(yíng)業(yè)務(wù)

　　英飛凌于1999年成立，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一，為高能效、移動(dòng)性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。其主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車電子、工業(yè)功率器件、芯片卡等，在模擬和混合信號(hào)、射頻、功率及嵌入式控制裝置等領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)實(shí)力。2017年，英飛凌營(yíng)收82億美元，相比去年增長(zhǎng)9%，利潤(rùn)率達(dá)17.1%。電動(dòng)汽車、駕駛輔助系統(tǒng)、可再生能源和工業(yè)應(yīng)用是公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　德州儀器是全球最大的模擬電路技術(shù)部件制造商，主要從事創(chuàng)新型數(shù)字信號(hào)處理與模擬電路方面的研究，半導(dǎo)體產(chǎn)品占總收入八成以上;除半導(dǎo)體業(yè)務(wù)外，還提供包括傳感與控制、教育產(chǎn)品和數(shù)字光源處理解決方案。2017年，TI營(yíng)收150億美元，同比增長(zhǎng)11.9%，利潤(rùn)同比增幅2.4%，核心兩大業(yè)務(wù)分別是模擬及嵌入式業(yè)務(wù)，工業(yè)和汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁產(chǎn)品需求為其營(yíng)收帶來了巨大增長(zhǎng)。

　　英飛凌的“夢(mèng)想”：成為全球第一的車用半導(dǎo)體供應(yīng)商

　　隨著人們對(duì)汽車安全性、智能性、舒適性等方面的需求增長(zhǎng)，汽車電子市場(chǎng)近年來呈現(xiàn)一種快速發(fā)展的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年汽車電子占整車的成本僅為20%，如今已經(jīng)占了30%以上，2030年可望達(dá)到一半以上。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，車用半導(dǎo)體營(yíng)收將以整體芯片市場(chǎng)數(shù)倍的速度增長(zhǎng)，很多半導(dǎo)體企業(yè)都將之汽車電子視為最重要的主戰(zhàn)場(chǎng)，這其中也包括英飛凌與ST。

　　英飛凌對(duì)車用半導(dǎo)體市場(chǎng)非?？粗?，目前英飛凌約有60%的營(yíng)業(yè)收入來自功率半導(dǎo)體，而汽車電子事業(yè)部是英飛凌的重中之重。英飛凌除了為汽車電子提供端到端解決方案，通過建立汽車電子生態(tài)圈，讓自己成為行業(yè)的巨頭，英飛凌汽車電子生態(tài)圈自2010年成立以來，始終致力于推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，幫助很多車企成功將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

　　ST是全球第一大專用模擬芯片和電源轉(zhuǎn)換芯片制造商，也是第一大工業(yè)半導(dǎo)體和機(jī)頂盒芯片供應(yīng)商，同時(shí)在分立器件、手機(jī)相機(jī)模塊和車用集成電路領(lǐng)域居世界前列，實(shí)力強(qiáng)大。

　　它的收入占比依次是通信、消費(fèi)、計(jì)算機(jī)、汽車、工業(yè)等，雖然，汽車電子不是ST最主要的收入來源，但這塊業(yè)務(wù)對(duì)于英飛凌來說至關(guān)重要，畢竟人家的“夢(mèng)想”可是成為車用半導(dǎo)體全球第一的供應(yīng)商。

　　英飛凌與恩智浦的“恩怨”

　　在2015年之前，英飛凌是全球最大的車用半導(dǎo)體企業(yè)，恩智浦位列第二。而恩智浦在2015年以112億美元收購(gòu)了同行飛思卡爾，一舉成為全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，收購(gòu)?fù)瓿珊髢烧呖偸兄党^400億美元。

　　英飛凌市場(chǎng)份額被恩智浦超過之后，一直在汽車電子這個(gè)市場(chǎng)暗自發(fā)力，加大研發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，然而仍被恩智浦壓過一頭。中國(guó)有句古話叫“以其人之道，還置其人之身”，當(dāng)年恩智浦通過收購(gòu)方法超過英飛凌，如今英飛凌也想用同意的辦法拿回屬于自己的位置。如果英飛凌收購(gòu)了ST，其市場(chǎng)份額(19%)將超過恩智浦(14%)，成功搶回行業(yè)龍頭位置。

　　綜述：汽車電子市場(chǎng)具有非常廣闊的市場(chǎng)前景，一方面是新能源汽車等帶來的巨大機(jī)遇，還有就是汽車智能化帶來的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，這個(gè)巨大的市場(chǎng)讓很多半導(dǎo)體企業(yè)眼紅。很多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2020年將是汽車電子市場(chǎng)“排座次”的關(guān)鍵之年，而在離這個(gè)市場(chǎng)爆發(fā)，不到兩年的時(shí)間，企業(yè)通過收購(gòu)方式搶占市場(chǎng)份額是最快捷的方法。